剛剛在歐洲開售旋即熱賣的全新MG4電動車（內地稱為MG Mulan木蘭），首輛鮮燈色樣辦車9月底從上海運抵本港，《CAZ Buyer》獲安排第一時間預覽新車，據知香港版規格跟英國版相若，以「一換一」三十萬元以下車價強勢進攻入門級電動車市場。
全新底盤超薄鋰電
首先來港的MG4示範車跟英國最頂級Long Range Trophy版大致相同，配用64kWh鋰電，以及後置馬達後驅，馬力204ps、扭力250Nm，0至100km/h加速7.9秒，續航力435-450km（WLTP）。香港版「一換一」車價落實為$269,000起（首200輛優惠價）。
MG4配用上汽集團全新MSP電動車底盤，跟福士ID.3一樣是後置馬達後驅格式（前後重量比例50：50），並搭載由寧德時代CATL提供的三元鋰電池，鋰電模組厚度只有110mm起，據講比任何電動車都要薄。原車內置11kW On-Board充電器，同時支援135kW DC快充，10%至80%可於35分鐘充滿。
跑格掀背造型
現場所見，MG4有別於時下流行的高身SUV，它是一款很跑格的五門五座掀背車，長4,287mm、闊1,836mm、高1,504mm，軸距2,705mm，後排全平地台腳位闊落。標準配套如7吋數碼表板、中控台10.5吋觸控屏幕連MG iSmart應用程式介面、360度鏡頭等齊備，座椅以皮革及布料包裹，只是沒有天窗提供。
MG4整體裝潢雖然未至於十分豪華，但塑膠部份造工比同廠其他型號優質，按掣及操作介面各反應合理快捷。車子跟歐洲版一樣已配有一系列主動安全設備，包括線道偏離警示及糾正、危急自動煞車等功能，保障算很全面。
車架紮實操控活潑
新車首個駕駛印象是底盤十分紮實，雖然試車時下著滂沱大雨，不過行車表現也很安穩，即使電子循跡系統介入，卻比同廠ZS EV（上次試車同樣下雨）更為細緻，轉向反應也更直接充實。
雖然它不是一輛跑車，輸出數字沒太大驚喜，加速力也不特別猛快，不過由於馬達位置後軸，令車子有一種後驅車的操控活潑感，車頭很願意入彎，稍為大力出彎，車尾即刻微微外甩，十分有趣。即使循跡系統會介入制禦甩尾失控情況發生，不過落雨還是小心為上。
今次試車受天雨影響，不過MG4給我初步印象非常不錯，驚喜在於整套機械傳動系統，包括轉向軚感、制動能量回收拖力，以至電子循跡系統介入的感受，都是意想不到的順暢精準，它令我十分懷疑這副底盤究竟是否源自福士ID.3/ID.4？它沒有驚天動地、大鑼大鼓的數據或裝備，只有一個時尚跑格外表，其他一切都很實際、實在，三十萬元以下國產車有如此水準，其實很吸引。代理透露首批MG4大概可於明年（2023年）1月至2月交付，稍後還會追加入門51kWh「細電」版，續航力350km（WLTP），車價約26萬元起。
MG4 Long Range Trophy 規格
傳動：64kWh鋰電+後置馬達，後驅
馬力/扭力：204ps/25.5kgm
尺碼：4,287×1,836×1,516mm
0至100km/h：7.9秒
續航力：約435km（WLTP）
售價：269,000起
查詢：富利堡汽車/2877 6700
剛剛在歐洲開售旋即熱賣的全新MG4電動車（內地稱為MG Mulan木蘭），首輛鮮燈色樣辦車9月底從上海運抵本港，《CAZ Buyer》獲安排第一時間預覽新車，據知香港版規格跟英國版相若，以「一換一」三十萬元以下車價強勢進攻入門級電動車市場。
全新底盤超薄鋰電
首先來港的MG4示範車跟英國最頂級Long Range Trophy版大致相同，配用64kWh鋰電，以及後置馬達後驅，馬力204ps、扭力250Nm，0至100km/h加速7.9秒，續航力435-450km（WLTP）。香港版「一換一」車價落實為$269,000起（首200輛優惠價）。
MG4配用上汽集團全新MSP電動車底盤，跟福士ID.3一樣是後置馬達後驅格式（前後重量比例50：50），並搭載由寧德時代CATL提供的三元鋰電池，鋰電模組厚度只有110mm起，據講比任何電動車都要薄。原車內置11kW On-Board充電器，同時支援135kW DC快充，10%至80%可於35分鐘充滿。
跑格掀背造型
現場所見，MG4有別於時下流行的高身SUV，它是一款很跑格的五門五座掀背車，長4,287mm、闊1,836mm、高1,504mm，軸距2,705mm，後排全平地台腳位闊落。標準配套如7吋數碼表板、中控台10.5吋觸控屏幕連MG iSmart應用程式介面、360度鏡頭等齊備，座椅以皮革及布料包裹，只是沒有天窗提供。
MG4整體裝潢雖然未至於十分豪華，但塑膠部份造工比同廠其他型號優質，按掣及操作介面各反應合理快捷。車子跟歐洲版一樣已配有一系列主動安全設備，包括線道偏離警示及糾正、危急自動煞車等功能，保障算很全面。
車架紮實操控活潑
新車首個駕駛印象是底盤十分紮實，雖然試車時下著滂沱大雨，不過行車表現也很安穩，即使電子循跡系統介入，卻比同廠ZS EV（上次試車同樣下雨）更為細緻，轉向反應也更直接充實。
雖然它不是一輛跑車，輸出數字沒太大驚喜，加速力也不特別猛快，不過由於馬達位置後軸，令車子有一種後驅車的操控活潑感，車頭很願意入彎，稍為大力出彎，車尾即刻微微外甩，十分有趣。即使循跡系統會介入制禦甩尾失控情況發生，不過落雨還是小心為上。
今次試車受天雨影響，不過MG4給我初步印象非常不錯，驚喜在於整套機械傳動系統，包括轉向軚感、制動能量回收拖力，以至電子循跡系統介入的感受，都是意想不到的順暢精準，它令我十分懷疑這副底盤究竟是否源自福士ID.3/ID.4？它沒有驚天動地、大鑼大鼓的數據或裝備，只有一個時尚跑格外表，其他一切都很實際、實在，三十萬元以下國產車有如此水準，其實很吸引。代理透露首批MG4大概可於明年（2023年）1月至2月交付，稍後還會追加入門51kWh「細電」版，續航力350km（WLTP），車價約26萬元起。
MG4 Long Range Trophy 規格
傳動：64kWh鋰電+後置馬達，後驅馬力/扭力：204ps/25.5kgm尺碼：4,287×1,836×1,516mm0至100km/h：7.9秒續航力：約435km（WLTP）售價：269,000起查詢：富利堡汽車/2877 6700
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