紐布靈實戰經驗 打造
Toyota會長兼首席車手豐田章男（Akio Toyoda）去年駕駛GR Yaris參加紐布靈24小時耐力賽（共跑了15圈），而今次在2026東京改裝車展上現身的GR Yaris MORIZO RR特別版，正是TOYOTA GAZOO Racing（TGR）融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。至於型號中的「MORIZO」，是豐田章男作為賽車手的匿名。
一如以往，經由官方賽車部門研發的特別車型，均會以全球限量形式推出市場，而今次在東京改裝車展中首次亮相的GR Yaris MORIZO RR同樣珍貴度十足，據官方公布，新車只會在日本本地市場及歐洲個別市場推出，而且數量亦有所限制，並以日本及歐洲地區總數各佔100輛，總數200輛為限量，珍貴度極高。大家現可透過TGR官方手機應用程式「GR app」參與抽籤購車，售價有待公佈。坊間預期，由於GR Yaris MORIZO RR極具收藏價值，預期勢必引起搶購。
增設「MORIZO」四驅模式
GR Yaris MORIZO RR造型更具競賽風味，全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。"Gravel Khaki" 灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。車廂方面，三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。
頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴，而表板位置也設有「MORIZO RR」的專屬序號銘牌。值得一提，TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式，其前後軸的扭力分配為50：50，結合作出針對性調校的懸掛及EPS電動力輔助轉向系統，藉以全面提升攻彎能耐。
紐布靈實戰經驗 打造
Toyota會長兼首席車手豐田章男（Akio Toyoda）去年駕駛GR Yaris參加紐布靈24小時耐力賽（共跑了15圈），而今次在2026東京改裝車展上現身的GR Yaris MORIZO RR特別版，正是TOYOTA GAZOO Racing（TGR）融合豐田章男在賽事中的實戰經驗打造而成。至於型號中的「MORIZO」，是豐田章男作為賽車手的匿名。
一如以往，經由官方賽車部門研發的特別車型，均會以全球限量形式推出市場，而今次在東京改裝車展中首次亮相的GR Yaris MORIZO RR同樣珍貴度十足，據官方公布，新車只會在日本本地市場及歐洲個別市場推出，而且數量亦有所限制，並以日本及歐洲地區總數各佔100輛，總數200輛為限量，珍貴度極高。大家現可透過TGR官方手機應用程式「GR app」參與抽籤購車，售價有待公佈。坊間預期，由於GR Yaris MORIZO RR極具收藏價值，預期勢必引起搶購。
增設「MORIZO」四驅模式
GR Yaris MORIZO RR造型更具競賽風味，全套空氣動力套件，包括前後擾流器、兩側裙邊、碳纖頭冚與碳纖大尾翼，皆參考在紐布靈24小時耐力賽的數據開發。"Gravel Khaki" 灰藍色車身是豐田章男喜愛色澤，18吋多幅式輪圈與高性能制動卡鉗分別以銅與黃色作配。車廂方面，三幅式跑車軚環改為麂皮設計，同時為了提升競賽操控效率，軚環直徑也略為縮小。
頭枕繡上「GR」字樣的一體化跑車桶座，跟軚環及麂皮波棍同樣加入黃飾線點綴，而表板位置也設有「MORIZO RR」的專屬序號銘牌。值得一提，TGR還為特別版車型開發了一個專屬「MORIZO」四驅模式，以取代原有的「GRAVEL」碎石模式，其前後軸的扭力分配為50：50，結合作出針對性調校的懸掛及EPS電動力輔助轉向系統，藉以全面提升攻彎能耐。
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