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6速手波愛家小跑 Toyota Auris RS 2020-08-07


對於在港被視為「無得輸」的Toyota愈來愈少手波跑車,再加上代理引入新車的穩陣取向,實是好動車迷的一大遺憾。還幸平衡進口商絕不會放過這個造福車迷的機會,最近大昌行認可進口車中心就引入了一台極罕的日本本土尾期版Auris RS,集惡辣五門揭背外形、6速手波、144匹慳油好力引擎、簡單耐用機件、先進安全系統及寬敞車廂於一身,車主有得玩,家人亦無投訴。

 

歐味揭背Corolla

可能大家會對Auris這個名字似曾相識,因代理於初代停產的2012年曾引入過一批款尾Hybrid版。高達迷亦應該記得2013及2015年Toyota曾跟《機動戰士》漫畫中為自護軍生產機械人的Zeonic「合作」,以2代Auris改裝成馬沙專用的「三倍速」紅慧星限量版MS-186H-CA,市場上也有少量水貨。其實Auris車系早於2006年登場,底盤及機器都跟Corolla共用,只是重新設計揭背外型及改個車名,主攻歐美市場,除日本外亦有在英國等地生產。不過車系甚為「短命」,2012年推出2代後,2018年已停產,現已由全新的Corolla Sport揭背版接棒。

無論名稱為何,Auris骨子裡都是一部Corolla,同樣擁有易駕、實用又耐用的優點,但揭背外形在今時今日當然比房車款更迎合潮流,所以易手車亦甚為保值。初代的2012年行貨Hybrid版仍可叫價8至10萬,而2013年的2代水貨RS前期版則由12至15萬。若嫌Auris已停產想追2018年推出的新款Corolla Sport,1.2公升Turbo手波版水貨易手車也要約25萬起,所以此2016年未出牌的超高質Auris RS尾期版開價$228,000也屬合理水平。

 

尾期RS頂級辣版

2012年推出的2代Auris在日本除大家熟悉如Corolla般的108匹1.5公升150型號外,亦有144匹的1.8公升180型號。2015年facelfit後再加推跟Prius共用機器的Hybrid型號及配上116匹1.2公升Turbo引擎的120T型號共4款。版本則一如其他日本版Toyota有基本X、豪華G、動感S等,全部都採用CVT無段變速波箱,惟獨這款頂級RS辣版會配上6速手波波箱、蜂巢網面大包圍、17吋雙色軨、網紋中控台裝飾及橙色花紋纖維內籠等,包裝非常精緻,盡顯JDM的吸引力。

此外,2015年之後的Auris RS facelift版裝備亦有大升級,除換上起角全LED頭尾燈、加大入風口頭泵把、亮黑色車身裝飾、新款中控台及藍底表板等外,擋風玻璃加上鏡頭及雷達,配合Toyota Safety Sense主動安全系統,設有緊急自動煞車及車道偏離警示等功能。至於狀態方面,此2016年Auris RS不單屬市場獨一的尾期手波版,而且日本拍賣場的評分高達4.5分,里數低至約10,810km,內外狀態都非常接近全新車,連原裝地毯都無甚磨損,還有大昌行保用,大可當買陳列車,比起同價位的歐洲入門揭背車罕有、抵玩又好玩。

 

嫡系揭背小辣車

雖然Toyota的揭背跑車不及Honda流行,但80、90年代的Starlet Turbo及以Corolla車系變種而成140匹AE92 GT-i都曾紅極一時,00年代只有水貨的190匹Runx亦有不少Fans。可惜之後Toyota再無低排氣量高性能引擎,接替的Auris RS也只能配上2代Wish時新開發的2ZR-FAE型1.8公升引擎,144匹及180Nm輸出大概只是德國1.4公升Turbo引擎的程度,以現今角度看稱不上高性能。

不過Auris RS最大的賣點是配上幾乎已絕跡平價車種的6速手波波箱,又沒有歐洲車複雜的電子系統,擁有Toyota傳統跑車的簡單直接操控感。而且此1.8公升引擎用上較新型的Valvematic活瓣正時系統,1,270kg車重亦不高,馬力不大也加速爽快。加上軚盤、極力子、油門都較輕,波檔行程亦不長,易控制又不會影響乘坐舒適性。追求挑戰性或想用作競技的人當然不會滿足,但日常駕駛好玩又無壓力。14.4km/L耗油,每公里油費可低於$1.2夠易養,Toyota機件耐用度又毋須懷疑,就算維修也不貴,能集合以上種種優點的新車,市場上已絕無僅有。

 

規格表

製造/出牌年份:2016/未出牌首數/里數:未出牌/約10,810km保用:3個月引擎:1,797c.c.直四馬力:144ps/6,200rpm扭力:180Nm/3,800rpm傳動:6前速手波當年新車價:2,460,437日圓起易手價:$228,000查詢:大昌行認可進口車中心(2262 1118)


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