自2005年第2代Porsche Boxster雙座位開篷跑車衍生出硬頂版Cayman，受歡迎程度不斷提升，雖然售價仍屬車系中最平，但卻一洗入門感覺，成為戰鬥型中置引擎代表。廠方乘著Cayman大熱之勢，2013年推出的第2代981型就大幅強化，車架及操控力臻完美，型號選擇亦更多元化，真正獨立為一個完整車系，所以選購易手Cayman時亦以2代之後的車款為首選。然而車價平亦間接代表Cayman的使用率會較高，加上屬戰鬥型車款，事故率及保養亦是一大考慮因素，故此市場上的易手盤質素參差，能像今期介紹這部2014年0首Cayman S般4年來只行約6,031km可說是擺多過揸，所以內外質素皆如新車一樣，而且比新車價平了近30萬亦屬市場平均價，實在是難得的優質抵玩選擇。
設計更完備
初代Cayman感覺上是Boxster的附屬品，不過因為受歡程度高，2代981型Cayman已開始反客為主，擺脫Boxster的休閒感覺，設計更戰鬥格。最明顯是整個中置引擎車身比例都有全新安排，軸距增長至2,475mm，前後輪距亦被加闊，車身尺碼稍為增大，並用上更短的前後懸設計，令外形更加精悍。同時偏向方形的頭燈、大幅擴大的後沙板引擎入風口及內置升降尾翼的鋒利鴨尾設計，亦跟911車系有較大分別，以示與眾不同的中置引擎跑車身份。至於車廂方面，作為入門跑車的2代Cayman質素亦提升至911的級數，平直的中控台及簡潔的波棍台設計都跟991型911甚為相似，已配上7吋輕觸式屏幕、雙區恆溫冷氣、泊車感應及多角度調校電動Sport Seat等裝備。
骨子裏，2代Cayman的車架注入了大量鋁合金元素，不單比初代輕上25kg，剛性亦提高40%，基本架構已具備賽車潛能，全為這代首次加入的特種GT4賽車化型號作準備，所以普通型號的操控性已非常超班。因此，縱使981型Cayman推出短短4年後已有新款的982型718 Cayman出現，但其實只屬換上Turbo引擎的facelift版，外形及車架的變化都不算太大，所以這款前期981型Cayman S至今亦一點也沒過時之感，操控樂趣亦不比新款輸蝕。
S版更好玩
Cayman車系從來都分為入門型號及S高級型號，前者只會配上降低排氣量的水平對向六汽缸引擎，不過後者則會以911車系的引擎加以調整，能夠享受到Porsche的正宗風味。所以縱使當年入門Cayman只賣90萬有找，但大部分車主仍會選購貴18萬的Cayman S，而今天Cayman S的易手價就普遍比入門版貴約10萬，相對上更加抵玩，未來的保值能力亦較高。
2代981型Cayman S配上的3,436c.c.水平對向六汽缸引擎來自991型911 Carrera，只是輸出由350匹稍為調低至325匹，引擎特性無甚分別，而且此車已追加了option的Sport Chrono性能提升套件，配上7前速PDK雙離合器波箱，0-100km/h只需4.7秒，其實只比991 Carrera慢0.1秒。而且更輕的雙座位車身及中置引擎佈局，駕駛樂趣比入門的991 Carrera有過之而無不及。此外，雖然新款的718 Cayman換上水平對向四汽缸Turbo引擎後輸出更強，但前期的水平對向六汽缸自然吸氣引擎始終是正宗的Porsche風味，能夠一試這款末代經典引擎的表現，玩波子才稱得上無悔。況且現時718 Cayman的易手價仍需110萬以上，而這台簇新的981型Cayman S則只需78萬，吸引力自然更高。
Porsche Cayman S spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約6,031km
引擎：3,436c.c.水平對向六汽缸
馬力：325hp/7,400rpm
扭力：370Nm/4,500-5,800rpm
傳動：7前速PDK雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,079,001起
易手價：$780,000
查詢：1號車場 (9747 6242)
自2005年第2代Porsche Boxster雙座位開篷跑車衍生出硬頂版Cayman，受歡迎程度不斷提升，雖然售價仍屬車系中最平，但卻一洗入門感覺，成為戰鬥型中置引擎代表。廠方乘著Cayman大熱之勢，2013年推出的第2代981型就大幅強化，車架及操控力臻完美，型號選擇亦更多元化，真正獨立為一個完整車系，所以選購易手Cayman時亦以2代之後的車款為首選。然而車價平亦間接代表Cayman的使用率會較高，加上屬戰鬥型車款，事故率及保養亦是一大考慮因素，故此市場上的易手盤質素參差，能像今期介紹這部2014年0首Cayman S般4年來只行約6,031km可說是擺多過揸，所以內外質素皆如新車一樣，而且比新車價平了近30萬亦屬市場平均價，實在是難得的優質抵玩選擇。
設計更完備
初代Cayman感覺上是Boxster的附屬品，不過因為受歡程度高，2代981型Cayman已開始反客為主，擺脫Boxster的休閒感覺，設計更戰鬥格。最明顯是整個中置引擎車身比例都有全新安排，軸距增長至2,475mm，前後輪距亦被加闊，車身尺碼稍為增大，並用上更短的前後懸設計，令外形更加精悍。同時偏向方形的頭燈、大幅擴大的後沙板引擎入風口及內置升降尾翼的鋒利鴨尾設計，亦跟911車系有較大分別，以示與眾不同的中置引擎跑車身份。至於車廂方面，作為入門跑車的2代Cayman質素亦提升至911的級數，平直的中控台及簡潔的波棍台設計都跟991型911甚為相似，已配上7吋輕觸式屏幕、雙區恆溫冷氣、泊車感應及多角度調校電動Sport Seat等裝備。
骨子裏，2代Cayman的車架注入了大量鋁合金元素，不單比初代輕上25kg，剛性亦提高40%，基本架構已具備賽車潛能，全為這代首次加入的特種GT4賽車化型號作準備，所以普通型號的操控性已非常超班。因此，縱使981型Cayman推出短短4年後已有新款的982型718 Cayman出現，但其實只屬換上Turbo引擎的facelift版，外形及車架的變化都不算太大，所以這款前期981型Cayman S至今亦一點也沒過時之感，操控樂趣亦不比新款輸蝕。
S版更好玩
Cayman車系從來都分為入門型號及S高級型號，前者只會配上降低排氣量的水平對向六汽缸引擎，不過後者則會以911車系的引擎加以調整，能夠享受到Porsche的正宗風味。所以縱使當年入門Cayman只賣90萬有找，但大部分車主仍會選購貴18萬的Cayman S，而今天Cayman S的易手價就普遍比入門版貴約10萬，相對上更加抵玩，未來的保值能力亦較高。
2代981型Cayman S配上的3,436c.c.水平對向六汽缸引擎來自991型911 Carrera，只是輸出由350匹稍為調低至325匹，引擎特性無甚分別，而且此車已追加了option的Sport Chrono性能提升套件，配上7前速PDK雙離合器波箱，0-100km/h只需4.7秒，其實只比991 Carrera慢0.1秒。而且更輕的雙座位車身及中置引擎佈局，駕駛樂趣比入門的991 Carrera有過之而無不及。此外，雖然新款的718 Cayman換上水平對向四汽缸Turbo引擎後輸出更強，但前期的水平對向六汽缸自然吸氣引擎始終是正宗的Porsche風味，能夠一試這款末代經典引擎的表現，玩波子才稱得上無悔。況且現時718 Cayman的易手價仍需110萬以上，而這台簇新的981型Cayman S則只需78萬，吸引力自然更高。
Porsche Cayman S spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約6,031km
引擎：3,436c.c.水平對向六汽缸
馬力：325hp/7,400rpm
扭力：370Nm/4,500-5,800rpm
傳動：7前速PDK雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,079,001起
易手價：$780,000
查詢：1號車場 (9747 6242)
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