全新第六代寶馬M3 Competition最引人入勝話題，不是馬力高達510ps，也不是0至100km/h只需3.9秒非凡威力，更不是其「一球半」售價，而是那個巨型雙腎式車鼻新設計！
試車細心安排
寶馬全新M3 Sedan四門房車（G80型）及M4 Coupe兩門跑車（G82型），上月在港發表，代理在中環摩天輪廣場舉行了大型戶外影院式登場活動，事隔一個月，代理待車子Run-in及檢查過後，引擎電腦容許釋放全數動力，才讓傳媒試車，安排很細心。今次試駕為M3 Competition頂級版，名為Isle of Man Green翠綠色調，配襯車廂橙色Merino真皮座椅，十分搶鏡。Competition版馬力有為510ps（標準手波版480ps），而且只配8速M Steptronic自動波箱，專用設施包括車身黑色配飾（如鬼面罩、擾流、尾翼、側鏡及窗框），另外還升級配置前19吋、後20吋鍛造輪圈，車廂改配大量碳纖維飾件。
六缸引擎新威力
新車重點是那台S58型3公升直六雙Turbo引擎，輸出510ps馬力和66.3kgm扭力，配合8速自動波及後驅，加上一系列電子系統M設定模式、主控懸掛及機械差速鎖等，起步加速勁度明顯比上代勇猛，引擎整體扭力不只更豐厚結實，而且高轉數輸出更順暢，高頻咆哮聲更動人。雖然車身比上代重了150kg至1,730kg，但開起來毫無沉重笨拙之感。雖然軚感偏輕，但轉向非常敏捷，車頭入彎信心極強，貼路性能比上代高兩班，馬步超穩，加上測試車額外配置了賽道專用Michelin Cup 2車胎，車尾顯得有點過份安穩！另外值得一提是新一代高耐熱及輕量化M Compound Brake制動器（前六活塞卡鉗、後單活塞浮動卡鉗），煞車效能夠強，無需要升級碳陶瓷制動碟。
汽油M3終極演進？
總的來說，新一代M3 Competition名副其實超級四門房車，引擎力量及底盤操控都比上代進步不少，它極有可能是汽油六缸引擎M3的終極演進，相比巨型鬼面罩設計更具話題。
規格表
引擎：2,993c.c.直六雙Turbo
馬力：510ps/6,250rpm
扭力：66.3kgm/2,750至5,500rpm
傳動：8速M Steptronic自動波，後驅
尺碼：4,794×1,903×1,437mm
0至100km/h：3.9秒
售價：$1,518,000起
查詢：寶馬汽車/3129 9010
全新第六代寶馬M3 Competition最引人入勝話題，不是馬力高達510ps，也不是0至100km/h只需3.9秒非凡威力，更不是其「一球半」售價，而是那個巨型雙腎式車鼻新設計！
試車細心安排
寶馬全新M3 Sedan四門房車（G80型）及M4 Coupe兩門跑車（G82型），上月在港發表，代理在中環摩天輪廣場舉行了大型戶外影院式登場活動，事隔一個月，代理待車子Run-in及檢查過後，引擎電腦容許釋放全數動力，才讓傳媒試車，安排很細心。今次試駕為M3 Competition頂級版，名為Isle of Man Green翠綠色調，配襯車廂橙色Merino真皮座椅，十分搶鏡。Competition版馬力有為510ps（標準手波版480ps），而且只配8速M Steptronic自動波箱，專用設施包括車身黑色配飾（如鬼面罩、擾流、尾翼、側鏡及窗框），另外還升級配置前19吋、後20吋鍛造輪圈，車廂改配大量碳纖維飾件。
六缸引擎新威力
新車重點是那台S58型3公升直六雙Turbo引擎，輸出510ps馬力和66.3kgm扭力，配合8速自動波及後驅，加上一系列電子系統M設定模式、主控懸掛及機械差速鎖等，起步加速勁度明顯比上代勇猛，引擎整體扭力不只更豐厚結實，而且高轉數輸出更順暢，高頻咆哮聲更動人。雖然車身比上代重了150kg至1,730kg，但開起來毫無沉重笨拙之感。雖然軚感偏輕，但轉向非常敏捷，車頭入彎信心極強，貼路性能比上代高兩班，馬步超穩，加上測試車額外配置了賽道專用Michelin Cup 2車胎，車尾顯得有點過份安穩！另外值得一提是新一代高耐熱及輕量化M Compound Brake制動器（前六活塞卡鉗、後單活塞浮動卡鉗），煞車效能夠強，無需要升級碳陶瓷制動碟。
汽油M3終極演進？
總的來說，新一代M3 Competition名副其實超級四門房車，引擎力量及底盤操控都比上代進步不少，它極有可能是汽油六缸引擎M3的終極演進，相比巨型鬼面罩設計更具話題。
規格表
引擎：2,993c.c.直六雙Turbo馬力：510ps/6,250rpm 扭力：66.3kgm/2,750至5,500rpm傳動：8速M Steptronic自動波，後驅 尺碼：4,794×1,903×1,437mm0至100km/h：3.9秒售價：$1,518,000起查詢：寶馬汽車/3129 9010
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