大家沒看錯！這部外貌和從前差不多的平治G-Class，的而且確是第二代。過往39年來各式各樣的型號和款式，其實都是基於第一代車架不斷繁衍出來的製品，換言之初代G-Class的服役年期是平治各款車之中最長的。

第二代G-Class的外型刻意保留舊款的特徵，譬如四四方方的車身加上外露的門鉸、凸出的門把手和圍繞車頂的雨槽，各個細節都是為了保留既有的原始豪邁風格，因為廠方很清楚這是普羅大眾喜歡這車的原因之一，誰會希望它改頭換面呢？我想應該只有Land Rover吧！最好是變得不倫不類而不再是競敵啊！

雖然外型酷似舊款，但第二代G-Class的車身其實比從前長了53mm，闊度更進帳了121mm，車廂相應當然也大了，譬如後座腳位多了足足150mm，前座位置也闊了和長了一點。此外，車廂布置煥然一新，多個新添電子新穎裝置與其他平治車系近乎看齊，譬如標準用上巨型中控屏幕，另外可附加與此中控屏幕連成一體的電子儀錶板，不期然散發出平治一貫的高價車氣派，帶著原始風味的外貌形成頗強烈的對比。

第二代G-Class繼續使用梯形陣式車架，車身主要用上高剛度鋼材製造，但沙板、頭?和車門等都是鋁製的，就此減磅高達170kg。此外，有別於過往的G-Class，全新設計的車身牢牢鑲在大陣之上成為車架的一部分，結果整部車的扭動剛度大幅提升約55%，由每度6,537Nm增至10,162Nm。扭動剛度高有甚麼好處？照理轉向會更準繩，操控會較佳，而且行車期間車身少一些諧振和餘震，較為舒適啊！新車的車廂布置變得豪華，當然需要同時提高乘坐和駕駛質素嘛！

為了提高駕駛質素，第二代G-Class的前懸掛終於與時並進改為雙願骨，不再是非獨立式的硬軸，而且整套懸掛的由平治汽車及專門研製跑車的AMG兩個部門共同設計，大家可想而知廠方有多用心去改善G-Class的日常駕駛表現。當然，平治不會厚此薄彼或顧此失彼，提高日常駕駛表現而削弱這車的越野性能，新的一套懸掛與從前一樣，擁有特長的行程和更高的離地距，越野還是很出色的，譬如能夠攀爬45度的斜坡，走在35度傾側的路面，以及安全地在深達700mm的水溝或河流涉水而行。此外，新車設有一個名叫G-mode的行車模式，只要駕駛者換上爬山波或手動鎖上前中後其中一個差速鎖，電腦便會同時換上這個專為越野而設的行車模式，這時候，油門反應、波箱運作和?盤輔助力都會有所更改，變為最適合越野之用。

另外，全線G-Class已改用9速自動波箱，廠方暫時只公布了G500型號配用一副4公升雙turbo引擎，輸出422匹和610Nm（62.2kgm），未知其餘型號資料。第二代G-Class將於今年6月開售，歐洲售價由107,040歐元（約103萬港元）起。