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半價玩大馬 2018-09-07


近年車迷已不再滿足於存在已久的傳統車型,車廠繼而不斷將車型大兜亂,令一車包攬多種車型的功能性,其中含最多元素的可說是BMW的Gran Turismo(GT)車型,集房車的操控、Coupe的優美線條及SUV的升高脹大車身於一身,不過初推出的5系GT動輒70多萬,故此廠方在2013年亦為3系加入GT車型,最平的320iA GT只需50萬有找,果然叫好又叫座。仍嫌車價未能接受的,如今機會就來了,因為臨近3系款尾,現時320iA GT的易手價已跌至谷底,就像這個大昌行易手部的2013年1字牌簿車盤,5年間易手價已比新車價平50%有多,25萬有找已可入手。

 

依然有新意

雖說現行第6代BMW 3系快將轉款,不過其實廠方仍未有正式公佈,加上以今代經驗,GT車型比房車版遲一年推出,故此估計這台2013年推出的320iA GT最少要2年後先會被新款取代。而且現正發售中的全新車也只屬外形改動輕微的facelift版,駕這台前期版易手車出街,絕難一眼認出是舊車。此外,320iA GT的外形創新,車頭跟3系房車版9成相似,頭沙板又加了4系跑車的「7」字形air breather及用上無窗框式車門,車身後部更如X4 SUV般脹大及採用加入隱藏升降尾翼的斜背設計,配合稍為升高的離地距,外形集貴氣、動感及戶外活動氣息於一身,給人與別不同的感覺。如厭倦了房車及旅行車型,又對高身而無甚越野能力的SUV沒好感,320iA GT會是最佳的新類型選擇。

 

3系最巨型

實際上,320iA GT的確屬3系中最巨大的車型,車身比房車版長200mm、闊17mm及高60mm,連旅行車版亦不夠它巨型。事關320iA GT採用的是3系長陣版的底盤,軸距比其他3系長110mm,前後輪距亦更闊,故此車內空間比原本已闊落的6代3系更加寬敞。最重要的後座腳部空間就闊70mm,520L尾箱空間比旅行版還要多出25L,摺平後座更可擴至跟X3相同的1,600L,加上同樣設有天幕頂,實用性根本已可完全取代旅行車及SUV。至於設備方面,雖然320iA GT屬入門版,但雙區恆溫冷氣、6.5吋屏幕、泊車鏡頭、電動前座、駕駛席記憶功能及電動尾門等一應俱全,稱得上是高級車設定。而且此5年的易手盤雖已是1字牌簿,不過里數也不過是合理的62,800km左右,車身內外狀態都接近9成新,能以半價購入亦算抵買。

 

經濟又夠力

前期的320iA GT入門版跟328iA GT及facelift後的330iA GT都是採用同一副2.0公升直四Turbo引擎,亦同樣配上8前速Steptronic波箱,分別只是輸出調校為最基本的184匹及270Nm,此設定至今的facelift版320iA亦沒有改變,沒有因屬前期版有任何輸蝕之餘,亦可見其可靠性出色。因為推動320iA GT較重的1,635kg車身,0-100km/h仍可做出不俗的7.9秒成績,耗油還可低至6.2L/100km,每公里油費只需約$1.1。而且稍為升高的車身未有對操控性有明顯影響,仍可享有3系房車的高度駕駛樂趣,跑車化的包裝及電子升降尾翼,反而可能會令車主的駕駛態度更加進取。

 

BMW 320iA Gran Turismo spec.

製造/出牌年份:2013/2013

首數/里數:1字牌簿/約62,800km

期費:至2018年11月6日

引擎:1,997c.c.直四Turbo

馬力:184hp/5,000-6,250rpm

扭力:270Nm/1,250-4,500rpm

傳動:8前速Steptronic自動波、附+/-模式

當年新車價:$499,000起

易手價:$248,000

查詢:大昌行易手車(2262 1118)


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