廣汽埃安（GAC AION）旗下AION ES純電動四門房車大幅調整車價，由原來「一換一」售$179,000，修訂至免「一換一」售$131,300，性價比彌高，公私兩用皆宜。
簡約外型 公私兩宜
以往入門級與家用車市場是日、韓車廠天下，但時移易世，近年已逐漸被崛起的國產車取代。面對着這部不用「一換一」、車價僅13萬餘元的AION ES，除了「大件挾抵食」，實在想不到更貼切形容詞，而品牌代理GAC-APMG回覆，目前尚飾少量現貨供應。
純電動四門房車的車身尺寸為4,810 x 1,880 x 1,545mm，軸距2,750mm，體積與比亞迪BYD Seal相若，車廂空間不遜中型房車。造型彰顯時尚簡約設計語彙，觀感大方得體，而LED尾燈是時下流行貫穿款式。基本設備包括自動LED頭燈連日行燈，LED後霧燈與高置煞車燈，以及17吋合金輪圈。
設備十足 空間寬敞
實用車廂沒花巧包裝，整體陳設恰如其分，並保留不少方便操作的實體按鍵。灰黑色調車廂配備PVC人造皮座椅與PU皮質多功能軚環，雖然前座欠缺電控功能，仍可手動輕易調校合舒坐姿，但軚環質感塑味偏重。有同業指車廂空間侷促，尤其前排位置，這點倒要作出平反。不管前或後，空間合理充足，其中後排地台近乎全平，雙腳可任意伸展，乘坐感很舒適。
原廠配置還有免匙啟動系統、3.5吋TFT數碼儀錶板、雙區式恆溫冷氣連PM2.5空氣過濾及後排獨立送風、支援Apple CarPlay多媒體系統、前排12V電插座、前後4組USB充電位、Autohold電子手掣、後泊車鏡頭及感應警示器等。另2025車款正測試以14吋觸控屏幕入替原有8吋配搭，有望再升級。行李箱容量達453升，摺疊後座椅背可擺放長形物件。
行車平穩 442km續航
單馬達前驅AION ES搭載55.2kWh磷酸鐵鋰電池，擁有100kW（約136ps）馬力和225Nm扭力，NEDC續航力442km。最高支援DC 68kW直流快充，0%-100%充電約70分鐘，半小時可補給30%-80%電量；而中充最大功率是7kW，完全充滿大慨9.7小時。ES性能中規中矩，行車感清風送爽，上斜毫不乏力。前麥花臣與後扭力桿懸掛調校偏舒適，濾震效能卻不俗，連繫實在軚感與靈活安穩操控，表現合格稱職。
偏快車速入彎容易「推頭」，這點需要留神。始終是油改電，車廂寧靜度一般，路噪胎噪頗明顯。Eco、Normal、Sport三種駕駛模以外，還可選擇i-Pedal單踏板控制，而動力回收也劃分關、低、中、高四級設定。AION ES仍有不少可改善空間，但回想車價只13萬餘元，經濟實惠兼免「一換一」，加上車輛享有8年或16萬公里、電池及電驅8年或20萬公里保用，又豈能作出過份奢求呢！
AION ES規格
傳動：55.2kWh磷酸鐵鋰電、前置馬達驅動
馬力/扭力：100kW（約136ps）/225Nm
續航力：442km（NEDC模式）
尺碼：4,810 x 1,880 x 1,545mm
售價：$131,300（免「一換一」）
查詢：3591 9336
廣汽埃安（GAC AION）旗下AION ES純電動四門房車大幅調整車價，由原來「一換一」售$179,000，修訂至免「一換一」售$131,300，性價比彌高，公私兩用皆宜。
簡約外型 公私兩宜
以往入門級與家用車市場是日、韓車廠天下，但時移易世，近年已逐漸被崛起的國產車取代。面對着這部不用「一換一」、車價僅13萬餘元的AION ES，除了「大件挾抵食」，實在想不到更貼切形容詞，而品牌代理GAC-APMG回覆，目前尚飾少量現貨供應。
純電動四門房車的車身尺寸為4,810 x 1,880 x 1,545mm，軸距2,750mm，體積與比亞迪BYD Seal相若，車廂空間不遜中型房車。造型彰顯時尚簡約設計語彙，觀感大方得體，而LED尾燈是時下流行貫穿款式。基本設備包括自動LED頭燈連日行燈，LED後霧燈與高置煞車燈，以及17吋合金輪圈。
設備十足 空間寬敞
實用車廂沒花巧包裝，整體陳設恰如其分，並保留不少方便操作的實體按鍵。灰黑色調車廂配備PVC人造皮座椅與PU皮質多功能軚環，雖然前座欠缺電控功能，仍可手動輕易調校合舒坐姿，但軚環質感塑味偏重。有同業指車廂空間侷促，尤其前排位置，這點倒要作出平反。不管前或後，空間合理充足，其中後排地台近乎全平，雙腳可任意伸展，乘坐感很舒適。
原廠配置還有免匙啟動系統、3.5吋TFT數碼儀錶板、雙區式恆溫冷氣連PM2.5空氣過濾及後排獨立送風、支援Apple CarPlay多媒體系統、前排12V電插座、前後4組USB充電位、Autohold電子手掣、後泊車鏡頭及感應警示器等。另2025車款正測試以14吋觸控屏幕入替原有8吋配搭，有望再升級。行李箱容量達453升，摺疊後座椅背可擺放長形物件。
行車平穩 442km續航
單馬達前驅AION ES搭載55.2kWh磷酸鐵鋰電池，擁有100kW（約136ps）馬力和225Nm扭力，NEDC續航力442km。最高支援DC 68kW直流快充，0%-100%充電約70分鐘，半小時可補給30%-80%電量；而中充最大功率是7kW，完全充滿大慨9.7小時。ES性能中規中矩，行車感清風送爽，上斜毫不乏力。前麥花臣與後扭力桿懸掛調校偏舒適，濾震效能卻不俗，連繫實在軚感與靈活安穩操控，表現合格稱職。
偏快車速入彎容易「推頭」，這點需要留神。始終是油改電，車廂寧靜度一般，路噪胎噪頗明顯。Eco、Normal、Sport三種駕駛模以外，還可選擇i-Pedal單踏板控制，而動力回收也劃分關、低、中、高四級設定。AION ES仍有不少可改善空間，但回想車價只13萬餘元，經濟實惠兼免「一換一」，加上車輛享有8年或16萬公里、電池及電驅8年或20萬公里保用，又豈能作出過份奢求呢！
AION ES規格
傳動：55.2kWh磷酸鐵鋰電、前置馬達驅動馬力/扭力：100kW（約136ps）/225Nm續航力：442km（NEDC模式）尺碼：4,810 x 1,880 x 1,545mm售價：$131,300（免「一換一」）查詢：3591 9336
上一則
