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電跑生力軍 Porsche Taycan 4S 2020-09-25


保時捷全新Taycan四門純電動跑車上月在港開售,據知暫時最多人認購是今次試駕的Taycan 4S版,五座版車價約160萬元起,以一部超過400匹馬力「波子」來說,不能說是貴,問題是好玩和值得嗎?

 

不昂貴有原因

試車前我對這輛Taycan 4S沒任何期望,車價約160萬元不能說便宜,但要知道現在買一輛入門Panamera 3.0 V6同樣要160萬元起,最便宜911 Carrera(992)也要「兩球」,以一部400匹以上「波子」來說,Taycan 4S不可能說是貴,難怪它成為現時最多人認購的型號。至於同系更高性能Taycan Turbo及Turbo S版本,車價分別為$2,338,500起及$2,892,000起。

說回這部Taycan 4S,有人會覺得它性價比、續航力及快充電方便程度都比不上新版Tesla Model S,後者各方面佔盡上風(特別是軟件及聯網功能方面),不過品牌名氣相差很遠,客路根本不同。

 

神級攻彎表現

Taycan 4S一如其他電車,加速力強悍又寧靜,以Launch模式彈射起步,感覺不及新款Model S快,但論攻彎表現,我認為暫時沒有其他電車比Taycan 4S更好,雖然車身很重(2,140kg),不過操控超級平穩、抓地力頑強、懸掛反應精準、轉向回饋感充實,跑起來比Model S靈活許多,制動力也充足,它是一部不折不扣的高性能跑車,車廂設計新穎好玩,而且可坐四至五人,最重要是用料造工及機械質感是一貫保時捷超跑的高水平。

 

買它抑或911?

這款「波子」電跑在駕駛方面絕對符合我的高要求,價錢不算太貴(當然要視乎選購多少附加項目)。續航力夠唔夠長?以我差不多九成時間Sport+模式激劈,三小時耗用了約三成電量,續航力顯示由最初354km(100%電量)降至208km(68%),算是合理。買這輛車要考慮是住所或公司停車場是否有充電配套,否則要依賴公眾設施,比較麻煩。這部Taycan 4S沒令我失望,但這一刻911仍然是我首選。

 

規格表

傳動:79.2kWh鋰電,前後電馬達,2速自動波四驅馬力/扭力:435ps/65.2kgm0至100km/h:4秒續航力:333km至407km(WLTP標準)充電時間:約11小時(10%至100%,中速7kW)尺碼:4,963×1,966×1,379mm售價:$1,582,501起(四座版)/$1,592,391起(五座版)查詢:保時捷中心/2926 2911


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