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提起日本的高性能跑車，總會先想到Subaru的WRX STI，這個源遠流長的車系，由首代推出至今都有非一般的性能，低重心的水平對向turbo引擎加上AWD全時間驅動，無論在山路抑或高速公路奔馳都有全面表現，加上多代都堅持的手動波箱，實是辣車迷的一大恩物。對新一代WRX STI深感興趣，今次介紹的2015年行貨0手車只售31萬8。
車盤資料 引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo 馬力：300ps/6,000rpm 扭力：41.5kgm/4,000rpm 傳動：6前速手動 驅動：前置引擎、四輪驅動 年份：2015年 手數/行車里數：0手/21,893km 售價：$318,000 查詢：匯駿（中國）汽車（6821 1289）
供車預算表 車價：$318,000 年期：5年 首期：$0 利率：3.5% 每月供款：$6,228x60 （以上資料只供參考）
300匹馬力 由第10代hothatch造形回歸房車格局的11代WRX STI，一如以往採用了充滿挑釁性的車身設計，大面積的鬼面罩加上開孔式頭冚及四輪外拋沙板，凶狠的外形必令嗜辣車迷齊聲叫好。配置在新一代WRX STI身上的引擎，儘管依舊是2.5公升水平對向turbo引擎，最大馬力依然維持300匹水平，但經工程師調校後，最大扭力已躍升至41.5kgm。 駕駛有300匹馬力的WRX STI，每次加速都會為你帶來排山倒海的加速力，而且配合短行程的6前速手動波箱，操作感又是轉檔速度再快的雙離合器自動波箱亦難以比擬的。
車盤短評 採用AWD全時間四驅的WRX STI，DCCD中差統能手動分配前後輪扭力，喜歡前驅或後驅駕駛感多一點的你，任何時間均可自行設定。另外，全新的Active Torque Vectoring主動式扭力引導系統，又可以帶出機械式差速器的過彎特性，令WRX STI成為全天候的超級快車。 正在易手市場搜尋高質的WRX STI，這次推介的2015年行貨0手車必定合你心意，行車里數僅21,800公里的放盤，尚有原廠保用之餘，豐富設備有LED頭燈、18吋合金軨、keyless go、藍芽免提電話、Biltz放氣valve、SI-Drive駕駛系統及後泊車鏡頭，易手價31萬8。
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提起日本的高性能跑車，總會先想到Subaru的WRX STI，這個源遠流長的車系，由首代推出至今都有非一般的性能，低重心的水平對向turbo引擎加上AWD全時間驅動，無論在山路抑或高速公路奔馳都有全面表現，加上多代都堅持的手動波箱，實是辣車迷的一大恩物。對新一代WRX STI深感興趣，今次介紹的2015年行貨0手車只售31萬8。
車盤資料
引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：300ps/6,000rpm
扭力：41.5kgm/4,000rpm
傳動：6前速手動
驅動：前置引擎、四輪驅動
年份：2015年
手數/行車里數：0手/21,893km
售價：$318,000
查詢：匯駿（中國）汽車（6821 1289）
供車預算表
車價：$318,000
年期：5年
首期：$0
利率：3.5%
每月供款：$6,228x60
（以上資料只供參考）
300匹馬力
由第10代hothatch造形回歸房車格局的11代WRX STI，一如以往採用了充滿挑釁性的車身設計，大面積的鬼面罩加上開孔式頭冚及四輪外拋沙板，凶狠的外形必令嗜辣車迷齊聲叫好。配置在新一代WRX STI身上的引擎，儘管依舊是2.5公升水平對向turbo引擎，最大馬力依然維持300匹水平，但經工程師調校後，最大扭力已躍升至41.5kgm。
駕駛有300匹馬力的WRX STI，每次加速都會為你帶來排山倒海的加速力，而且配合短行程的6前速手動波箱，操作感又是轉檔速度再快的雙離合器自動波箱亦難以比擬的。
車盤短評
採用AWD全時間四驅的WRX STI，DCCD中差統能手動分配前後輪扭力，喜歡前驅或後驅駕駛感多一點的你，任何時間均可自行設定。另外，全新的Active Torque Vectoring主動式扭力引導系統，又可以帶出機械式差速器的過彎特性，令WRX STI成為全天候的超級快車。
正在易手市場搜尋高質的WRX STI，這次推介的2015年行貨0手車必定合你心意，行車里數僅21,800公里的放盤，尚有原廠保用之餘，豐富設備有LED頭燈、18吋合金軨、keyless go、藍芽免提電話、Biltz放氣valve、SI-Drive駕駛系統及後泊車鏡頭，易手價31萬8。
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