時下熱門高性能古董JDM愈炒愈貴，其實市場上也有不少價格不太過份而又罕有的選擇，Toyota的WiLL VS便是滄海遺珠。事關部分車迷可能只知它屬於2000年以獨特設計作賣點的WiLL系統成員，而未必知道車系中也有配上190匹2ZZ-GE型VVTL-1引擎及6速棍波的頂級型號，而且產量不足15,000台，但今天這個2002年未出牌車盤也只開價$108,000
產量不足15,000台
在日本車廠的黃金時代不像近年保守，間中會推出一些設計天馬行空的實驗性作品，90年代初有Nissan Pike Factory復古系列Be-1、Pao、S-Cargo及Figaro，2000年亦有Toyota的WiLL系列車款。WiLL企劃由Toyota汽車、Asahi酒廠、固力果糖果、花王清潔用品、Panasonic電器、KOKUYO文具及近畿日本旅遊公司等多個不同範疇大企業聯合發起，以感性工學設計針對年輕消費者。可惜遇上全球經濟低迷而反應冷淡，不足5年已鬱鬱而終。
期間Toyota推出過3個WiLL車款，包括2000年WiLL Vi、2001年WiLL VS及2002年WiLL Cypha，但產量比同級車款低得多，分別只有16,649台、14,985台及31,856台，其中以WiLL VS上市時間最長、產量又最少，3年生產期平均每年不足5,000台，2002年加推的頂級棍波VVTL-i型號更加是少有中的少有，無論追求獨特罕有還是要求高性能，都值得一玩。
極罕190匹6速型號
WiLL VS基於9代NZE121型Corolla車系衍生而成，於2001年推出初期純粹以由美軍F-117隱形戰機概念設計的外形為賣點，只設4前速自動波版本，並同時提供2款1.8公升引擎選擇。可惜水貨大多只引入平價的136匹1ZZ-FE型引擎版本，因而被熱血車迷忽略。
其實WiLL VS於2002年開始已追加6速棍波版，而且另一款1.8公升2ZZ-GE型VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift） 引擎屬Toyota當年新開發的高性能引擎，目標取代沿用多年的4A-GE型入門級高性能引擎。除常見的VVT-i可變活瓣正時系統，還是Toyota首次加入如Honda VTEC般於高轉切換高角度凸輪的系統，並用上全鋁合金製作、11.5:1高壓縮比及鍛造連桿等強化設計，紅區高達8,200rpm，190匹及18.4kgm輸出，足以跟同期Honda的1.6或1.8公升VTEC引擎競爭，詳細試車感受可到《CazBuyer》facebook或YouTube觀看試車影片。
可惜當年Toyota車系中欠缺跑車，開篷MR-S未有用上此引擎，配用這引擎的Celica又因降格至失去增壓系統及全時間四驅而人氣大副下滑。更大問題是Toyota於2004年將此引擎提供給Lotus Elise及Exiga使用後，數年間已絕跡於自家車系，最終令大部分車迷都忽略了2ZZ-GE引擎的強勁存在。
現時唯一公開放盤
當年WiLL VS另一個銷量慘淡的原因，是Toyota同期配上Corolla底盤、2ZZ-GE引擎及6速棍波組合的5門揭背車款，還有Runx、Fielder及Voltz等，全部都更高實用性或更便宜。不過在現今的古董JDM潮流下，WiLL VS反而最值得收藏，除同具高性能賣點外，時代象徵的WiLL系列設計可一不可再，數量也遠比其他同類車款少。
更吸引是Runx及Fielder棍波版的易手價約需4至15萬，而此現時唯一的2002年190匹棍波版WiLL VS未出牌公開放盤，開價$108,000只屬其他兩款規格相近車款的中位數，若然追求罕有獨特高性能車款，性價比似乎更高。而且此系列於2000年初推出的車款，在古典車進口修例後，就算可能從日本買到更便宜的車盤，但也要等多約10年才能符合驗車標準出牌，短期內確保了在港數量及價格。
Toyota WiLL VS Spec.
製造年份/首數：2002年/未出牌
里數：約89,950km
引擎：1,795c.c.直四VVTL-i
馬力：190ps/7,600rpm
扭力：18.4kgm/6,800rpm
傳動：6前速棍波
車身：4,385 x 1,720 x 1,430（mm）
車重：1,150kg
當年新車價：1,986,000日圓
易手價：$108,000
查詢：里程汽車（9174 4926）
時下熱門高性能古董JDM愈炒愈貴，其實市場上也有不少價格不太過份而又罕有的選擇，Toyota的WiLL VS便是滄海遺珠。事關部分車迷可能只知它屬於2000年以獨特設計作賣點的WiLL系統成員，而未必知道車系中也有配上190匹2ZZ-GE型VVTL-1引擎及6速棍波的頂級型號，而且產量不足15,000台，但今天這個2002年未出牌車盤也只開價$108,000
產量不足15,000台
在日本車廠的黃金時代不像近年保守，間中會推出一些設計天馬行空的實驗性作品，90年代初有Nissan Pike Factory復古系列Be-1、Pao、S-Cargo及Figaro，2000年亦有Toyota的WiLL系列車款。WiLL企劃由Toyota汽車、Asahi酒廠、固力果糖果、花王清潔用品、Panasonic電器、KOKUYO文具及近畿日本旅遊公司等多個不同範疇大企業聯合發起，以感性工學設計針對年輕消費者。可惜遇上全球經濟低迷而反應冷淡，不足5年已鬱鬱而終。
期間Toyota推出過3個WiLL車款，包括2000年WiLL Vi、2001年WiLL VS及2002年WiLL Cypha，但產量比同級車款低得多，分別只有16,649台、14,985台及31,856台，其中以WiLL VS上市時間最長、產量又最少，3年生產期平均每年不足5,000台，2002年加推的頂級棍波VVTL-i型號更加是少有中的少有，無論追求獨特罕有還是要求高性能，都值得一玩。
極罕190匹6速型號
WiLL VS基於9代NZE121型Corolla車系衍生而成，於2001年推出初期純粹以由美軍F-117隱形戰機概念設計的外形為賣點，只設4前速自動波版本，並同時提供2款1.8公升引擎選擇。可惜水貨大多只引入平價的136匹1ZZ-FE型引擎版本，因而被熱血車迷忽略。
其實WiLL VS於2002年開始已追加6速棍波版，而且另一款1.8公升2ZZ-GE型VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift） 引擎屬Toyota當年新開發的高性能引擎，目標取代沿用多年的4A-GE型入門級高性能引擎。除常見的VVT-i可變活瓣正時系統，還是Toyota首次加入如Honda VTEC般於高轉切換高角度凸輪的系統，並用上全鋁合金製作、11.5:1高壓縮比及鍛造連桿等強化設計，紅區高達8,200rpm，190匹及18.4kgm輸出，足以跟同期Honda的1.6或1.8公升VTEC引擎競爭，詳細試車感受可到《CazBuyer》facebook或YouTube觀看試車影片。
可惜當年Toyota車系中欠缺跑車，開篷MR-S未有用上此引擎，配用這引擎的Celica又因降格至失去增壓系統及全時間四驅而人氣大副下滑。更大問題是Toyota於2004年將此引擎提供給Lotus Elise及Exiga使用後，數年間已絕跡於自家車系，最終令大部分車迷都忽略了2ZZ-GE引擎的強勁存在。
現時唯一公開放盤
當年WiLL VS另一個銷量慘淡的原因，是Toyota同期配上Corolla底盤、2ZZ-GE引擎及6速棍波組合的5門揭背車款，還有Runx、Fielder及Voltz等，全部都更高實用性或更便宜。不過在現今的古董JDM潮流下，WiLL VS反而最值得收藏，除同具高性能賣點外，時代象徵的WiLL系列設計可一不可再，數量也遠比其他同類車款少。
更吸引是Runx及Fielder棍波版的易手價約需4至15萬，而此現時唯一的2002年190匹棍波版WiLL VS未出牌公開放盤，開價$108,000只屬其他兩款規格相近車款的中位數，若然追求罕有獨特高性能車款，性價比似乎更高。而且此系列於2000年初推出的車款，在古典車進口修例後，就算可能從日本買到更便宜的車盤，但也要等多約10年才能符合驗車標準出牌，短期內確保了在港數量及價格。
Toyota WiLL VS Spec.
製造年份/首數：2002年/未出牌里數：約89,950km引擎：1,795c.c.直四VVTL-i馬力：190ps/7,600rpm扭力：18.4kgm/6,800rpm傳動：6前速棍波車身：4,385 x 1,720 x 1,430（mm）車重：1,150kg當年新車價：1,986,000日圓易手價：$108,000查詢：里程汽車（9174 4926）
上一則 下一則
