最新第7代M-Benz豪房代表S-Class早3個月已到港，換車潮一觸即發，上代易手價已開始大跌，毋須是大老闆都可較輕易入手。不過坐易手老闆車也考慮多多，怕失威之餘又驚維修及油費貴。所以上代Facelift後的S320入門型號成為易手熱選，優質如這個2019年出牌的0首盤都只開價$868,000。
新年份低咪盤
上代S-Class於2014年推出、2017年Facelift，最大改動是2017年Facelift後改用「火炬」LED頭燈及「水晶」LED尾燈，鬼面罩及包圍亦重新設計。車廂則升級多區10色氣氛燈、3種表板顯示模式及換上設有觸控遙控掣的三幅式軚盤等，由外至內款式都更新穎，更重要是街上的流通量比前期版少，在最新第7代流通量未多之前，坐上代尾期版仍不會失威。
型號方面，上代S-Class前後期版合共推出過近十款，推出初時力谷首次出現的S400 Hybrid，但反應不太熱烈，遲一年加推亞洲市場專用的入門S320後，就一直成為最受歡迎型號。主要原因是S320新車價比高一級的S400平30多萬，而且配上通用於M-Benz車系的3.0公升V6 Bi-Turbo引擎，可靠又結構較簡單，縱使272匹及400Nm輸出設定得較S400稍低，但7.1秒0-100km/h亦不慢，8L/100km耗油又比S400的10.9L/100km更慳，每公里油費可低於$1.4。特別是2017年Facelift後波箱由7前速升級至9前速，行車順暢度更高。此2018年製、2019年出牌的0首盤已屬市場上最新年份車盤，里數只有約24,580km，內外超過9成新，還額外包上透明車身保護貼，可說是少有高質盤，開價$868,000也合情合理。
規格表
製造/出牌年份：2018/2019
首數/里數：0首/約24,580km
引擎：2,996c.c. V6 Bi-Turbo
馬力：272hp/5,000rpm
扭力：400Nm/1,300-4,500rpm
傳動：9前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,328,000起
易手價：$868,000
查詢：天一汽車 (9688 6849)
最新第7代M-Benz豪房代表S-Class早3個月已到港，換車潮一觸即發，上代易手價已開始大跌，毋須是大老闆都可較輕易入手。不過坐易手老闆車也考慮多多，怕失威之餘又驚維修及油費貴。所以上代Facelift後的S320入門型號成為易手熱選，優質如這個2019年出牌的0首盤都只開價$868,000。
新年份低咪盤
上代S-Class於2014年推出、2017年Facelift，最大改動是2017年Facelift後改用「火炬」LED頭燈及「水晶」LED尾燈，鬼面罩及包圍亦重新設計。車廂則升級多區10色氣氛燈、3種表板顯示模式及換上設有觸控遙控掣的三幅式軚盤等，由外至內款式都更新穎，更重要是街上的流通量比前期版少，在最新第7代流通量未多之前，坐上代尾期版仍不會失威。
型號方面，上代S-Class前後期版合共推出過近十款，推出初時力谷首次出現的S400 Hybrid，但反應不太熱烈，遲一年加推亞洲市場專用的入門S320後，就一直成為最受歡迎型號。主要原因是S320新車價比高一級的S400平30多萬，而且配上通用於M-Benz車系的3.0公升V6 Bi-Turbo引擎，可靠又結構較簡單，縱使272匹及400Nm輸出設定得較S400稍低，但7.1秒0-100km/h亦不慢，8L/100km耗油又比S400的10.9L/100km更慳，每公里油費可低於$1.4。特別是2017年Facelift後波箱由7前速升級至9前速，行車順暢度更高。此2018年製、2019年出牌的0首盤已屬市場上最新年份車盤，里數只有約24,580km，內外超過9成新，還額外包上透明車身保護貼，可說是少有高質盤，開價$868,000也合情合理。
規格表
製造/出牌年份：2018/2019首數/里數：0首/約24,580km引擎：2,996c.c. V6 Bi-Turbo馬力：272hp/5,000rpm扭力：400Nm/1,300-4,500rpm傳動：9前速自動波、附+/-模式當年新車價：$1,328,000起易手價：$868,000查詢：天一汽車 (9688 6849)
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