首代奧迪A8於1994年面世，最近到港的已是全新第4代，這部率先到港的是A8 L 55 TFSI quattro型號。顧名思義，型號中的L代表長陣版，quattro就是四輪驅動的。至於型號中的55，是廠方以車輛加速表現而釐定的型號編制代號，在此難以一言兩語解釋其長長的公式和計算方法，總之這部A8 L 55 TFSI quattro，搭載了一副3公升V6 Turbo引擎，輸出為340匹和500Nm，配8前速Tiptronic自動波箱，並且設有一個48V（伏特）主電力的輕混能系統（目的是節省汽油而非提高動力），0-100km/h加速只需5.7秒而已。
內外革新轉變
今代A8繼續採用名為Audi Space Frame的車架，但新款車架混合了鋁、高拉力鋼、鎂和碳纖維強化塑料製造而成，當中鋁所佔的比例高達58%，而且剛度比舊款高了24%，就此提高了阻隔噪音的能力和操控表現。換上新車架之後，車身比舊款長了37mm和高了17mm，軸距也有6mm進帳，車廂空間自然比從前更加寬敞。
外形方面，新款A8限隨奧迪最新的設計路線，不但換上巨形的六角形鬼面罩，而且多處採用銳角線條，視覺上為這部豪華大房車增添幾分霸氣。此外，新車標準用上HD Matrix LED頭燈，照明距離更遠和更清楚，兼且可防止迎面車輛出現眩光情況，令駕駛更加安全，而且燈組造形獨特，與全LED尾燈和車尾走馬式指揮燈互相煇映之下，既美觀又實用。
新穎電子裝置
大部分豪華房車都設有電索門的裝置，新款A8也不例外，但當我拉到車門把手準備上車的時間，竟然發現這車的門鎖是電動的，拉動把手後先聽到輕輕的「滴答」一聲，跟?才解開門鎖。跳上駕駛席及關上車門後，忍不着先試試拉動車內的車門把手，原來也同樣是電動解鎖啊！
全新A8採用了最新款的MMI系統，在中控台上設有兩個觸控屏幕，冷氣、前座冷熱調節等由下方的一個來控制，而且按下屏幕上部分按鍵圖樣的時候，屏幕會產生如按動實體鍵那種「Click」一下的震動，感覺比按下其他冷冰冰的觸控屏幕實在。此外，冷氣送風口的出風量控制也是輕觸式的，把手指頭在控制鍵上一掃，便可調節出風量，我想這個似乎是Gimmick的設計始終教人耳目一新。另一邊廂的頭燈開關方法也很獨特，是一下一下按動一個按鍵循環地變換至細燈、大燈、自動模式和關掉，不看?儀表板上的顯示隨時不知頭燈是關是開還是亮了大燈抑或細燈啊！
內斂的駕駛表現
甫開車不久，首先體會到的是全新A8比舊款寧靜，行車期間只有小量引擎聲和路噪傳入車廂。用上Comfort模式的時候，車身沒有出現浮浮沉沉和盪來盪去的情況，而且懸掛能夠充份過濾路面的起伏，平隱而舒適的。換上Dynamic模式後，懸掛即時變硬，卻沒有導致車身出現突兀的彈跳，仍算舒適的，這時候用上較快的車速拐彎，車身明顯比用上Comfort模式更加平穩，挺有跑房車的風格，還有因試駕的一部demo車附加了四輪轉向系統（稅前$22,100），故此遊走迂迴的山路並不覺車身既長又闊，反而猶如細好一個碼的A6那麼靈活。
加速力方面，用上Comfort模式的時候未算特別出眾，但勝在動力綿綿不息，而且引擎與波箱配合無間，結果不常出現因轉波而導致的頓挫感，行車既流暢又自然，份外令人覺得乘坐感很豪華。若然換上Dynamic模式，引擎即時變得勇猛，而且波箱每每用上較低檔位來幫助加速，性能足以媲美市面一般跑房車，儘管坐?後座的老闆應該不會希望駕車的展露這方面的本領。
應有盡有的後座
到港的A8 L 55 TFSI quattro，標準是5座布局，今次試駕的一部則是附加了「大班椅」的4座版本（稅前$193,100）。除了可調椅背角度和腰部承托，一對後座還設有發熱、冷風和按摩功能，前乘客座椅背更設有腳部托墊。只要按掣，電動前乘客座椅便會移至最前和打開腳部托墊，讓左後座位置擁有無敵的腿部伸展空間，儘管不把前乘客座移前，後座腳位空間其實已經很充裕。
另外，後座手枕設有一個外形像智能電話的遙控器，後座乘客可以用它遙控冷氣、音響等裝置，若然如這部demo車附加了外形如平板電腦的後座視聽娛樂裝置（稅前$35,100），亦可透過該個遙控器來控制。
同級車比較
這部A8 L 55 TFSI quattro的定價比平治和寶馬入門的S320和730LiA低一點，但附加設備清單並不短，故此若大量附加設備的話，不一定較同樣添加了option的對手便宜，但輸出高至少68匹，兼且是四驅肯定是它較優勝之處。至於行車舒適性，其實與S-Class和7系不相伯仲，同是既寧靜又舒適，後座空間則是S-Class勝出一個馬鼻，腳位多一點，印象中與7系則相差無幾。各位老闆如何選擇，我的建議當然是大家親身試試，看看哪一部最討你歡心。
規格表
尺碼：5,302×1,945×1,485mm
引擎：2,995.c.c. V6 Turbo
馬力：340hp/5,000-6,400rpm
扭力：500Nm/1,370-4,500rpm
傳動：8前速自動波
重量：2,020kg
0-100km/h：5.7秒
極速：250km/h
平均耗油：7.7-8.0L/100km
售價：$1,298,800起
查詢：Audi Hong Kong（2528 1862）
首代奧迪A8於1994年面世，最近到港的已是全新第4代，這部率先到港的是A8 L 55 TFSI quattro型號。顧名思義，型號中的L代表長陣版，quattro就是四輪驅動的。至於型號中的55，是廠方以車輛加速表現而釐定的型號編制代號，在此難以一言兩語解釋其長長的公式和計算方法，總之這部A8 L 55 TFSI quattro，搭載了一副3公升V6 Turbo引擎，輸出為340匹和500Nm，配8前速Tiptronic自動波箱，並且設有一個48V（伏特）主電力的輕混能系統（目的是節省汽油而非提高動力），0-100km/h加速只需5.7秒而已。
內外革新轉變
今代A8繼續採用名為Audi Space Frame的車架，但新款車架混合了鋁、高拉力鋼、鎂和碳纖維強化塑料製造而成，當中鋁所佔的比例高達58%，而且剛度比舊款高了24%，就此提高了阻隔噪音的能力和操控表現。換上新車架之後，車身比舊款長了37mm和高了17mm，軸距也有6mm進帳，車廂空間自然比從前更加寬敞。
外形方面，新款A8限隨奧迪最新的設計路線，不但換上巨形的六角形鬼面罩，而且多處採用銳角線條，視覺上為這部豪華大房車增添幾分霸氣。此外，新車標準用上HD Matrix LED頭燈，照明距離更遠和更清楚，兼且可防止迎面車輛出現眩光情況，令駕駛更加安全，而且燈組造形獨特，與全LED尾燈和車尾走馬式指揮燈互相煇映之下，既美觀又實用。
新穎電子裝置
大部分豪華房車都設有電索門的裝置，新款A8也不例外，但當我拉到車門把手準備上車的時間，竟然發現這車的門鎖是電動的，拉動把手後先聽到輕輕的「滴答」一聲，跟?才解開門鎖。跳上駕駛席及關上車門後，忍不着先試試拉動車內的車門把手，原來也同樣是電動解鎖啊！
全新A8採用了最新款的MMI系統，在中控台上設有兩個觸控屏幕，冷氣、前座冷熱調節等由下方的一個來控制，而且按下屏幕上部分按鍵圖樣的時候，屏幕會產生如按動實體鍵那種「Click」一下的震動，感覺比按下其他冷冰冰的觸控屏幕實在。此外，冷氣送風口的出風量控制也是輕觸式的，把手指頭在控制鍵上一掃，便可調節出風量，我想這個似乎是Gimmick的設計始終教人耳目一新。另一邊廂的頭燈開關方法也很獨特，是一下一下按動一個按鍵循環地變換至細燈、大燈、自動模式和關掉，不看?儀表板上的顯示隨時不知頭燈是關是開還是亮了大燈抑或細燈啊！
內斂的駕駛表現
甫開車不久，首先體會到的是全新A8比舊款寧靜，行車期間只有小量引擎聲和路噪傳入車廂。用上Comfort模式的時候，車身沒有出現浮浮沉沉和盪來盪去的情況，而且懸掛能夠充份過濾路面的起伏，平隱而舒適的。換上Dynamic模式後，懸掛即時變硬，卻沒有導致車身出現突兀的彈跳，仍算舒適的，這時候用上較快的車速拐彎，車身明顯比用上Comfort模式更加平穩，挺有跑房車的風格，還有因試駕的一部demo車附加了四輪轉向系統（稅前$22,100），故此遊走迂迴的山路並不覺車身既長又闊，反而猶如細好一個碼的A6那麼靈活。
加速力方面，用上Comfort模式的時候未算特別出眾，但勝在動力綿綿不息，而且引擎與波箱配合無間，結果不常出現因轉波而導致的頓挫感，行車既流暢又自然，份外令人覺得乘坐感很豪華。若然換上Dynamic模式，引擎即時變得勇猛，而且波箱每每用上較低檔位來幫助加速，性能足以媲美市面一般跑房車，儘管坐?後座的老闆應該不會希望駕車的展露這方面的本領。
應有盡有的後座
到港的A8 L 55 TFSI quattro，標準是5座布局，今次試駕的一部則是附加了「大班椅」的4座版本（稅前$193,100）。除了可調椅背角度和腰部承托，一對後座還設有發熱、冷風和按摩功能，前乘客座椅背更設有腳部托墊。只要按掣，電動前乘客座椅便會移至最前和打開腳部托墊，讓左後座位置擁有無敵的腿部伸展空間，儘管不把前乘客座移前，後座腳位空間其實已經很充裕。
另外，後座手枕設有一個外形像智能電話的遙控器，後座乘客可以用它遙控冷氣、音響等裝置，若然如這部demo車附加了外形如平板電腦的後座視聽娛樂裝置（稅前$35,100），亦可透過該個遙控器來控制。
同級車比較
這部A8 L 55 TFSI quattro的定價比平治和寶馬入門的S320和730LiA低一點，但附加設備清單並不短，故此若大量附加設備的話，不一定較同樣添加了option的對手便宜，但輸出高至少68匹，兼且是四驅肯定是它較優勝之處。至於行車舒適性，其實與S-Class和7系不相伯仲，同是既寧靜又舒適，後座空間則是S-Class勝出一個馬鼻，腳位多一點，印象中與7系則相差無幾。各位老闆如何選擇，我的建議當然是大家親身試試，看看哪一部最討你歡心。
規格表
尺碼：5,302×1,945×1,485mm
引擎：2,995.c.c. V6 Turbo
馬力：340hp/5,000-6,400rpm
扭力：500Nm/1,370-4,500rpm
傳動：8前速自動波
重量：2,020kg
0-100km/h：5.7秒
極速：250km/h
平均耗油：7.7-8.0L/100km
售價：$1,298,800起
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