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天皇御用 日本造車工藝之最 Toyota Century 2020-09-25


試問世上有幾多個推出長達半世紀的車系轉款少於3次?除Mini、Beetle及Defender這些歐洲經典外,其實日本也有代表,還屬於極級奢華房車,便是連天皇也會用到的Toyota Century。

可惜世上懂得欣賞此日本最高工藝作品的人不多,廠方亦似乎不屑出口,有幸見識過Century的人不多。但在JDM熱潮下,有車行乘著2018年Century推出第3代,亦罕有地重本引入全新車,成為識貨富豪的另類選擇。

 

古樸皇室

為何說引入新Century重本?全因它實屬Toyota中最貴的車款,日本新車價超過1,996萬日圓,引入香港打稅後肯定超過300萬港元,夠買兩部新款Lexus LS500h,價位達到Bentley Flying Spur的級數。雖然對於大部分人來說很難接受以數百萬買一部Toyota,但Century卻的確擁有獨一無二的氣勢。一如其他經歷半世紀的經典,1967年推出的Century生產了30年才於1997年首次轉款,2代亦在推出20年後的2017年才停產,所以2018年上市的現行第3代也稱得上是新鮮熱辣。

Century跟歐洲經典車款不同之處,是轉款時不會翻天覆地大改,車形、主要特色線、甚至電鍍件的位置都沒有變過,只是換上新款LED頭尾燈及將車身線條勾畫得更流暢,依然保持著半世紀前的古樸風味。再加上日本皇室從2006年開始選用Century Royal特製版本作御用車款,去年日本新任德仁天皇登基時,亦坐著特製的最新第3代Century開篷版出巡,地位媲美英女皇御用的Bentley State Limousine,但Bentley並無為它推出民用版,Century卻擺在眼前等待買家感受皇室氣派。

 

手製傳統

日本藝術品以精緻及平衡聞名,匠人手作細心而嚴謹,Century就盛載著公元794年平安時代以來的日本傳統文化,每個細節設計都可追根尋源。平面方角的車身其實所有比例都經過精密計算而設定,車側腰線、輪圈及車廂組件的形狀來自皇室使用的「几帳面」家具,暗藏於鬼面罩、頭燈、車廂裝飾等的「七寶」花紋是當年皇室及貴族專用,尾燈內的LED半圓燈組仿照古代「行燈」的燈罩設計,「紗綾形」天花及窗簾亦是日本傳統紡織工藝,從歷史中隱透出天皇級的高雅。

前後金色鳳凰徽章源自京都金閣寺樓頂的雕塑,每一個都是人手雕刻並經過5層塗裝及烤製,再由鑑定員檢定才會安裝。車身漆面更經過7層噴烤,再用傳統的「水銳法」以人手研磨拋光3次,以求達至極致的鏡面效果,供乘客上落車時整理儀容之用,此車用上稱為「神威」的純黑色就更顯尊貴。車廂的木飾則配上嚴選對稱紋理的日本光臘樹原木,以人手上色及拋光而成。其他細部製作工藝多不勝數,在看似最平凡的環節追求更高層次的工藝極政,處處盡顯車廠對客人的尊重,相比看厭了便轉款的名牌房車有內涵得多,亦更加物有所值。

 

無微不致

20、30年才轉一次款的Century,從不靠嘩眾取寵的潮流設計及新科技去取悅客人,實實在在令客人坐得舒適及感受尊貴氣氛才是賣點。長達5,335mm的第3代Century車身比S-Class長陣版稍為巨大,在軸距延長下後座腳部及頭部空間分別增加了95mm及6mm,縱使是6尺高人都會覺得鬆動。不過車廂設計卻跟時下的奢華房車有所不同,雖然已用上流行的9吋中控台觸控屏幕及8吋後座觸控屏幕控制器,但仍保留大量就手的實體按鍵,屏幕虛擬的按鈕亦特別大粒,不會像「高科技」的新車般要人在細小屏幕中繁複尋找設定方法。

除四區恆溫冷氣、nanoe空氣淨化、後波鏡頭、電尾簾及電尾門等基本設備,Century的後座更有如一間小型書房,電動記憶冷暖後座設有腳墊及按摩功能,影音系統用上11.6吋電視配20聲道音響,還有耳筒插口、USB充電器、化妝鏡、雜誌架、手寫板及儲物櫃等。不過就刻意不設天窗,改以刺繡及原木修飾車頂,保持高度私隱之餘,令車廂氣氛更高雅,這種無微不致「家的感覺」,在其他奢華房車中從未見過。

 

環保舒適

上代Century配用日本唯一一副V12引擎,而且並無其他車款可以共用,以顯示其超凡身份。不過20年後環保已成普世價值,Toyota最引以為傲的機械亦變成Hybrid引擎,所以第3代雖然排氣量同樣是5.0公升,但已改為上代LS600h所用的V8配電摩打,431匹總輸出比上代的280匹強勁得多,12.4km/L耗油以奢華房車而言亦極低,每公里油費可低於$1.4。

不過Century改用Hybrid引擎的重點並非有多快或多慳,最重要是可帶來更平順及寧靜的乘坐環境,甚至可全電動行駛。而且用上雙層隔音玻璃等隔音抑震工程比Lexus更講究,電子氣壓懸掛亦是度身訂製,連REGNO GR001輪胎亦是Bridgestone特別為它開發,不單屬日本乘坐感最舒適的汽車,亦的確能跟被譽為「魔毯」的Rolls Royce相提並論。

 

規格表

製造/出牌年份:2019/未出牌首數/里數:未出牌/約120km引擎:4,968 c.c. V8配電摩打馬力:431ps扭力:510 Nm/4,000 rpm(引擎)、300Nm(摩打)傳動:CVT無段變速波箱、附+/-模式車身:5,335 × 1,930 × 1,505 mm車重:2,370 kg售價:ASK查詢:東榮汽車(5311 7471)


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