在3大德國名牌之中，Audi車款的新車價及易手價一向比都「雙B」同級車便宜，但無論外形、設備及性能都絕不輸蝕，其中最受歡迎的當然是平價入門型號。若想平玩較高級的行政房車，就可留意上代A6於2015年Facelift後追加的35TFSI慳油型號，因近期已開始跌至10萬邊緣，不單比上代520i及E200便宜及慳油，外形亦更加襟睇。
尾期入門版最搶手
Audi A6車系已於2018年推出現行第5代，上代易手價差不多跌至谷低。不過2011至2014年的前期版車齡已不少，外形亦有點Out，最入門的2.0T型號也不算慳油好力，縱使易手價低至4至9萬，卻需接受過時的款式及較高的養車費用。其實若能多付幾萬元，已可買到2015之後的Facelift版，換上新款LED頭尾燈及包圍後，外形更貼近5代。而且新增了配上1.8公升Turbo引擎的A6 35 TFSI入門型號，190匹及320Nm輸出比前期2.0T型號多10匹，並由multitronic無段變速升級為7前速S tronic雙離合器波箱，7.9秒0-100km/h快了0.4秒，耗油又由6.4L/100km降至5.7L/100km，每公里油費可低於$1，易手價也不過約10至19萬。
此外，雖然Facelift後另有較高性能的252匹A6 40 TFSI型號，但其實天窗、電動尾簾、後座側窗簾、電尾門及泊車鏡頭等設備跟A6 35 TFSI相同，6L/100km耗油亦較高，所以保值能力反而有所不及。此2015年2首A6 35 TFSI行約58,180km屬此車款的平均里數，內外約有8成新，開價$105,000已接近市場最低價，稱得上是高性價比之選。
規格表
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：2字牌簿/約58,180km
引擎：1,798c.c.直四Turbo
馬力：190hp/4,200-6,200rpm
扭力：320 Nm/1,400-4,100rpm
傳動：7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式
當年新車價：$533,500起
易手價：$105,000
查詢：天一汽車（6702 2822）
在3大德國名牌之中，Audi車款的新車價及易手價一向比都「雙B」同級車便宜，但無論外形、設備及性能都絕不輸蝕，其中最受歡迎的當然是平價入門型號。若想平玩較高級的行政房車，就可留意上代A6於2015年Facelift後追加的35TFSI慳油型號，因近期已開始跌至10萬邊緣，不單比上代520i及E200便宜及慳油，外形亦更加襟睇。
尾期入門版最搶手
Audi A6車系已於2018年推出現行第5代，上代易手價差不多跌至谷低。不過2011至2014年的前期版車齡已不少，外形亦有點Out，最入門的2.0T型號也不算慳油好力，縱使易手價低至4至9萬，卻需接受過時的款式及較高的養車費用。其實若能多付幾萬元，已可買到2015之後的Facelift版，換上新款LED頭尾燈及包圍後，外形更貼近5代。而且新增了配上1.8公升Turbo引擎的A6 35 TFSI入門型號，190匹及320Nm輸出比前期2.0T型號多10匹，並由multitronic無段變速升級為7前速S tronic雙離合器波箱，7.9秒0-100km/h快了0.4秒，耗油又由6.4L/100km降至5.7L/100km，每公里油費可低於$1，易手價也不過約10至19萬。
此外，雖然Facelift後另有較高性能的252匹A6 40 TFSI型號，但其實天窗、電動尾簾、後座側窗簾、電尾門及泊車鏡頭等設備跟A6 35 TFSI相同，6L/100km耗油亦較高，所以保值能力反而有所不及。此2015年2首A6 35 TFSI行約58,180km屬此車款的平均里數，內外約有8成新，開價$105,000已接近市場最低價，稱得上是高性價比之選。
規格表
製造/出牌年份：2015/2015首數/里數：2字牌簿/約58,180km引擎：1,798c.c.直四Turbo馬力：190hp/4,200-6,200rpm 扭力：320 Nm/1,400-4,100rpm 傳動：7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式當年新車價：$533,500起易手價：$105,000查詢：天一汽車（6702 2822）
上一則 下一則
