現代N系列第一炮
現代參與拉力賽至今已超過20年，自2017年開始更染指TCR房車賽，專門研製高性能型號的N部門亦於同年成立（取名N是因研發中心位於韓國南陽市），掌管新部門的主帥是寶馬M部門前任主管Albert Biermann，首個N系列作品是i30N。
純粹看規格，i30N似乎與一般歐洲高性能揭背車大同小異，都是搭載一副兩公升Turbo引擎，並且簡單地以前輪驅動，輸出亦不算很突出，標準為250匹，到港清一色為Performance版本的也只有275匹，與三百多匹的本田Civic Type R、奧迪S3和VW Golf R等兩公升級Hot Hatch有一段距離，然而筆者試駕了i30N之後，發現它並非純粹賣弄肌肉的狂野型高性能揭背車。
傳統與科技精妙配搭
儘管i30N如上文所說，只是前輪驅動兼且輸出不算特別高，可是在這麼平凡的規格之上，廠方利用了電子科技來提升它的表現。如時下多款汽車一樣，i30N備有ECO、Normal及Sport等3個常見行車模式以供駕駛者選擇，而且額外有一個用作盡顯車輛潛能的N模式。只要駕駛按下軚盤上的N模式按鈕，懸掛、轉向、引擎、電子限滑差速器、排氣和循跡系統便會一下子進入最sporty的設定，加速和操控表現立時變得生龍活虎，而且電腦也會在這時候啟動降檔自動補油功能，駕駛者毋須使出踵趾動作的一招，也能順暢地於制動期間降至低檔。此外，N模式備有自選設定，駕駛者可按喜好自行調節上述7個不同範疇，譬如不開啟降檔自動補油功能，或把懸掛調至正常、Sport或Sport+硬度設定。
底盤出色
過往因工作試駕了多不勝數的韓國車，而這部i30N肯定是近年最逗我歡喜的一部，因為它的檔位準確、腳踏鋪排恰到好處加上轉向快而準，毋須太多磨合時間已經能夠與它合作無間高速遊走大小彎角，盡情享受駕駛Hot Hatch的樂趣。除了能夠很快與車輛合作無間，i30N另一個特點是車架剛度充足，而且懸掛韌度很高，結果就算路面凹凸不平，也不會出現車身彈跳不安而導致影響線位的情況，予人很強的信心去攻彎。
性能比較
相比今次同場較量的雷諾Megane R.S，i30N的加速表現的確較為遜色，首要原因當然是引擎輸出低一點，其次是配上了手波，轉波期間難免出現動力傳送真空期，自然無法與Megane R.S那副轉波快如閃電的雙離合器波箱相比。此外，i30N的引擎表現不像Megane R.S那麼愈高轉愈勇猛，後勁明顯不及後者。
話雖如此，i30N的引擎勝在輸出很線性，低至2,000rpm已有不俗的加速反應，跟着來直至6,000rpm之間，動力隨傳隨到，故此用上低中轉開車也感輕鬆，沒有部分Hot Hatch不催谷轉數便不暢快的感覺，能夠照顧日常駕駛的需要，而且只要波波盡去開，加速感仍然令人亢奮。
截然不同的操控感
i30N和Megane R.S均是彎路高手，只不過若深入一點論到操控感，兩車完全是不同風格的Hot Hatch。簡單來說，i30N是一部反璞歸真的高性能揭背車，就算跟隨市場大趨勢可選多個行車模式，以電子裝置令引擎反應較快、懸掛硬一點和軚盤重一點，操控感仍屬挺典型的前驅揭背車，車尾能夠經常如影隨形緊隨車頭的動作，只要拿捏入彎車速和轉向便可手起刀落拐過彎去，身手矯捷逗人喜愛。
另一邊廂的Megane R.S，彎路車速雖快，但我個人認為它的四輪轉向系統經常「好心做壞事」，頻頻在我未能預期的情況下出手令車尾向外走移。雖然此舉有助收窄線位，令車輛不曾出現前驅車常見的推頭情況，可是四輪轉向系統每次出招總是有點突兀，車尾走移幅度不時更大得我需要稍為回軚修正，影響了駕駛流暢度。其實，i30N的車尾也懂得在彎中走移，只不過比Megane R.S來得漸進，有規有矩兼且容易洞悉和控制。
總結
經過今次同場較量之後，我可以肯定Megane R.S在速度上稍勝i30N，操控感方面則各有千秋。i30N平易近人，轉眼間已經可以熟習和開得很快，而Megane R.S則需要駕駛者適應，甚至可說是遷就它的四輪轉向系統，然後才可以盡情快開。當然，易於馴服和具挑戰性不是對或錯、好或壞的問題，選擇Megane R.S抑或i30N始終要視乎大家的口味啊！
Hyundai i30N Performance規格表
尺碼：4,335 x 1,795 x 1,491mm
引擎：1,998c.c.直四turbo
馬力：275PS/6,000rpm
扭力：352Nm/1,450-4,700rpm
傳動：6前速手波
重量：1,504kg
0-100km/h：6.1秒
極速：250km/h
平均耗油：7.3L/100km
售價：$348,800起
查詢：Hyundai Hong Kong（3428 8288）
Renault Megane R.S規格表
尺碼：4,364 x 1,875 x 1,435mm
引擎：1,798c.c.直四turbo
馬力：280hp/6,000rpm
扭力：390Nm/2,400-4,800rpm
傳動：6前速雙離合器波箱
重量：1,430kg
0-100km/h：5.8秒
極速：250km/h
平均耗油：6.9L/100km
售價：$419,800起
查詢：Renault Hong Kong（2927 3538）
現代N系列第一炮
現代參與拉力賽至今已超過20年，自2017年開始更染指TCR房車賽，專門研製高性能型號的N部門亦於同年成立（取名N是因研發中心位於韓國南陽市），掌管新部門的主帥是寶馬M部門前任主管Albert Biermann，首個N系列作品是i30N。
純粹看規格，i30N似乎與一般歐洲高性能揭背車大同小異，都是搭載一副兩公升Turbo引擎，並且簡單地以前輪驅動，輸出亦不算很突出，標準為250匹，到港清一色為Performance版本的也只有275匹，與三百多匹的本田Civic Type R、奧迪S3和VW Golf R等兩公升級Hot Hatch有一段距離，然而筆者試駕了i30N之後，發現它並非純粹賣弄肌肉的狂野型高性能揭背車。
傳統與科技精妙配搭
儘管i30N如上文所說，只是前輪驅動兼且輸出不算特別高，可是在這麼平凡的規格之上，廠方利用了電子科技來提升它的表現。如時下多款汽車一樣，i30N備有ECO、Normal及Sport等3個常見行車模式以供駕駛者選擇，而且額外有一個用作盡顯車輛潛能的N模式。只要駕駛按下軚盤上的N模式按鈕，懸掛、轉向、引擎、電子限滑差速器、排氣和循跡系統便會一下子進入最sporty的設定，加速和操控表現立時變得生龍活虎，而且電腦也會在這時候啟動降檔自動補油功能，駕駛者毋須使出踵趾動作的一招，也能順暢地於制動期間降至低檔。此外，N模式備有自選設定，駕駛者可按喜好自行調節上述7個不同範疇，譬如不開啟降檔自動補油功能，或把懸掛調至正常、Sport或Sport+硬度設定。
底盤出色
過往因工作試駕了多不勝數的韓國車，而這部i30N肯定是近年最逗我歡喜的一部，因為它的檔位準確、腳踏鋪排恰到好處加上轉向快而準，毋須太多磨合時間已經能夠與它合作無間高速遊走大小彎角，盡情享受駕駛Hot Hatch的樂趣。除了能夠很快與車輛合作無間，i30N另一個特點是車架剛度充足，而且懸掛韌度很高，結果就算路面凹凸不平，也不會出現車身彈跳不安而導致影響線位的情況，予人很強的信心去攻彎。
性能比較
相比今次同場較量的雷諾Megane R.S，i30N的加速表現的確較為遜色，首要原因當然是引擎輸出低一點，其次是配上了手波，轉波期間難免出現動力傳送真空期，自然無法與Megane R.S那副轉波快如閃電的雙離合器波箱相比。此外，i30N的引擎表現不像Megane R.S那麼愈高轉愈勇猛，後勁明顯不及後者。
話雖如此，i30N的引擎勝在輸出很線性，低至2,000rpm已有不俗的加速反應，跟着來直至6,000rpm之間，動力隨傳隨到，故此用上低中轉開車也感輕鬆，沒有部分Hot Hatch不催谷轉數便不暢快的感覺，能夠照顧日常駕駛的需要，而且只要波波盡去開，加速感仍然令人亢奮。
截然不同的操控感
i30N和Megane R.S均是彎路高手，只不過若深入一點論到操控感，兩車完全是不同風格的Hot Hatch。簡單來說，i30N是一部反璞歸真的高性能揭背車，就算跟隨市場大趨勢可選多個行車模式，以電子裝置令引擎反應較快、懸掛硬一點和軚盤重一點，操控感仍屬挺典型的前驅揭背車，車尾能夠經常如影隨形緊隨車頭的動作，只要拿捏入彎車速和轉向便可手起刀落拐過彎去，身手矯捷逗人喜愛。
另一邊廂的Megane R.S，彎路車速雖快，但我個人認為它的四輪轉向系統經常「好心做壞事」，頻頻在我未能預期的情況下出手令車尾向外走移。雖然此舉有助收窄線位，令車輛不曾出現前驅車常見的推頭情況，可是四輪轉向系統每次出招總是有點突兀，車尾走移幅度不時更大得我需要稍為回軚修正，影響了駕駛流暢度。其實，i30N的車尾也懂得在彎中走移，只不過比Megane R.S來得漸進，有規有矩兼且容易洞悉和控制。
總結
經過今次同場較量之後，我可以肯定Megane R.S在速度上稍勝i30N，操控感方面則各有千秋。i30N平易近人，轉眼間已經可以熟習和開得很快，而Megane R.S則需要駕駛者適應，甚至可說是遷就它的四輪轉向系統，然後才可以盡情快開。當然，易於馴服和具挑戰性不是對或錯、好或壞的問題，選擇Megane R.S抑或i30N始終要視乎大家的口味啊！
Hyundai i30N Performance規格表
尺碼：4,335 x 1,795 x 1,491mm
引擎：1,998c.c.直四turbo
馬力：275PS/6,000rpm
扭力：352Nm/1,450-4,700rpm
傳動：6前速手波
重量：1,504kg
0-100km/h：6.1秒
極速：250km/h
平均耗油：7.3L/100km
售價：$348,800起
查詢：Hyundai Hong Kong（3428 8288）
Renault Megane R.S規格表
尺碼：4,364 x 1,875 x 1,435mm
引擎：1,798c.c.直四turbo
馬力：280hp/6,000rpm
扭力：390Nm/2,400-4,800rpm
傳動：6前速雙離合器波箱
重量：1,430kg
0-100km/h：5.8秒
極速：250km/h
平均耗油：6.9L/100km
售價：$419,800起
查詢：Renault Hong Kong（2927 3538）
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