今日（18日）是三隧分流第二階段的分時段收費方案實施的首個工作天，紅隧在早上8時半後，往港島方向車流量逐漸增多，至9時車龍已排到理工大學天橋下，主要以私家車為主，其次為客貨車及巴士。但有市民認為，紅隧已比之前順暢，過海時間比平時快約5分鐘。
繁忙時間仍有車龍 惟有市民認為已比之前改善
《星島》記者早上8時30分到紅隧觀察，發現初時過海車輛直到隧道口前仍暢通無阻，但隨着時間過去，過海車輛逐漸增多，9時行車已變得相對緩慢。記者亦走到紅隧過海的士站，未發現有的士於站內等客。有停泊在紅磡站路邊的貨Van司機向記者表示，雖然剛開工未清楚過海情況，但進入紅隧附近的路段比以往暢通。
記者亦實測乘坐102過海巴士，巴士從9時28分由紅隧口巴士站開車，9時34分已到達告士打道維園巴士站，全程只需6分鐘。市民溫女士乘坐106號巴士過海上班，她認為行車過程相當順暢，車程更比以往縮短約5分鐘。有不願透露姓名的市民，同樣在告士打道維園下車，他表示紅磡車流似乎比平時少，認為的確方便市民出行。
市民洛先生從太子搭巴士經紅隧過海，到維園遊覽工展會。他不認為巴士行車時間比平時快，指紅隧車流量亦與平時差不多。他表示，關鍵還是視乎目的地，再決定乘坐地鐵或是巴士過海，不會因為三隧分流第二階段實施，而特別改變自己的出行模式。
新聞來源：星島頭條
今日（18日）是三隧分流第二階段的分時段收費方案實施的首個工作天，紅隧在早上8時半後，往港島方向車流量逐漸增多，至9時車龍已排到理工大學天橋下，主要以私家車為主，其次為客貨車及巴士。但有市民認為，紅隧已比之前順暢，過海時間比平時快約5分鐘。
《星島》記者早上8時30分到紅隧觀察，發現初時過海車輛直到隧道口前仍暢通無阻，但隨着時間過去，過海車輛逐漸增多，9時行車已變得相對緩慢。記者亦走到紅隧過海的士站，未發現有的士於站內等客。有停泊在紅磡站路邊的貨Van司機向記者表示，雖然剛開工未清楚過海情況，但進入紅隧附近的路段比以往暢通。
記者亦實測乘坐102過海巴士，巴士從9時28分由紅隧口巴士站開車，9時34分已到達告士打道維園巴士站，全程只需6分鐘。市民溫女士乘坐106號巴士過海上班，她認為行車過程相當順暢，車程更比以往縮短約5分鐘。有不願透露姓名的市民，同樣在告士打道維園下車，他表示紅磡車流似乎比平時少，認為的確方便市民出行。
市民洛先生從太子搭巴士經紅隧過海，到維園遊覽工展會。他不認為巴士行車時間比平時快，指紅隧車流量亦與平時差不多。他表示，關鍵還是視乎目的地，再決定乘坐地鐵或是巴士過海，不會因為三隧分流第二階段實施，而特別改變自己的出行模式。
新聞來源：星島頭條
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