當市場仍在討論電動私家車「一換一」稅務寬減計劃的去留時，不少內地車企已作出兩手準備，計劃引進新世代汽油混能車，例如奇瑞旗下Jaecoo J8右軚版PHEV混能7座豪華SUV，上月已率先抵港預覽，聽聞最快今年中旬抵港上市。
混能車熱潮再現
從燃油引擎車到混能車，年前電動車大行其道，近年在稅務優惠及政策配合下，減碳減排成為了汽車市場的方向，而電動車在這段期間便應運而生。數據顯示，近年在港登記的汽車中，每10輛便有8輛是電動車。但隨着當局相關的電動優惠政策可能出現變化之下，市場對電動車的需求出現了變化，隨之而來的是混能車可能成為下一輪的主角。
事實上，從不少易手車交易中顯示，不少用家放棄電動車轉投混能車，有人認為入油比充電更方便，同時亦達到節能省錢的效果，所以有不少人都轉會重投燃油車的懷抱。坊間不少國產品牌亦察覺到市場出現變化，於是引入混能車款試試水溫測試市場反應。而早前奇瑞旗下Jaecoo J8右軚版PHEV混能7座豪華SUV上月已率先抵港預覽，據知坊間有不錯的反應。
混能續航力達1,200km
全新Jaecoo J8右軚版去年率先在部分亞洲國家及地區，例如澳洲、印尼、馬來西亞等開售，今次來港首展是PHEV插電混能7座版，搭載1.5公升Turbo引擎、34.4kWh鋰電及Super Hybrid系統（雙馬達）四驅，前軸結合了3速波箱及馬達，後軸另有一個馬達驅動，出口版輸出約537ps馬力和650Nm扭力（內地版為605ps及915Nm），性能強勁。據知油電綜合續航力約1,200km，純電則約180km。
現場所見J8車身體積及市場位置跟越野路華Discovery Sport接近，是市場少數中型7座位混能豪華SUV，三排座椅為2+3+2格式。原車配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏，屏幕反應快捷，中排平地台空間不俗，尾排宜作臨時用途，整體豪華氣氛不俗。代理透露J8可能今年中抵港上市，售價待定。
Jaecoo J8 PHEV規格
傳動：1.5公升Turbo + 34.4kWh鋰電及2馬達
馬力/扭力：約537ps/650Nm
0至100km/h：5.8秒
續航力：約1,200km（純電180km）
尺碼：4,820 x 1,930 x 1,699mm
售價：未定
查詢：2812 8088
當市場仍在討論電動私家車「一換一」稅務寬減計劃的去留時，不少內地車企已作出兩手準備，計劃引進新世代汽油混能車，例如奇瑞旗下Jaecoo J8右軚版PHEV混能7座豪華SUV，上月已率先抵港預覽，聽聞最快今年中旬抵港上市。
混能車熱潮再現
從燃油引擎車到混能車，年前電動車大行其道，近年在稅務優惠及政策配合下，減碳減排成為了汽車市場的方向，而電動車在這段期間便應運而生。數據顯示，近年在港登記的汽車中，每10輛便有8輛是電動車。但隨着當局相關的電動優惠政策可能出現變化之下，市場對電動車的需求出現了變化，隨之而來的是混能車可能成為下一輪的主角。
事實上，從不少易手車交易中顯示，不少用家放棄電動車轉投混能車，有人認為入油比充電更方便，同時亦達到節能省錢的效果，所以有不少人都轉會重投燃油車的懷抱。坊間不少國產品牌亦察覺到市場出現變化，於是引入混能車款試試水溫測試市場反應。而早前奇瑞旗下Jaecoo J8右軚版PHEV混能7座豪華SUV上月已率先抵港預覽，據知坊間有不錯的反應。
混能續航力達1,200km
全新Jaecoo J8右軚版去年率先在部分亞洲國家及地區，例如澳洲、印尼、馬來西亞等開售，今次來港首展是PHEV插電混能7座版，搭載1.5公升Turbo引擎、34.4kWh鋰電及Super Hybrid系統（雙馬達）四驅，前軸結合了3速波箱及馬達，後軸另有一個馬達驅動，出口版輸出約537ps馬力和650Nm扭力（內地版為605ps及915Nm），性能強勁。據知油電綜合續航力約1,200km，純電則約180km。
現場所見J8車身體積及市場位置跟越野路華Discovery Sport接近，是市場少數中型7座位混能豪華SUV，三排座椅為2+3+2格式。原車配有12.3吋數碼錶板及12.3吋中控觸屏，屏幕反應快捷，中排平地台空間不俗，尾排宜作臨時用途，整體豪華氣氛不俗。代理透露J8可能今年中抵港上市，售價待定。
Jaecoo J8 PHEV規格
傳動：1.5公升Turbo + 34.4kWh鋰電及2馬達馬力/扭力：約537ps/650Nm0至100km/h：5.8秒續航力：約1,200km（純電180km）尺碼：4,820 x 1,930 x 1,699mm售價：未定查詢：2812 8088
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