全新第7代G20型BMW 3系經已到港，標誌著上代3系正式終結。一般人當然想換新款，不過車廠一向習慣等到款尾才推出當代最強終極版，作為3系車迷明知快將成為舊款亦只乖乖付款。
然而這類終極版通常都會限量生產，並非有錢就可輕易買到，更添收藏價值。現在機會就來了，因為現正有一台上代3系最強亦是最終版本的2018年0首行貨M3 CS於易手市場中放售，里數只有約4,120km，狀態跟新車無異，還已比新車價平上60萬，馬迷絕對不容錯過。
稀有限量最終版
因2012年推出的第6代BMW 3系分割出4系雙門版，所以四門版推出過的特別版不多。2016年的450匹M3 Competition只屬常規頂級型號，同年推出的30週年紀念版30 Jahre M3才屬限量500台的特別版，可惜450匹並無提升，只是加齊豪華option及多了幾個30週年版徽章，紀念性質多於性能強化。不過今次這台M3 CS就真正是廠方追求終極性能表現的代表，雖然限量生產1,200台不及30 Jahre M3少，但已比雙門版的M4 CS限量生產3,000台罕有得多，而且M3 CS的右軚版不足半數，傳聞香港更只有2台配額，早已被訂購，所以當年並沒有像M4 CS般出現在銷售清單之中，絕對屬稀有品種。
此外，值得一提的是雖然上代F30型3系已停產，但其實M3型號仍在生產中，直到2020年新一代M3登場才會停產，所以這台M3 CS都仍未算是舊款車。不過因為早於去年3月開始投產，加上只限量生產1,200台並已火速售罄，所以全屬2018年製，作為收藏品也毋須介意。
獨家輕量減20kg
BMW M3 CS的CS意謂「Club Sport」，早於2005年的E46型已出現，擺明以賽車化設計針對track day用途，所以廠方在2018年的M3 CS身上作出了針對性的輕量化工程，改動之大甚至比facelift時更明顯。其中最意想不到是將整個前座手枕箱移除，特別製作出一個Alcantara麖皮平台，而M Sport軚環亦改用Alcantara麖皮及在12點位加上銀色標記。連冷氣亦由雙區恆溫改為不設溫度屏幕的簡約恆溫款式，可見輕量化的用心有多徹底。不過最重要的是中控台前方改用Alcantara麖皮，並在乘客位前方壓上CS徽章，配合加上M Power三色條的中空桶形前座及專用的M3 CS金屬門檻，突出其限量版身份。
為對應更高速環境，M3 CS在本身已誇張的包圍之外，額外加上纖維頭唇、鴨尾翼及車底擾流，並配上專用的前19吋、後20吋鍛造輕圈。更值回票價的是除原本的碳纖車頂外，重新設計的開孔頭冚及頭沙板也罕有地用上碳纖維製作。最終令車重由普通M3的1,605kg降至1,585kg，不單加速力更強，轉向反應亦大幅提升。
四門最強多29匹
因今代有新推出的M4雙門版，所以廠方以它為性能代表，於2015年只為M4推出今代最強的500匹GTS型號，可惜限量700台入手極困難，取消後座改為防滾架亦非人人可以接受。2018年M3 CS的設定就可說是兼顧到日用性又擁有特強實力，因其3.0公升直六Twin Turbo引擎跟M4 CS一樣由431匹暴增至460匹，600Nm扭力亦高出50Nm，比之前的450匹Competition或30 Jahre M3版本還要多10匹，0-100km/h也快了0.3秒，寫下今代最速的3.7秒紀錄。而額外的動力就是來自重新編寫電腦、換上輕量化鍛造曲軸、鎂合金大油底 、雙偈油泵等，並將引擎紅區提升至7,600rpm提供BMW傳統的高轉興奮感覺，連四出排氣喉亦降低了阻力，發出更接近賽車的野蠻聲響。
此外，7速M-DCT雙離合器波箱、Adaptive M電子避震、轉向系統、差速器及DSC循跡系統都有專為M3 CS而重新調校，廠方稱使用最強的MDM模式時可容許後輪橫滑的幅度更大，安全地提高操控自主性，所以無論在性能或操控方面，都成為今代四門版之中的最強型號。
BMW M3 CS規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約4,120km
引擎：2,979c.c.直六Twin Turbo
馬力：460hp/6,250rpm
扭力：600Nm/4,000-5,380rpm
傳動：7前速M DCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：約$2,180,000
易手價：$1,580,000
查詢：實通汽車（9382 0289）
全新第7代G20型BMW 3系經已到港，標誌著上代3系正式終結。一般人當然想換新款，不過車廠一向習慣等到款尾才推出當代最強終極版，作為3系車迷明知快將成為舊款亦只乖乖付款。
然而這類終極版通常都會限量生產，並非有錢就可輕易買到，更添收藏價值。現在機會就來了，因為現正有一台上代3系最強亦是最終版本的2018年0首行貨M3 CS於易手市場中放售，里數只有約4,120km，狀態跟新車無異，還已比新車價平上60萬，馬迷絕對不容錯過。
稀有限量最終版
因2012年推出的第6代BMW 3系分割出4系雙門版，所以四門版推出過的特別版不多。2016年的450匹M3 Competition只屬常規頂級型號，同年推出的30週年紀念版30 Jahre M3才屬限量500台的特別版，可惜450匹並無提升，只是加齊豪華option及多了幾個30週年版徽章，紀念性質多於性能強化。不過今次這台M3 CS就真正是廠方追求終極性能表現的代表，雖然限量生產1,200台不及30 Jahre M3少，但已比雙門版的M4 CS限量生產3,000台罕有得多，而且M3 CS的右軚版不足半數，傳聞香港更只有2台配額，早已被訂購，所以當年並沒有像M4 CS般出現在銷售清單之中，絕對屬稀有品種。
此外，值得一提的是雖然上代F30型3系已停產，但其實M3型號仍在生產中，直到2020年新一代M3登場才會停產，所以這台M3 CS都仍未算是舊款車。不過因為早於去年3月開始投產，加上只限量生產1,200台並已火速售罄，所以全屬2018年製，作為收藏品也毋須介意。
獨家輕量減20kg
BMW M3 CS的CS意謂「Club Sport」，早於2005年的E46型已出現，擺明以賽車化設計針對track day用途，所以廠方在2018年的M3 CS身上作出了針對性的輕量化工程，改動之大甚至比facelift時更明顯。其中最意想不到是將整個前座手枕箱移除，特別製作出一個Alcantara麖皮平台，而M Sport軚環亦改用Alcantara麖皮及在12點位加上銀色標記。連冷氣亦由雙區恆溫改為不設溫度屏幕的簡約恆溫款式，可見輕量化的用心有多徹底。不過最重要的是中控台前方改用Alcantara麖皮，並在乘客位前方壓上CS徽章，配合加上M Power三色條的中空桶形前座及專用的M3 CS金屬門檻，突出其限量版身份。
為對應更高速環境，M3 CS在本身已誇張的包圍之外，額外加上纖維頭唇、鴨尾翼及車底擾流，並配上專用的前19吋、後20吋鍛造輕圈。更值回票價的是除原本的碳纖車頂外，重新設計的開孔頭冚及頭沙板也罕有地用上碳纖維製作。最終令車重由普通M3的1,605kg降至1,585kg，不單加速力更強，轉向反應亦大幅提升。
四門最強多29匹
因今代有新推出的M4雙門版，所以廠方以它為性能代表，於2015年只為M4推出今代最強的500匹GTS型號，可惜限量700台入手極困難，取消後座改為防滾架亦非人人可以接受。2018年M3 CS的設定就可說是兼顧到日用性又擁有特強實力，因其3.0公升直六Twin Turbo引擎跟M4 CS一樣由431匹暴增至460匹，600Nm扭力亦高出50Nm，比之前的450匹Competition或30 Jahre M3版本還要多10匹，0-100km/h也快了0.3秒，寫下今代最速的3.7秒紀錄。而額外的動力就是來自重新編寫電腦、換上輕量化鍛造曲軸、鎂合金大油底 、雙偈油泵等，並將引擎紅區提升至7,600rpm提供BMW傳統的高轉興奮感覺，連四出排氣喉亦降低了阻力，發出更接近賽車的野蠻聲響。
此外，7速M-DCT雙離合器波箱、Adaptive M電子避震、轉向系統、差速器及DSC循跡系統都有專為M3 CS而重新調校，廠方稱使用最強的MDM模式時可容許後輪橫滑的幅度更大，安全地提高操控自主性，所以無論在性能或操控方面，都成為今代四門版之中的最強型號。
BMW M3 CS規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約4,120km
引擎：2,979c.c.直六Twin Turbo
馬力：460hp/6,250rpm
扭力：600Nm/4,000-5,380rpm
傳動：7前速M DCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：約$2,180,000
易手價：$1,580,000
查詢：實通汽車（9382 0289）
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