自從2014年推出的第3代MINI Hatch增設5門5座車型，喜愛MINI經典外形又需要實用家庭車的車迷，終於可在SUV類型的Countryman之外，多出一個更平價的選擇。而且Cooper型號改用1.5公升Turbo引擎更合符經濟原則。若然仍嫌近30萬的新車價不便宜，現時已可留意大幅折讓的易手車，因較新年份如這個2018年0首盤，也可比新車平10萬有多了。
中級型號最穩陣
現行第3代MINI Hatch於2014年到港，除3門4座版外，首次新增5門5座版，雖然車身稍為加長151mm，但依然容易控制，並留有MINI經典形象，不會像加大碼的Countryman般完全變形。車系全線配上新型Turbo引擎，設有102匹1.2公升的One、136匹1.5公升的Cooper及192匹2.0公升的Cooper S三個型號，推出至今輸出都沒變，只是波箱在2018年由6速改為7速。雖然車系於2018及2021年分別Facelift過2次，但主要只改動頭尾燈內部、包圍及裝飾設計，現時入手較平價的前期版易手車亦無甚損失。
MINI 5-door最受歡迎是Cooper中級型號，保值能力亦最高。因One入門型號輸出較低，設備亦較簡陋；而Cooper S的輸出雖強，但牌費及油費較貴。其實Cooper的136匹及220Nm輸出已十分夠用，0-100km/h只需8.3秒，5.5L/100km耗油，每公里油費又可低於$1。不過前期版MINI Cooper 5-door的價位有頗大落差，可由約9萬去到19萬，可見質素甚為參差，2018年後的Facelift版則需約21萬起標。此2018年0首盤雖屬前期版，但已是最後一年的版本，年份較新，約35,000km里數亦算低咪，並出自BMW原廠易手部，經過詳細檢測，開價$188,000不算特別便宜，但質素肯定有保證。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約35,000km
引擎：1,499c.c.直三Turbo
馬力：136hp/4,500-6,500rpm
扭力：220Nm/1,480-4,100rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$289,800
易手價：$188,000
查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
自從2014年推出的第3代MINI Hatch增設5門5座車型，喜愛MINI經典外形又需要實用家庭車的車迷，終於可在SUV類型的Countryman之外，多出一個更平價的選擇。而且Cooper型號改用1.5公升Turbo引擎更合符經濟原則。若然仍嫌近30萬的新車價不便宜，現時已可留意大幅折讓的易手車，因較新年份如這個2018年0首盤，也可比新車平10萬有多了。
中級型號最穩陣
現行第3代MINI Hatch於2014年到港，除3門4座版外，首次新增5門5座版，雖然車身稍為加長151mm，但依然容易控制，並留有MINI經典形象，不會像加大碼的Countryman般完全變形。車系全線配上新型Turbo引擎，設有102匹1.2公升的One、136匹1.5公升的Cooper及192匹2.0公升的Cooper S三個型號，推出至今輸出都沒變，只是波箱在2018年由6速改為7速。雖然車系於2018及2021年分別Facelift過2次，但主要只改動頭尾燈內部、包圍及裝飾設計，現時入手較平價的前期版易手車亦無甚損失。
MINI 5-door最受歡迎是Cooper中級型號，保值能力亦最高。因One入門型號輸出較低，設備亦較簡陋；而Cooper S的輸出雖強，但牌費及油費較貴。其實Cooper的136匹及220Nm輸出已十分夠用，0-100km/h只需8.3秒，5.5L/100km耗油，每公里油費又可低於$1。不過前期版MINI Cooper 5-door的價位有頗大落差，可由約9萬去到19萬，可見質素甚為參差，2018年後的Facelift版則需約21萬起標。此2018年0首盤雖屬前期版，但已是最後一年的版本，年份較新，約35,000km里數亦算低咪，並出自BMW原廠易手部，經過詳細檢測，開價$188,000不算特別便宜，但質素肯定有保證。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018首數/里數：0字牌簿/約35,000km引擎：1,499c.c.直三Turbo馬力：136hp/4,500-6,500rpm 扭力：220Nm/1,480-4,100rpm 傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$289,800易手價：$188,000查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
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