再降門檻
平治A-Class面世至今已超過20年，一直是廠方最相宜的車系，只不過首兩代過於偏重實用，而且有點像小型MPV的高車身設計未能討好年輕人的歡心，成績只是一般。幸好2013年開售的第三代A-Class，徹底改頭換面成為一部饒富歐洲風格的揭背車，成績大家有目共睹，而且廠方終於趕上高性能揭背車潮流，以A45吸納了不少熱愛Hot Hatch的買家。
雖然A45屬於AMG系列最入門的型號，可是以70多萬元的售價而言，仍然是市場上數一數二昂貴的Hot Hatch。相信廠方為了進一步拓展高性能揭背車市場，趁着推出全新一代A-Class之際，追加了這部入門價不到57萬元的A35。
不是降級A45
相信大部分人第一次聽到A35的名字，都會隨即想到它應該只是把舊款A45的機器放進新款A-Class之內，跟着調低輸出的新型號而已，然而A35並非搭載這副引擎，而是編號M260的新型機器，亦即與新款A250相同的一副，只不過經過AMG部門悉心強化和調校之後，輸出由224匹及350Nm暴增至306匹和400Nm。為配合輸出大增，廠方在A35的引擎下方加裝了一塊鋁板和「底巴」，藉此加強車架剛度，然而這部機械結構較複雜的四驅A35，重量只比前驅的A250多重100kg，車身不沉重和輸出高達306匹造就了它只需4.7秒完成0-100km/h加速，比舊款A45慢了半秒而已。
戰鬥格
雖然A35的定位比A45低，可是甫開車已發現懸掛近乎舊款A45那麼硬，結果行車期間有頻密的顛簸，只是輾過大起伏的時候沒有出現如舊款A45那麼嚴重的彈跳，下盤調校比我預期的300匹級別Hot Hatch激進。此外，以一般人最常使用的Comfort模式行車期間，排氣聲浪已經有點咆哮，換上Sport或Sport+模式的話，更每每在轉波和收油期間發出隆隆作響的「打炮聲」，教人有點熱血沸騰。
這副新引擎的輸出十分線性，從2,000rpm至6,500rpm紅區只見動力源源不絕湧現，而且轉速快上快落，加上波箱比率與引擎十分配合，平常用上Comfort模式已經相當爽朗有勁及收放自如。若然換上最激進的Sport+模式，油門反應隨即變得更敏捷，加速力也明顯較強，而且因動力覆蓋範圍廣闊，不是「波波盡」也不覺轉高一波後加速力不銜接，力氣十足。
趣味盎然
在迂迴曲折的山路上快跑，這部A35每每都是手起刀落便拐過彎去，表現得十分乖巧，操控自如又不失令人亢奮的速度，是一部很容易駕馭的Hot Hatch。太容易操控可能久而久之變得沉悶？不用擔心，因為除了基本的Slippery（濕地）、Comfort、Sport、Sport+，以及Individual自訂模式之外，駕駛者還可利用軚盤上的ESP循跡系統按鈕轉換至ESP Sport設定，令車尾在彎中出現或多或少的走移以添趣味，故此不論是新手或高手，也可以各適其適獲得最逗自己開心的操控表現。
規格表
尺碼：4,419 x 1,796 x 1,440mm
引擎：1,991c.c.直四turbo
馬力：306hp/5,800-6,100rpm
扭力：400Nm/3,000-4,000rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,555kg
0-100km/h：4.7秒
極速：250km/h
平均耗油：9.3-9.5L/100km
售價：$568,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
再降門檻
平治A-Class面世至今已超過20年，一直是廠方最相宜的車系，只不過首兩代過於偏重實用，而且有點像小型MPV的高車身設計未能討好年輕人的歡心，成績只是一般。幸好2013年開售的第三代A-Class，徹底改頭換面成為一部饒富歐洲風格的揭背車，成績大家有目共睹，而且廠方終於趕上高性能揭背車潮流，以A45吸納了不少熱愛Hot Hatch的買家。
雖然A45屬於AMG系列最入門的型號，可是以70多萬元的售價而言，仍然是市場上數一數二昂貴的Hot Hatch。相信廠方為了進一步拓展高性能揭背車市場，趁着推出全新一代A-Class之際，追加了這部入門價不到57萬元的A35。
不是降級A45
相信大部分人第一次聽到A35的名字，都會隨即想到它應該只是把舊款A45的機器放進新款A-Class之內，跟着調低輸出的新型號而已，然而A35並非搭載這副引擎，而是編號M260的新型機器，亦即與新款A250相同的一副，只不過經過AMG部門悉心強化和調校之後，輸出由224匹及350Nm暴增至306匹和400Nm。為配合輸出大增，廠方在A35的引擎下方加裝了一塊鋁板和「底巴」，藉此加強車架剛度，然而這部機械結構較複雜的四驅A35，重量只比前驅的A250多重100kg，車身不沉重和輸出高達306匹造就了它只需4.7秒完成0-100km/h加速，比舊款A45慢了半秒而已。
戰鬥格
雖然A35的定位比A45低，可是甫開車已發現懸掛近乎舊款A45那麼硬，結果行車期間有頻密的顛簸，只是輾過大起伏的時候沒有出現如舊款A45那麼嚴重的彈跳，下盤調校比我預期的300匹級別Hot Hatch激進。此外，以一般人最常使用的Comfort模式行車期間，排氣聲浪已經有點咆哮，換上Sport或Sport+模式的話，更每每在轉波和收油期間發出隆隆作響的「打炮聲」，教人有點熱血沸騰。
這副新引擎的輸出十分線性，從2,000rpm至6,500rpm紅區只見動力源源不絕湧現，而且轉速快上快落，加上波箱比率與引擎十分配合，平常用上Comfort模式已經相當爽朗有勁及收放自如。若然換上最激進的Sport+模式，油門反應隨即變得更敏捷，加速力也明顯較強，而且因動力覆蓋範圍廣闊，不是「波波盡」也不覺轉高一波後加速力不銜接，力氣十足。
趣味盎然
在迂迴曲折的山路上快跑，這部A35每每都是手起刀落便拐過彎去，表現得十分乖巧，操控自如又不失令人亢奮的速度，是一部很容易駕馭的Hot Hatch。太容易操控可能久而久之變得沉悶？不用擔心，因為除了基本的Slippery（濕地）、Comfort、Sport、Sport+，以及Individual自訂模式之外，駕駛者還可利用軚盤上的ESP循跡系統按鈕轉換至ESP Sport設定，令車尾在彎中出現或多或少的走移以添趣味，故此不論是新手或高手，也可以各適其適獲得最逗自己開心的操控表現。
規格表
尺碼：4,419 x 1,796 x 1,440mm
引擎：1,991c.c.直四turbo
馬力：306hp/5,800-6,100rpm
扭力：400Nm/3,000-4,000rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,555kg
0-100km/h：4.7秒
極速：250km/h
平均耗油：9.3-9.5L/100km
售價：$568,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
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