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意大利首試Ferrari 488 Pista 2018-07-27


法拉利強調,488 Pista不是限量版,而是一款加強版街車,大量移植了同廠488 GTE耐力賽戰車及488 Challenge賽車的科技,讓買家可享受最接近賽車的感受和樂趣,又不失488 GTB原有日用舒適特質。

 

引擎大幅強化

488 Pista沿用488 GTB的3.9 V8雙Turbo機器,兩個IHI渦輪增壓器規格不變,不過引擎內部多達50%零件全新打造,如改用鈦金屬連桿柄、鎳合金排氣岐管、碳纖進氣岐管、輕飛輪等,機器重量大減18kg,內部慣性阻力降低17%,馬力增加50匹至720匹。

受惠輕量化碳纖維車身及車廂組件,以及首次提供全碳纖維20吋軨附加項目等,令整體車重減輕90kg至1,385kg。外殼及車底氣流動力重新研發,前泵把S-duct擾流洞設計意念源自F1賽車,車身氣流下壓力較488 GTB增加20%,散熱效率也提高,車頭水箱由以往倒傾斜擺放,改為像488 GTE賽車的順傾斜格式。

 

神勇攻彎本領

試車分開馬路和賽道兩個環節,前者約200公里行程主要圍繞Modena地區山路而行,不只彎多路窄,而且(日久失修)起伏不平,不過這輛720匹中置引擎後驅悍跑在如此顛簸路面,也能輕鬆發揮到極限,如履平地,主要歸功於非凡的電子避震和主動差速器的管理,舒適度跟488 GTB好像沒有太大分別。

488 Pista加速力之癲、操控之精準、機械反應之快、人車溝通之直接和協調,一切觀能刺激感受,都比488 GTB高上幾層樓,可說是法拉利現行街車之最強者。那不是數字上超級,而是非凡的駕駛高潮感和滿足感!無論路面有多顛簸、急彎有幾複雜,即使在Race模式,它都可以安全地、輕鬆地帶你去到神級極限領域馳騁。

 

賽道飄移上癮

在Fiorano賽道上,我可集中體驗CT Off模式新加入的Ferrari Dynamic Enhancer(FDE)系統,車子就如關上循?系統那樣生猛,FDE主要令甩尾動作更加循序漸進,令駕駛者有充足時間去享受整個反手軚加速出彎過程。貼士是反向扭軚及踏油門發力動作不能太過快,那麼車子便會順從你的意思來一個很完美的飄移動作(期間前後各個車輪制動器、限滑差速,以至?盤輔助力等都努力不斷作出變化協助),讓駕駛者感到自己好像高手上身,非常過癮!如動作太急進、太唐突,它是會失控打「白鴿轉」的,是需要一定技術和經驗去駕馭它。

488 Pista定價較488 GTB貴約100萬元,感覺合理,可惜據知未來兩年全球生產配額已經售罄,首批右?版可望今年12月到港交車。筆者聽聞明年廠方可能追加Pista開篷限量版,但消息未獲證實。

 

規格表

尺碼:4,605×1,975×1,206mm

引擎:3902.c.c. V8雙Turbo

馬力:720匹/8,000rpm

扭力:770Nm/3,000rpm

傳動:7前速雙離合器自動波

重量:1,385kg

0-100km/h:2.85秒

極速:>340km/h

平均耗油:11.5L/100km

售價:$5,358,000起

查詢:Blackbird Concessionaires(2376 8080)


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