房車、四門Coupe、SUV等各種車款都已玩過，還有沒有實用的特別車款可選？別家車廠可能沒有，但BMW就獨有Gran Turismo (GT)車系，設計正正是集以上3種車款大成，外形別樹一格，而且至今都未有其他車廠仿傚推出類似車款。其中頂級的5系GT更是廠方的另類豪華代表，不單共用7系的底盤，又用上5系較年輕化的動感包裝，設備比X5更加高級，其中的528iA GT還配上慳油好力的2.0公升Turbo引擎，配置可謂相當完美。然而會買德國豪華品牌的人，大多不太能夠接受新事物，所以2009年開始推出的5系GT都未太受買家留意。不過好處是5系GT明明新車價比5系房車貴十多萬，但今天兩者的易手價卻分別不大。就如這台2014年的facelift版528iA GT，0首車只行約5,500km，內外超過8成新，就已比新車時平了近40萬，$328,000易手價跟同年份的528iA房車相約，但無論獨特性、實用度還是高級設備都有過之而無不及，可說是品味車迷執平貨的好時機！
最高級5系
看見5系GT的名字，可能大家都會以為它只是5系房車的變種，但其實兩者並無直接關係。因為2009年開始推出的5系GT設計源自同年的BMW Concept 5 Series Gran Turismo概念車，推出時用上全新的F07底盤編號，跟上代5系的F10不同。事實上，5系GT也並非使用5系房車的底盤，而是採用上代7系的底盤，所以3,070mm的軸距及4,998mm的車身，比最新款的5系還要長，確保車廂擁有超巨大的空間。
外形方面，5系GT同樣是破格之作，車頭用上類似5系房車的設計，圓拱形車頂及傾斜C柱擁有6系Gran Coupe的跑車優美線條，再加上帶有肌肉感的車側線條及稍為升高的離地距，滲入了X5的SUV味。守舊的車迷可能覺得三不像，但在潮流萬變的時代，卻是值得欣賞的大膽創新產品。所以縱使5系GT已於2017年停產，但其實廠方仍然繼續沿用此設計，並改名為全新第3代6系，名成言順的將5系GT升級。
設備仍超班
雖然5系GT早在2009年已經推出，不過於2014年facelift時的升級非常徹底，令其規格至今仍可跟新款的BMW相提並論。其中最巴閉的是外觀改用全新設計的Adaptive LED智能頭燈，車廂亦換上有3種模式顯示的屏幕表板，再加上天幕頂、360度鏡頭、電動窗簾、電動尾門及雙區恆溫冷氣等，級數媲美7系，甚至連尾箱設計也有改良，將容量提升了60L至500L之巨。
另一方面，5系GT推出之初主攻豪華市場，所以前期版只設大排氣量的535i及550i型號，有能力付出80至110萬買新車的車主，當然不介意牌費貴又大食。但這卻是易手買家的大忌，故現時前期版的535i GT由8萬至20多萬已有交易。還幸廠方在facelift時加推了配上2.0公升直四Turbo引擎的528i GT入門型號，245匹及350Nm的輸出至今仍是這副引擎的最高規格設定，0-100km/h加速只需7秒亦甚有睇頭。更重要是引擎耗油大減，配合追加Coasting滑行模式的8前速Steptronic波箱，只需7L/100km，每公里油費可低於$1.2，絕對是實用又抵揸之選。
BMW 528iA Gran Turismo spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約5,500km
引擎：1,997c.c.直四Turbo
馬力：245hp/5,000-6,500rpm
扭力：350Nm/1,250-4,250rpm
傳動：8前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$723,000起
易手價：$328,000
查詢：金力汽車 (6498 9999)
房車、四門Coupe、SUV等各種車款都已玩過，還有沒有實用的特別車款可選？別家車廠可能沒有，但BMW就獨有Gran Turismo (GT)車系，設計正正是集以上3種車款大成，外形別樹一格，而且至今都未有其他車廠仿傚推出類似車款。其中頂級的5系GT更是廠方的另類豪華代表，不單共用7系的底盤，又用上5系較年輕化的動感包裝，設備比X5更加高級，其中的528iA GT還配上慳油好力的2.0公升Turbo引擎，配置可謂相當完美。然而會買德國豪華品牌的人，大多不太能夠接受新事物，所以2009年開始推出的5系GT都未太受買家留意。不過好處是5系GT明明新車價比5系房車貴十多萬，但今天兩者的易手價卻分別不大。就如這台2014年的facelift版528iA GT，0首車只行約5,500km，內外超過8成新，就已比新車時平了近40萬，$328,000易手價跟同年份的528iA房車相約，但無論獨特性、實用度還是高級設備都有過之而無不及，可說是品味車迷執平貨的好時機！
最高級5系
看見5系GT的名字，可能大家都會以為它只是5系房車的變種，但其實兩者並無直接關係。因為2009年開始推出的5系GT設計源自同年的BMW Concept 5 Series Gran Turismo概念車，推出時用上全新的F07底盤編號，跟上代5系的F10不同。事實上，5系GT也並非使用5系房車的底盤，而是採用上代7系的底盤，所以3,070mm的軸距及4,998mm的車身，比最新款的5系還要長，確保車廂擁有超巨大的空間。
外形方面，5系GT同樣是破格之作，車頭用上類似5系房車的設計，圓拱形車頂及傾斜C柱擁有6系Gran Coupe的跑車優美線條，再加上帶有肌肉感的車側線條及稍為升高的離地距，滲入了X5的SUV味。守舊的車迷可能覺得三不像，但在潮流萬變的時代，卻是值得欣賞的大膽創新產品。所以縱使5系GT已於2017年停產，但其實廠方仍然繼續沿用此設計，並改名為全新第3代6系，名成言順的將5系GT升級。
設備仍超班
雖然5系GT早在2009年已經推出，不過於2014年facelift時的升級非常徹底，令其規格至今仍可跟新款的BMW相提並論。其中最巴閉的是外觀改用全新設計的Adaptive LED智能頭燈，車廂亦換上有3種模式顯示的屏幕表板，再加上天幕頂、360度鏡頭、電動窗簾、電動尾門及雙區恆溫冷氣等，級數媲美7系，甚至連尾箱設計也有改良，將容量提升了60L至500L之巨。
另一方面，5系GT推出之初主攻豪華市場，所以前期版只設大排氣量的535i及550i型號，有能力付出80至110萬買新車的車主，當然不介意牌費貴又大食。但這卻是易手買家的大忌，故現時前期版的535i GT由8萬至20多萬已有交易。還幸廠方在facelift時加推了配上2.0公升直四Turbo引擎的528i GT入門型號，245匹及350Nm的輸出至今仍是這副引擎的最高規格設定，0-100km/h加速只需7秒亦甚有睇頭。更重要是引擎耗油大減，配合追加Coasting滑行模式的8前速Steptronic波箱，只需7L/100km，每公里油費可低於$1.2，絕對是實用又抵揸之選。
BMW 528iA Gran Turismo spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約5,500km
引擎：1,997c.c.直四Turbo
馬力：245hp/5,000-6,500rpm
扭力：350Nm/1,250-4,250rpm
傳動：8前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$723,000起
易手價：$328,000
查詢：金力汽車 (6498 9999)
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