車壇上，不單只有日本版不外銷的傳統，美國品牌也甚少會推出右軚版，尤其是不愁銷路的特別車款。不過在劇烈競爭下，繼Ford Mustang於第6代增設右軚版之後，另一美國頂級超跑Chevrolet Corvette於2020年推出第8代C8時，亦終於首次追加右軚版，甚至一改車系66年傳統，改用中置引擎佈局，正式向一眾國際化的supercar下戰書！
入門超跑新選擇
香港人可能不太熟悉Chevrolet Corvette有多巴閉，其實它自1953年推出以來，一直是廠方的旗艦跑車，比「大黃蜂」Camaro更高性能，而且並非採用街頭Muscle Car設計，從2代開始一直以尖銳扁平的正宗跑車外形示人。雖然Corvette的級別並未去到另一神級美國超跑Ford GT般能戰勝Ferrari，但勝在價錢平幾倍，最新第8代C8亦終於有右軚版。此外，Corvette亦是少數活躍於國際大賽的美國跑車，以LeMans 24小時耐力賽為主戰場，雖然戰績不算非常彪炳，但能跟Aston Martin、Ferrari及Porsche等頂級賽車對壘，實力也絕不弱。
最重要是縱使最新第8代Corvette改用中置引擎，又加推右軚版，也沒有開天殺價。最平的左軚版在美國只售$62,195美元起。不過右軚出口版成本增加，在英國及日本分別需77,200英鎊及1,300萬日圓起標。而且此車系有多個版本，很多基本設備亦需要Option追加，再加上香港的重稅，出牌價格通常都要250萬起標。不過以此價錢在港仍是最平的中置引擎超跑，比Audi R8 V10還要便宜。
版本眾多要分清
雖然Corvette C8於2020年已上市，但在港依然難得一見。全因此車系的產量一向不高，加上推出至今面對疫情挑戰，年產量只有2萬多台，右軚版更於2021年尾才開始生產，佔總產量之中極少數目。而且Corvette C8並無行貨，需要由私人車行從日本或英國引入，在港數量少於5部，稱得上是稀有玩物。
選購Corvette C8時需留意車系有多個版本，最基本分為硬頂Coupe及首次配上電摺硬頂的Convertible兩個車型，設備則分為1LT、2LT及3LT三級，再加上有大量選配Option，車價可相差達30%。而這台Corvette C8 Stingray Convertible 3LT不單是少有2022年製的現貨，還屬最豪華的版本，原裝已配有可於48km/h以下以16秒開或關的電摺硬頂、12吋數碼表板、投射儀表、8吋觸控屏幕、前後鏡頭、車身升降、BOSE Performance音響、冷暖記憶座椅、GT2高級真皮桶櫈及無線手機充電板等高級設備，還加上了Z51高性能套件，多出了專用包圍、輪圈、制動、排氣喉、FE3避震及電子LSD等賽車化設備，可以再追加的實用Option已不多，開價268萬也物有所值。
中置美式巨肺V8
Corvette C8分為Stingray及Z06兩個型號，但後者還未投產，現時市面上全屬Stingray，配上稱為「Small Block」的LT2型6.2公升V8鋁合金引擎，不設手波版，全配上TREMEC製8前速雙離合器波箱。不過不同市場的輸出設定及量度方式會有些少出入，英國版輸出為482匹及613Nm。雖然Convertible車身會比Coupe版重約37kg，但廠方數據0-100km/h同為3.5秒，跟540匹的R8 V10相同，極速可達294km/h。值得留意是縱使Corvette Stingray的排氣量大，但10.1L/100km耗油卻比相像中低得多，每公里油費可低至約$1.7。
首次轉用中置引導佈局也是Corvette C8的一大賣點，消除了以往沈重前置引擎及長車頭設計對操控的影響，40:60的前後車重比例更加平衡，並可將駕駛位置降低及移至車身中央，提供更敏感直接的駕駛感。同時駕駛模式亦與時並進，引擎、轉向、懸掛、循跡系統、排氣聲及制動踏板反應都可自行設定，並有Launch Control系統。其實無論是外形、設備及性能上都已非常貼近歐洲超跑，但二百多萬的售價同級難逢敵手，美國傳統大排氣量V8引擎也別具特色，加上香港罕見，絕對稱得上是高性價比入門超跑之選。
規格表
引擎：6,162c.c. V8
馬力：482hp/6,450rpm
扭力：613Nm/4,550rpm
傳動：8前速雙離合器自動波、附+/-模式
車身：4,634 x 1,934 x 1,234(mm)
車重：1,767kg
0-100km/h：3.5秒
耗油：10.1L/100km
售價：$2,600,000
查詢：中華汽車 (6030 0009)
車壇上，不單只有日本版不外銷的傳統，美國品牌也甚少會推出右軚版，尤其是不愁銷路的特別車款。不過在劇烈競爭下，繼Ford Mustang於第6代增設右軚版之後，另一美國頂級超跑Chevrolet Corvette於2020年推出第8代C8時，亦終於首次追加右軚版，甚至一改車系66年傳統，改用中置引擎佈局，正式向一眾國際化的supercar下戰書！
入門超跑新選擇
香港人可能不太熟悉Chevrolet Corvette有多巴閉，其實它自1953年推出以來，一直是廠方的旗艦跑車，比「大黃蜂」Camaro更高性能，而且並非採用街頭Muscle Car設計，從2代開始一直以尖銳扁平的正宗跑車外形示人。雖然Corvette的級別並未去到另一神級美國超跑Ford GT般能戰勝Ferrari，但勝在價錢平幾倍，最新第8代C8亦終於有右軚版。此外，Corvette亦是少數活躍於國際大賽的美國跑車，以LeMans 24小時耐力賽為主戰場，雖然戰績不算非常彪炳，但能跟Aston Martin、Ferrari及Porsche等頂級賽車對壘，實力也絕不弱。
最重要是縱使最新第8代Corvette改用中置引擎，又加推右軚版，也沒有開天殺價。最平的左軚版在美國只售$62,195美元起。不過右軚出口版成本增加，在英國及日本分別需77,200英鎊及1,300萬日圓起標。而且此車系有多個版本，很多基本設備亦需要Option追加，再加上香港的重稅，出牌價格通常都要250萬起標。不過以此價錢在港仍是最平的中置引擎超跑，比Audi R8 V10還要便宜。
版本眾多要分清
雖然Corvette C8於2020年已上市，但在港依然難得一見。全因此車系的產量一向不高，加上推出至今面對疫情挑戰，年產量只有2萬多台，右軚版更於2021年尾才開始生產，佔總產量之中極少數目。而且Corvette C8並無行貨，需要由私人車行從日本或英國引入，在港數量少於5部，稱得上是稀有玩物。
選購Corvette C8時需留意車系有多個版本，最基本分為硬頂Coupe及首次配上電摺硬頂的Convertible兩個車型，設備則分為1LT、2LT及3LT三級，再加上有大量選配Option，車價可相差達30%。而這台Corvette C8 Stingray Convertible 3LT不單是少有2022年製的現貨，還屬最豪華的版本，原裝已配有可於48km/h以下以16秒開或關的電摺硬頂、12吋數碼表板、投射儀表、8吋觸控屏幕、前後鏡頭、車身升降、BOSE Performance音響、冷暖記憶座椅、GT2高級真皮桶櫈及無線手機充電板等高級設備，還加上了Z51高性能套件，多出了專用包圍、輪圈、制動、排氣喉、FE3避震及電子LSD等賽車化設備，可以再追加的實用Option已不多，開價268萬也物有所值。
中置美式巨肺V8
Corvette C8分為Stingray及Z06兩個型號，但後者還未投產，現時市面上全屬Stingray，配上稱為「Small Block」的LT2型6.2公升V8鋁合金引擎，不設手波版，全配上TREMEC製8前速雙離合器波箱。不過不同市場的輸出設定及量度方式會有些少出入，英國版輸出為482匹及613Nm。雖然Convertible車身會比Coupe版重約37kg，但廠方數據0-100km/h同為3.5秒，跟540匹的R8 V10相同，極速可達294km/h。值得留意是縱使Corvette Stingray的排氣量大，但10.1L/100km耗油卻比相像中低得多，每公里油費可低至約$1.7。
首次轉用中置引導佈局也是Corvette C8的一大賣點，消除了以往沈重前置引擎及長車頭設計對操控的影響，40:60的前後車重比例更加平衡，並可將駕駛位置降低及移至車身中央，提供更敏感直接的駕駛感。同時駕駛模式亦與時並進，引擎、轉向、懸掛、循跡系統、排氣聲及制動踏板反應都可自行設定，並有Launch Control系統。其實無論是外形、設備及性能上都已非常貼近歐洲超跑，但二百多萬的售價同級難逢敵手，美國傳統大排氣量V8引擎也別具特色，加上香港罕見，絕對稱得上是高性價比入門超跑之選。
規格表
引擎：6,162c.c. V8馬力：482hp/6,450rpm扭力：613Nm/4,550rpm傳動：8前速雙離合器自動波、附+/-模式車身：4,634 x 1,934 x 1,234(mm)車重：1,767kg0-100km/h：3.5秒耗油：10.1L/100km售價：$2,600,000查詢：中華汽車 (6030 0009)
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