平治新款CLS於去年11月底至12月初的洛杉磯車展亮相，事隔不到兩個月，廠方在底特律車展展出它的首個AMG版本——CLS 53 4MATIC+。顧名思義，這個版本的定位是介乎現有AMG 63和AMG 43系列之間，性能也如是，混合傳統和電動turbo的3公直六引擎輸出435匹和520Nm（53kgm），而且有一個名為EQ Boost的電力系統，有需要的時候額外提供16kW（22匹）和250Nm（25.5kgm）動力。
心水清的讀者看到這裡，應該知道這部CLS 53 4MATIC+是一部油電混能車，只不過這個混能系統屬於輕度輔助的mild hybrid類別，只是用上一個集發電機（打立磨）、起動器（士撻打）和輔助驅動功能於一身的48伏特摩打。相應這個48伏特摩打和EQ Boost電力系統，此車用上一個48伏特電池，就此功率是正常車用12伏特系統的4倍。那麼燈膽等各類電力裝置也改用48伏特嗎？大家不用擔心，車上設有變壓器把電壓由48伏特降至12伏特，此車的基本電力系統與其他車無疑。
言歸正傳，這車的4MATIC+有別普通的4MATIC四驅系統，動力分布偏重後輪，並且由電腦按路面需要而不斷變更，故此駕駛感猶如一般FR車，牽引力卻高很多。與這個4MATIC+四驅系統和9速AMG Speedshift TCT波箱相輔相成，CLS 53 4MATIC+的0-100km/h加速只需4.5秒，附加AMG Driver's package的話，電子限制極速更由250km/h增至270km/h，耗油量則只不過是8.4L/100km而已。
另外，平治E-Coupe和E-Cabriolet亦同步追加引擎和輸出相同的AMG 53 4MATIC+。
平治新款CLS於去年11月底至12月初的洛杉磯車展亮相，事隔不到兩個月，廠方在底特律車展展出它的首個AMG版本——CLS 53 4MATIC+。顧名思義，這個版本的定位是介乎現有AMG 63和AMG 43系列之間，性能也如是，混合傳統和電動turbo的3公直六引擎輸出435匹和520Nm（53kgm），而且有一個名為EQ Boost的電力系統，有需要的時候額外提供16kW（22匹）和250Nm（25.5kgm）動力。
心水清的讀者看到這裡，應該知道這部CLS 53 4MATIC+是一部油電混能車，只不過這個混能系統屬於輕度輔助的mild hybrid類別，只是用上一個集發電機（打立磨）、起動器（士撻打）和輔助驅動功能於一身的48伏特摩打。相應這個48伏特摩打和EQ Boost電力系統，此車用上一個48伏特電池，就此功率是正常車用12伏特系統的4倍。那麼燈膽等各類電力裝置也改用48伏特嗎？大家不用擔心，車上設有變壓器把電壓由48伏特降至12伏特，此車的基本電力系統與其他車無疑。
言歸正傳，這車的4MATIC+有別普通的4MATIC四驅系統，動力分布偏重後輪，並且由電腦按路面需要而不斷變更，故此駕駛感猶如一般FR車，牽引力卻高很多。與這個4MATIC+四驅系統和9速AMG Speedshift TCT波箱相輔相成，CLS 53 4MATIC+的0-100km/h加速只需4.5秒，附加AMG Driver's package的話，電子限制極速更由250km/h增至270km/h，耗油量則只不過是8.4L/100km而已。
另外，平治E-Coupe和E-Cabriolet亦同步追加引擎和輸出相同的AMG 53 4MATIC+。
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