富士（Subaru）上月底在港推出2026年新改良版Solterra XT電動車，內外配套大幅升級，設備更豪華，而且雙馬達四驅系統性能大幅提高，馬力增至347ps，0至100km/h加速5.1秒，WLTP續航力436km，「一換一」車價跟舊版初推出時一樣為$329,900起，性價比相對舊版更吸引，首批將於3月底前交付。
小改款 大變動
2026年款Solterra XT雖說是Facelift中期改良版，不過今次改動項目非常之多，首先是煥然一新容貌設計，每邊六盞LED日行燈非常醒目，而且新版標配20吋胎軨（舊版為18吋），車身護板由塑膠改為銀底亮黑色處理，車頂增設玻璃天幕（連電動隔陽簾），電動尾門也增設腳控感應開關功能。
車廂包裝更趨豪華，首先是升級原廠真皮座椅，左右前座除了電控調校，還添置冷暖通風功能，後排發熱功能不變。中控台觸控屏幕由12吋擴大至14吋，支援Apple CarPlay，音響也升級至10喇叭Harman Kardon高級格式，同時新設雙層隔音玻璃，以及V2L對外放電功能，尾箱右邊設有200V/1,500W家用電源三腳插頭。
鋰電池容量 增加
基本上舊版Solterra配套上的所有不足，今次Solterra XT新版已經全部改善過來，其他如360度鏡頭、X-Mode越野（沙泥地及雪地）模式、3種駕駛模式（標準、Power運動及Eco節能）選擇、軚盤+/-撥片控制能量回收拖力、Subaru Safety Sense主動安全輔助系統等全部有齊。
廠方指新版本整個動力系統全面改良及加強，例如改用更大容量Panasonic鋰電池，由舊版71.4kWh增至73.1kWh；前後新型馬達體積縮減30%，電流逆變器、馬達冷卻系統、馬達齒輪及潤滑油都有改良，輸出效率更高。新版馬力及扭力分別增加至347ps及437Nm，相比舊版多出103ps和101Nm，0至100km/h加速由6.9秒縮短至5.1秒。
舒適性能 全面提升
實際駕駛也明顯感受到加速力量更澎湃，不過扭力輸出過程十分線性順暢，毫無唐突嚇人之感。新版另一明顯分別市區行駛車廂更寧靜、震動更少，加上厚身皮革座椅，乘坐十分舒適，廠方指車架及懸掛結構也有加強，而且改用了隔音雙層玻璃。轉向操控明顯比舊版精準，前後扭力分配改用了新程式，可因應轉向及油門角度，後軸可獲得更多動力，令新版轉彎抹角靈活如後驅車，抓地力非常強，而且我留意到拐彎時車身的俯仰和傾側度都有減少。
Solterra XT新版依舊為100%日本製造，「一換一」車價$329,900，跟舊版初推出時幾乎一樣，即是性能和設備大幅增加之下卻沒有漲價，美中不足是沒有手機APP連繫（只限日版及美版提供），也沒有手機遙控泊車等花巧賣點，不過論駕駛操控性能和舒適細緻感受，表現確實比舊版高兩班！詳細試車感受可到《駕駛艙》頻道觀看影片。
Solterra XT規格
傳動：73.1kWh鋰電+雙馬達，四驅
馬力/扭力：347ps/437Nm
0至100km/h：5.1秒
續航力：436km（WLTP）
尺碼：4,690 x 1,860 x 1,650mm
售價：$329,900（一換一計劃）
查詢：意美汽車/2828 2488
富士（Subaru）上月底在港推出2026年新改良版Solterra XT電動車，內外配套大幅升級，設備更豪華，而且雙馬達四驅系統性能大幅提高，馬力增至347ps，0至100km/h加速5.1秒，WLTP續航力436km，「一換一」車價跟舊版初推出時一樣為$329,900起，性價比相對舊版更吸引，首批將於3月底前交付。
小改款 大變動
2026年款Solterra XT雖說是Facelift中期改良版，不過今次改動項目非常之多，首先是煥然一新容貌設計，每邊六盞LED日行燈非常醒目，而且新版標配20吋胎軨（舊版為18吋），車身護板由塑膠改為銀底亮黑色處理，車頂增設玻璃天幕（連電動隔陽簾），電動尾門也增設腳控感應開關功能。
車廂包裝更趨豪華，首先是升級原廠真皮座椅，左右前座除了電控調校，還添置冷暖通風功能，後排發熱功能不變。中控台觸控屏幕由12吋擴大至14吋，支援Apple CarPlay，音響也升級至10喇叭Harman Kardon高級格式，同時新設雙層隔音玻璃，以及V2L對外放電功能，尾箱右邊設有200V/1,500W家用電源三腳插頭。
鋰電池容量 增加
基本上舊版Solterra配套上的所有不足，今次Solterra XT新版已經全部改善過來，其他如360度鏡頭、X-Mode越野（沙泥地及雪地）模式、3種駕駛模式（標準、Power運動及Eco節能）選擇、軚盤+/-撥片控制能量回收拖力、Subaru Safety Sense主動安全輔助系統等全部有齊。
廠方指新版本整個動力系統全面改良及加強，例如改用更大容量Panasonic鋰電池，由舊版71.4kWh增至73.1kWh；前後新型馬達體積縮減30%，電流逆變器、馬達冷卻系統、馬達齒輪及潤滑油都有改良，輸出效率更高。新版馬力及扭力分別增加至347ps及437Nm，相比舊版多出103ps和101Nm，0至100km/h加速由6.9秒縮短至5.1秒。
舒適性能 全面提升
實際駕駛也明顯感受到加速力量更澎湃，不過扭力輸出過程十分線性順暢，毫無唐突嚇人之感。新版另一明顯分別市區行駛車廂更寧靜、震動更少，加上厚身皮革座椅，乘坐十分舒適，廠方指車架及懸掛結構也有加強，而且改用了隔音雙層玻璃。轉向操控明顯比舊版精準，前後扭力分配改用了新程式，可因應轉向及油門角度，後軸可獲得更多動力，令新版轉彎抹角靈活如後驅車，抓地力非常強，而且我留意到拐彎時車身的俯仰和傾側度都有減少。
Solterra XT新版依舊為100%日本製造，「一換一」車價$329,900，跟舊版初推出時幾乎一樣，即是性能和設備大幅增加之下卻沒有漲價，美中不足是沒有手機APP連繫（只限日版及美版提供），也沒有手機遙控泊車等花巧賣點，不過論駕駛操控性能和舒適細緻感受，表現確實比舊版高兩班！詳細試車感受可到《駕駛艙》頻道觀看影片。
Solterra XT規格
傳動：73.1kWh鋰電+雙馬達，四驅馬力/扭力：347ps/437Nm0至100km/h：5.1秒續航力：436km（WLTP）尺碼：4,690 x 1,860 x 1,650mm售價：$329,900（一換一計劃）查詢：意美汽車/2828 2488
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