想玩意大利超跑不一定要過百萬車價，亦不一定要買款式老舊的易手車而失威，因Ferrari還有姊妹廠Maserati，不單車價平一大截，車系更往往長達10年才轉款，平買年份較舊的易手車亦不會太out。其中最抵玩的便是上市13年都未推出後繼車的Gran Turismo雙門跑車，如今30萬以下都有不少車盤選擇，正如這個2010年製、2011年出牌的2首盤，只行約41,080km，都不過開價$288,000。
平價優質盤
早於2007年上市的Maserati Gran Turismo因新車價200萬有找，加上推出13年至今後繼車Alfieri仍未推出，所以一直都有不少車迷垂青，市場上有大量不同年份的易手盤。車系於2013及2018年Facelift過2次，改動主要是頭泵把款式更新及將4.7公升V8引擎升級，但易手價分別仍需約57萬及110萬起標。不過2013年之前的早期版本卻只需19至50萬，可說是平玩意大利超跑的首選。早期版的Gran Turismo分為405匹的4.2公升標準型號及440匹的4.7公升S型號，但因車齡已有8至13年，兩個型號的易手價已沒明顯分別，平貴主要視乎質素。
此2010年製Gran Turismo於2011年才出牌，在早期版車盤中年份已算較新，開價$288,000在同年份車盤之中已差不多是最平，2字牌簿首數不多，約41,080km里數在價位相近的車盤中亦算低咪，而且內外都保持約8成新，稱得上是高性價比車盤。至於性能方面，雖然配上4.2公升V8引擎的Gran Turismo入門型號在2013年Facelift後已再沒引入，但其實在外國一直生產至2017年，405匹及460Nm輸出從來沒變過，ZF製6前速+/-波箱亦跟S型號相同，可見成熟甚高，5.2秒0-100km/h加速力比2018年的460匹最後期版也只是慢0.6秒，14.3L/100km耗油則從來沒變過，所以只要找到優質盤，玩早期版本就可慳上一百幾十萬。
規格表
製造/出牌年份：2010/2011
首數/里數：2字牌簿/約41,080km
引擎：4,244c.c. V8
馬力：405ps/7,100rpm
扭力：460Nm/4,750rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,630,000起
易手價：$288,000
查詢：泰來車行 (9288 1202)
想玩意大利超跑不一定要過百萬車價，亦不一定要買款式老舊的易手車而失威，因Ferrari還有姊妹廠Maserati，不單車價平一大截，車系更往往長達10年才轉款，平買年份較舊的易手車亦不會太out。其中最抵玩的便是上市13年都未推出後繼車的Gran Turismo雙門跑車，如今30萬以下都有不少車盤選擇，正如這個2010年製、2011年出牌的2首盤，只行約41,080km，都不過開價$288,000。
平價優質盤
早於2007年上市的Maserati Gran Turismo因新車價200萬有找，加上推出13年至今後繼車Alfieri仍未推出，所以一直都有不少車迷垂青，市場上有大量不同年份的易手盤。車系於2013及2018年Facelift過2次，改動主要是頭泵把款式更新及將4.7公升V8引擎升級，但易手價分別仍需約57萬及110萬起標。不過2013年之前的早期版本卻只需19至50萬，可說是平玩意大利超跑的首選。早期版的Gran Turismo分為405匹的4.2公升標準型號及440匹的4.7公升S型號，但因車齡已有8至13年，兩個型號的易手價已沒明顯分別，平貴主要視乎質素。
此2010年製Gran Turismo於2011年才出牌，在早期版車盤中年份已算較新，開價$288,000在同年份車盤之中已差不多是最平，2字牌簿首數不多，約41,080km里數在價位相近的車盤中亦算低咪，而且內外都保持約8成新，稱得上是高性價比車盤。至於性能方面，雖然配上4.2公升V8引擎的Gran Turismo入門型號在2013年Facelift後已再沒引入，但其實在外國一直生產至2017年，405匹及460Nm輸出從來沒變過，ZF製6前速+/-波箱亦跟S型號相同，可見成熟甚高，5.2秒0-100km/h加速力比2018年的460匹最後期版也只是慢0.6秒，14.3L/100km耗油則從來沒變過，所以只要找到優質盤，玩早期版本就可慳上一百幾十萬。
規格表
製造/出牌年份：2010/2011首數/里數：2字牌簿/約41,080km引擎：4,244c.c. V8馬力：405ps/7,100rpm扭力：460Nm/4,750rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$1,630,000起易手價：$288,000查詢：泰來車行 (9288 1202)
上一則 下一則
