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應入空波嗎? 2018-02-14

先談較為簡單的手波車。如果大家還記得教車師傅的說話,應該知道駕駛考試期間,停在燈位前必須轉入空波和拉手掣,待起步的時候才再次入波。這是非常正確的做法。當然,現在大家日常開車,可以省卻拉手掣的步驟,只是右腳繼續踩著制動便可。不過,我遇過不少人停車之後,未看到紅?燈已經急不及待轉入一波準備起步。其實這樣長時間踩著離合器踏板,不但容易令左腿疲倦,還會加速損耗控制離合器開合的軸承(啤令)。這個啤令只會在踩下離合器踏板的時候,才會接觸離合器和轉動,其餘時間是閒置著的,換言之踩下離合器踏板的時間愈長,它的損耗便會愈厲害。若然它損毀了,唯一更換方法是把波箱拆離引擎,維修費用並不少啊!故此除了起步和轉波之外,大家應盡量減少踩著離合器踏板的時間,這樣便隨時到賣車或車輛報銷的一天也不用更換這個啤令。

至於停泊好一架手波車後,只要路面平坦和拉緊手掣,熄匙後入不入波其實不成問題。但若然泊在斜路上,不論斜度是大或小,熄匙後跟著入一波或後波的話,便可確保萬一手掣出現毛病,亦能夠藉著已停轉的引擎阻止車輛溜前或後。此外,停泊在斜路上應謹記此口訣:「車頭向上扭右?,車頭向下扭左?。」這樣就算車輛溜前或溜後,前輪也會迅速駛向旁邊的路壆,防止車輛繼續衝下斜坡。

至於使用自動波和雙離合器波箱的車輛,坊間對燈位前停車應否入空波一直議論紛紛。我聽過無數意見,也曾詢問資深維修師傅和車廠工程師,結論是入不入空波也不會加劇或減少波箱損耗,因為行車期間,波箱轉波無數次,燈位前多轉一次其實無傷大雅。我的習慣是開車時間長了,開始感到右腿有點累,便會在燈位前入空波和拉手掣,讓右腿可以休息一下,其餘時間通常都維持在D波。

談到駕駛自動波車的入波習慣,大家反而應該留意的是,停在燈位前或泊車之後,只轉入P波而不繼續踩著制動或拉手掣,這樣固定車輛是不夠穩妥的,因為P波其實是空波,只不過額外用一個如手指頭那麼大的栓扣著波箱輸出軸,純粹輔助性質,制動和手掣才是用來固定車輛的裝置。若果每每只靠P波的小小金屬栓固定車輛,它自然比正常快老化,隨時有突然斷裂的風險。假若車輛是停泊在斜路上出現這故障,後果不用我多說了。


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