中國小米科技(Xiaomi)早前於北京舉行汽車技術發布會，席間創辦人、董事長兼首席執行官雷軍聲稱「只發技術，不發產品」，當中包括小米超級馬達、小米自家研發CTB電池技術、超級大壓鑄、自動駕駛技術等，惟小米汽車剛於官方網頁上，發布首批披上海灣藍車身色的SU7官方照片，並號稱「對標Porsche及Tesla」的新車外形，惟新車訂價及開售日期尚未公布。

小米SU7 採用最新HyperEngine超級電馬達 續航力1,000km

小米超級馬達分為HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三款型號，前者輸出馬力578ps、扭力64.7kgm，將於2025年正式投入生產。至於首先量產的V6馬達輸出為299ps馬力、40.8kgm扭力，V6s馬達則為374ps馬力和51kgm扭力。小米汽車與寧德時代合作開發鋰電，並採用CTB(Cell to Body)一體化電池技術，減少車身與電池蓋相連損失的空間。首輛SU7用上871V碳化矽高壓平台，若搭載132kWh鋰電，續航力約1,000km(CLTC模式)。

最高級150kWh鋰電續航力則可達1,260km(CLTC模式)。小米SU7頂級雙馬達四驅版本，將搭載寧德時代提供101kWh三元鋰電池，輸出馬力673ps、扭力85.5kgm，0至100km/h加速2.78秒，續航力約800km(CLTC模式)；至於SU7單馬達版本則搭載Fdbatt提供磷酸鐵鋰電池，輸出馬力299ps、極速可達210km/h，分有標準、Pro及Max三款型號，並提供628km、668km、750km及800km的續航力選擇。

小米SU7裝備7.1吋投射儀表板、中控台16.1吋3K解像度觸控屏幕

全新車廂陳設，當中包括多功能真皮跑車軚盤、7.1吋投射式儀表板、中控台16.1吋3K解像度的觸控屏幕，內置驍龍8295晶片的小米澎湃(Hyper)OS多媒體系統，並支援Apple CarPlay介面及前後多達5個屏幕的娛樂系統運作。

  而小米自主研製9,100噸超級大壓鑄，一體化的壓鑄製程能夠減低生產成本，其中72合1壓鑄的地板重量較原來減輕17%，並有助提高車廂的降噪率達2dB。至於小米自家開發的自動駕駛技術，經已實現自動轉向、自動繞行、、斑馬線前停車禮讓行人、自動代客泊車、90度窄彎自動繞行外，還具備高速自動巡航及城市自動巡航等模式。