全新電動車系
為了配合未來電動車發展，平治於2016年開拓了全新的EQ電動車車系，並且在當年的巴黎車展中展出Concept EQ概念車，它也就是這部EQC的雛型車。事隔約兩年後，平治在2018年下旬正式推出EQC，廠方於去年9月開始接受香港準買家訂購，首批新車亦於近月到港，暫時唯一一個型號選擇是EQC 400 4MATIC。
除了EQC之外，EQ電動車系的第2個型號亦已在歐洲開售，它是基於V-Class豪華MPV衍生出來的EQV，而且廠方將會在今年稍後時間推出跟EQC同屬SUV車型，只是尺碼較為細小的EQA，據聞明年將推出EQS電動大房車。
雙摩打四驅
大家看到EQC的名字，也許會想到它跟同廠GLC可能有些關係，事實也是這樣，它跟GLC共用了車架，就此軸距沒有任何差異，只是內外設計不盡相同，車身尺碼也有些分別，比GLC長104mm，但輕微窄了6mm和低矮20mm。
EQC採用了兩個電動馬達，前後軸各一，營造出四輪驅動的效果，總輸出為408匹及765Nm，鋰電池則收藏在車底之下，近乎不佔用車廂空間，事實它的各個車廂量度十居其九與GLC一樣，只是前後座頭頂空間分別少9mm及25mm，還有因行李箱地台較高，尾箱容量為500公升，比GLC少50公升，差異並非很大。
出奇地寧靜
電動車不設引擎，比汽車寧靜是毋庸置疑的事，但過往曾試駕的電動車，加速期間或多或少總有電摩打發出的「VeeVee」聲傳入車廂內，可是駕駛這部EQC的時候，筆者只有在關掉音響和冷氣，以及猛烈加油的期間才能勉強聽到微弱電摩打聲啊！其實大部分電動車的電摩打聲並不擾人，相比傳統汽車的引擎聲根本微不足道，但相信因寧靜度是車輛是否豪華的其中一個因素，平治便不放過任何細節，竟然在EQC之上有如此周密細緻的抑噪措施，實在令筆者嚇了一跳！事實這車的車廂寧靜度直逼勞斯萊斯及賓利等豪華大房車，教人感到份外高級。
收放自如
由於車底藏着一大組電池，EQC的重量近乎2.5公噸，比早前到港及體型較大的平治GLE還要多重二百多公斤，只不過因前後雙摩打合共提供高達765Nm扭力，結果起跑既快又直接，猛烈加油的話，更會營造出挺強的「黐背脊」加速感，初至中段加速反應無疑達到高性能SUV的標準，只有時速到了百多公里以上，加速力才會逐漸放緩，露出電摩打欠缺後勁的先天特性。
除了初至中段加速快之外，EQC的操控感亦相當不俗。縱使車重高，重心倒算低矮，結果高速拐彎並沒有拖泥帶水的感覺，遊走迂迴的山路應付自如，只是因懸掛調校始終偏重舒適，彎中車身有點搖曳，下盤未及Cayenne等傳統高性能SUV那麼穩健，可是作為一部豪華級別電動車，EQC無疑是現時香港市場上最舒適和寧靜的一部，不愧為平治的出品。
規格表
尺碼：4,762 x 1,884 x 1,624mm
馬力：408匹
扭力：765Nm
電池功率：80kWh
重量：2,495kg
0-100km/h：5.1秒
極速：180km/h（電子限制）
續航距離：445-471km
售價：$998,000起
（一換一計劃$845,500起）
查詢：仁孚行（2895 7339）
全新電動車系
為了配合未來電動車發展，平治於2016年開拓了全新的EQ電動車車系，並且在當年的巴黎車展中展出Concept EQ概念車，它也就是這部EQC的雛型車。事隔約兩年後，平治在2018年下旬正式推出EQC，廠方於去年9月開始接受香港準買家訂購，首批新車亦於近月到港，暫時唯一一個型號選擇是EQC 400 4MATIC。
除了EQC之外，EQ電動車系的第2個型號亦已在歐洲開售，它是基於V-Class豪華MPV衍生出來的EQV，而且廠方將會在今年稍後時間推出跟EQC同屬SUV車型，只是尺碼較為細小的EQA，據聞明年將推出EQS電動大房車。
雙摩打四驅
大家看到EQC的名字，也許會想到它跟同廠GLC可能有些關係，事實也是這樣，它跟GLC共用了車架，就此軸距沒有任何差異，只是內外設計不盡相同，車身尺碼也有些分別，比GLC長104mm，但輕微窄了6mm和低矮20mm。
EQC採用了兩個電動馬達，前後軸各一，營造出四輪驅動的效果，總輸出為408匹及765Nm，鋰電池則收藏在車底之下，近乎不佔用車廂空間，事實它的各個車廂量度十居其九與GLC一樣，只是前後座頭頂空間分別少9mm及25mm，還有因行李箱地台較高，尾箱容量為500公升，比GLC少50公升，差異並非很大。
出奇地寧靜
電動車不設引擎，比汽車寧靜是毋庸置疑的事，但過往曾試駕的電動車，加速期間或多或少總有電摩打發出的「VeeVee」聲傳入車廂內，可是駕駛這部EQC的時候，筆者只有在關掉音響和冷氣，以及猛烈加油的期間才能勉強聽到微弱電摩打聲啊！其實大部分電動車的電摩打聲並不擾人，相比傳統汽車的引擎聲根本微不足道，但相信因寧靜度是車輛是否豪華的其中一個因素，平治便不放過任何細節，竟然在EQC之上有如此周密細緻的抑噪措施，實在令筆者嚇了一跳！事實這車的車廂寧靜度直逼勞斯萊斯及賓利等豪華大房車，教人感到份外高級。
收放自如
由於車底藏着一大組電池，EQC的重量近乎2.5公噸，比早前到港及體型較大的平治GLE還要多重二百多公斤，只不過因前後雙摩打合共提供高達765Nm扭力，結果起跑既快又直接，猛烈加油的話，更會營造出挺強的「黐背脊」加速感，初至中段加速反應無疑達到高性能SUV的標準，只有時速到了百多公里以上，加速力才會逐漸放緩，露出電摩打欠缺後勁的先天特性。
除了初至中段加速快之外，EQC的操控感亦相當不俗。縱使車重高，重心倒算低矮，結果高速拐彎並沒有拖泥帶水的感覺，遊走迂迴的山路應付自如，只是因懸掛調校始終偏重舒適，彎中車身有點搖曳，下盤未及Cayenne等傳統高性能SUV那麼穩健，可是作為一部豪華級別電動車，EQC無疑是現時香港市場上最舒適和寧靜的一部，不愧為平治的出品。
規格表
尺碼：4,762 x 1,884 x 1,624mm
馬力：408匹
扭力：765Nm
電池功率：80kWh
重量：2,495kg
0-100km/h：5.1秒
極速：180km/h（電子限制）
續航距離：445-471km
售價：$998,000起
（一換一計劃$845,500起）
查詢：仁孚行（2895 7339）
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