今年是快意汽車創立120周年，這間老牌意大利車廠，在1936年推出他們旗下最細小，定位為「都市車」（City Car）的500。由於這款雙座雙門房車的尺碼很小巧，約只長3.2m，故此開售之後，坊間隨即替它取了一個名為Topolino的別稱，意思為細小的老鼠。直至1955年停產的9年間，雖然經歷了二次世界大戰，可是500「Topolino」的總產量仍超過50萬部，就此大家可以想像到它當年有多受用家歡迎。

到了1957年7月4日，廠方開售名為Nuova 500的第二代500，Nuova的意思就是新的。至於快意在2007年再次推出，官方稱謂也是Nuova 500的一款500，其實已經是第三代。

由已故意大利著名汽車設計及工程師Dante Giacosa執筆設計的第二代500，車身比首代500「Topolino」更加短小，只長2.97m。為了在短小的車身內騰出一個擁有合理空間的車廂，他決定採用較為節省位置的後置引擎、後輪驅動布局，而這個布局，其實於早兩年開售，以及定位較高的快意600之上已被採用。

與首代500「Topolino」一樣，首批推出的第二代500只是兩座版，座椅後方是擺放行李的位置，只不過廠方不久便追加兩排座椅和可乘坐4人的版本。此外，初期開售的第二代500不但採用反方向後打開的車門，而且用上軟篷車頂設計，那個軟篷的開啟幅度更媲美一般開篷車，不同之處只是車頂兩側設有延伸至車尾位置的固定支架，這個劃時代設計令快意500旋即成為當年的廉價「潮車」。

廠方開售第二代500的1957年，意大利賽車及改裝商Abarth亦推出了他們的高性能版本，輸出為20匹，比原裝車多7匹，快意則在1958年追加性能更高和採用硬頂設計的500 Sport，它搭載一副由479c.c.增至499c.c.的改良版兩汽缸引擎，馬力為21.5匹，翌年500 Sport還追加開啟幅度只覆蓋前座上方位置的軟篷版本。到了1960年，廠方追加了名為500 Giardiniera的旅行車版本，而且自從1965年開始，及後所有各款500型號均換上正常地向前打開的車門，還有1972年開售的尾期版500 R改用18匹的594c.c.引擎。

截至1975年停產，快意共製造了3,893,294部不同款式的第二代500。現時一般500型號的易手價並不算太高，外國易手車網站標價通都在10萬港元以下，唯獨由意大利著名車身設計和製造商Ghia改裝的Jolly Spiaggina版本，拍賣成交價動輒數十萬港元以上。

既沒有音響系統，也沒有冷暖氣，快意500是當年實事求是的代步車。

車頭位置擺放油缸、後備輪胎和工具袋，行李只能放在車廂內。

初期的兩汽缸引擎只有479c.c.，尾期增至594c.c.。

首批1957年快意500是開篷的兩座版本。

廠方於1960年追加旅行車版本。

由意大利著名車身設計和製造商Ghia改裝製造的500 Jolly Spiaggina，現時拍賣成交價動輒數十萬港元以上。

快意開售第二代500的同一年，Abarth也推出了他們炮製的高性能版本。

首代快意500是這部被很多人遺忘了的1936年500「Topolino」。