在底特律車展出亮相的本田Insight,廠方暫且稱它為概念車,可是以它為基礎的全新第三代Insight,本田已經在新聞稿中說明會在2019年初登陸美國市場。
廠方暫時只公布第三代Insight的部分資料,但只是看外形,已經可以差不多肯定它是由今代四版門Civic(FC)衍生出來,換言之比第二代大了好一個碼,車身應該長了350mm以上,兼且闊了約100mm,高度則相若。就此,本田聲稱它是同級油電混能車之中,車廂最闊落的一部。此外,車廂加入大量電子化設備,譬如8吋輕觸式中控屏幕,使用方法類似智能電話,可以自訂主屏幕按鍵位置和下載apps,並且支援Apple CarPlay、Android Auto和流動wifi等功能,錶板是一個7吋的LCD屏,還有安全設備一應俱全,有防追撞自動煞車、切線盲位提示、保持前車距離等輔助裝置等。
至於動力方面,是混合1.5公升引擎和雙摩打的油電混能系統,但暫時未知輸出有多少,廠方只強調第三代Insight的耗油量將會多於50mpg,亦即平均每公升汽油能夠走超過21km路程,與同級對手不遑多讓。
在底特律車展出亮相的本田Insight,廠方暫且稱它為概念車,可是以它為基礎的全新第三代Insight,本田已經在新聞稿中說明會在2019年初登陸美國市場。
廠方暫時只公布第三代Insight的部分資料,但只是看外形,已經可以差不多肯定它是由今代四版門Civic(FC)衍生出來,換言之比第二代大了好一個碼,車身應該長了350mm以上,兼且闊了約100mm,高度則相若。就此,本田聲稱它是同級油電混能車之中,車廂最闊落的一部。此外,車廂加入大量電子化設備,譬如8吋輕觸式中控屏幕,使用方法類似智能電話,可以自訂主屏幕按鍵位置和下載apps,並且支援Apple CarPlay、Android Auto和流動wifi等功能,錶板是一個7吋的LCD屏,還有安全設備一應俱全,有防追撞自動煞車、切線盲位提示、保持前車距離等輔助裝置等。
至於動力方面,是混合1.5公升引擎和雙摩打的油電混能系統,但暫時未知輸出有多少,廠方只強調第三代Insight的耗油量將會多於50mpg,亦即平均每公升汽油能夠走超過21km路程,與同級對手不遑多讓。
上一則 下一則