第一眼看第二代Veloster的外形，大家一定留意到它的不像舊款那麼圓渾，線條較硬朗兼且稜角分明，當然還有秉承了廠方近年開始使用的家族面孔，頭尾都有幾分像去年面世的新款i30。此外，新車仍然保留了駕駛席一方只有前車門，另一邊則有前後車門的設計，但兩側後車窗比從前大一點，這個改變肯定能夠令後座乘客感到較開揚。底盤改動方面，全線Veloster的後懸掛已由扭力軸改為多連桿，這個改變能夠提升操控表現和行車舒適性。

型號選擇方面，入門版不再使用舊有的1.6公升自然吸氣引擎，取而代之是一副2公升機器，輸出147匹和18.2kgm，比從前多15匹和1.6kgm，但因這副引擎是Atkinson cycle類型，廠方稱耗油量不會有明顯改變，買家可選6速手波或自動波箱。高一級的Veloster Turbo，沿用舊有的201匹1.6公升turbo引擎，但新增overboot功能，盡油期間短暫把扭力由27kgm提升至27.9kgm，結果加速比從前快，波箱繼續可選6速手動或7速雙離合器類型。

在Veloster Turbo之上，是新增的Veloster N型號。它是繼i30 N之後，第二個由現代N部門炮製的高性能車款。與i30 N一樣，Veloster N使用一副275匹2公升turbo引擎，大家從相片亦可看到，車身設計也有相同的元素，譬如高置大尾翼，以及以黑色為主調，配襯紅色配件的大包圍。此外，N版本擁有一套特別調校的懸掛系統，不但令車身在彎中更貼服，而且能減少加速和制動期間的俯仰，配合電子限滑差速鎖，更可防止出現大馬力頭轆車常見的扭力轉向。它的6速手動波箱設有自動吻合轉速裝置，不用做踵趾動作也可快速和順暢地降檔。