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強心大改造 Porsche Macan S 2019-10-04


暫有兩個選擇

轉款之後,保時捷Macan備有普通、S及Turbo等3個型號選擇(暫時未有GTS型號),但因廠方在8月底才發表新款Macan Turbo,率先到港發售的只有入門Macan和這部中級的Macan S,估計Turbo型號最快也要介乎年底至明年初才會到港。

入門Macan繼續搭載兩公升Turbo引擎,可是受歐盟最新的WLTP廢氣檢測標準影響,馬力輕微由252匹降至245匹(扭力維持在370Nm),幸好這個差異毋損性能表現,0-100km/h加速仍然只需6.7秒而已,售價亦維持不變,仍售$698,000起。下文再詳談Macan S的資料。

 

深入改良

新款Macan的外形與舊款大致相同,最明顯和容易識別的差異是新車換上橫貫整個車尾的「一字眉」尾燈組,而車廂方面,中央觸控屏幕由7.2吋增至10.9吋,就此原來在屏幕兩側的冷氣風口亦改為擺放在屏幕下方。

除了這些可說是皮毛的改動之外,保時捷還改良了全線Macan的懸掛結構,包括把前懸掛上的少量鋼製件也改為較輕盈的鋁製件,藉此減少懸掛活動的惰性,還有配上新規格的彈弓和防傾桿,目的是為了提升新車的乘坐感和操控表現。此外,Macan S的前制動碟由350mm加大至360mm,制動效果自然比從前較佳。

 

新型V6引擎

新款Macan S搭載了新型的3公升單Turbo引擎,這副機器的結構與舊有的3公升雙Turbo機器截然不同,不但汽缸直徑和活塞衝程都不一樣,而且控制進氣和排氣活閥的凸輪軸都設有VarioCam Plus可變活閥開關時位及幅度裝置(舊引擎只設在進氣一方),Turbo亦採用可大幅降低增壓遲緩的雙渦流(Twin-Scroll)類型,結果輸出高達354匹、480Nm,比舊款雙Turbo機器還要高14匹及20Nm。此外,7速雙離合器波箱變更了3至7波比率,配合較大比率的尾牙,0-100km/h加速只需5.3秒(附加Sport Chrono套裝降至5.1秒),比舊款快0.1秒,但耗油量大致與舊款的8.7-9.0L/100km相若。

 

更容易駕馭

開車不久,首先留意到新車比舊款較為寧靜和舒適,懸掛經改良後無疑能夠提供更佳的緩衝及吸音效果。由於引擎輸出比舊款高,加上改用了比率較大的尾牙,新款Macan S的起步加速反應的確比從前敏捷一點,不過高波低轉行車的時候,加速力卻與舊款並無明顯分別,翻查資料發現原因應該是新車的6、7波總傳動比率(波牙比率乘尾牙比率)比舊款細,結果抵消了新引擎輸出較高的優勢,換言之欲每每獲得最佳的加速力,最好使用自動保持較低波檔行車的Sport或Sport+行車模式,或手動控制檔位在5波或以下。

彎路裏,新款Macan S的身手如舊款一樣矯捷,可以做出的車速亦難分高下,但因懸掛經改良後更加柔韌,就算彎中輾過凹凸也極少會影響車身動態,結果拐彎抹角比從前更加從容不逼,札實的軚感也換來饒富跑車風格的操控感。 

 

規格表

尺碼:4,696 x 1,923 x 1,624mm 

引擎:2,995c.c. V6 Turbo

馬力:354PS/5,400-6,400rpm

扭力:480Nm/1,360-4,800rpm

傳動:7前速雙離合器波箱

重量:1,865kg

0-100km/h:5.3秒

極速:254km/h

平均耗油:8.9L/100km

售價:$828,000起

查詢:Porsche Hong Kong(2926 2911)


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