那邊廂大批水貨豐田GR86運抵本港，這邊廂「姊妹車」行貨富士BRZ也登陸本地，據知車子未開售代理已收到逾五十張定單，當中以棍波版佔多數。
一式兩款棍波熱賣
新一代行貨富士BRZ依舊有6速棍波及6速自動波兩款選擇，車價分別為$399,800起及$423,800起，後者多了一套EyeSight 3.0主動安全系統，所以車價貴三萬元。據代理透露車子未開售已收到逾五十張訂單，當中棍波版與自動波比例為8:1，誰說棍波車沒人買？
聽聞BRZ今年本地配額不太多，棍波版可能出現供不應求。代理透露今年稍後會引入一系列原廠配件及STI專用產品，供BRZ車主們選購。
低轉扭力大增
今代BRZ或GR86本質跟上代沒有大變，是一款輕巧平衡注重攻彎操控表現的前置引擎後驅小跑車，水平四缸引擎由2公升擴大至2.4公升之後，三千轉開始已有充沛扭力，起步加速比上代爽快許多，雖然力量感不能跟Turbo機器Hot-hatch相比，但整體不會覺得慢。車子各方面都有改進，車架紮實感大幅加強、機械運轉更順暢、懸掛舒適度明顯提升。它是一輛輕巧簡單、轉向精準、操控平衡、回饋感強烈的後驅好玩小跑車。
塑膠用料未夠優質
行貨BRZ車廂配套算豐富，數碼表板、觸控屏幕、後泊鏡頭、麖面物料座椅及前排發熱功能等齊備。美中不足是車廂塑膠用料未夠優質、咆哮聲略嫌太普通（七千轉以上才較結實）。
新一代BRZ整體上沒有很大驚喜，不過那種直接、易駕、好彎特質依然動人，市場上這類入門後驅跑車絕無僅有，40萬元也不能說是貴，它沒有古典本田S2000那種迷人魔力和升值話題，不過買輛BRZ全新車任努任怨不用整，可能更開心。
規格表
引擎：2,387c.c.水平四缸
馬力：235ps/7,000rpm
扭力：25.5kgm/3,700rpm
傳動：6速棍波或6速自動波，後驅
尺碼：4,265×1,775×1,310mm
耗油量：11.4km/L
售價：棍波$399,800/自動波$423,800
查詢：Subaru HK/2828 2488
那邊廂大批水貨豐田GR86運抵本港，這邊廂「姊妹車」行貨富士BRZ也登陸本地，據知車子未開售代理已收到逾五十張定單，當中以棍波版佔多數。
一式兩款棍波熱賣
新一代行貨富士BRZ依舊有6速棍波及6速自動波兩款選擇，車價分別為$399,800起及$423,800起，後者多了一套EyeSight 3.0主動安全系統，所以車價貴三萬元。據代理透露車子未開售已收到逾五十張訂單，當中棍波版與自動波比例為8:1，誰說棍波車沒人買？
聽聞BRZ今年本地配額不太多，棍波版可能出現供不應求。代理透露今年稍後會引入一系列原廠配件及STI專用產品，供BRZ車主們選購。
低轉扭力大增
今代BRZ或GR86本質跟上代沒有大變，是一款輕巧平衡注重攻彎操控表現的前置引擎後驅小跑車，水平四缸引擎由2公升擴大至2.4公升之後，三千轉開始已有充沛扭力，起步加速比上代爽快許多，雖然力量感不能跟Turbo機器Hot-hatch相比，但整體不會覺得慢。車子各方面都有改進，車架紮實感大幅加強、機械運轉更順暢、懸掛舒適度明顯提升。它是一輛輕巧簡單、轉向精準、操控平衡、回饋感強烈的後驅好玩小跑車。
塑膠用料未夠優質
行貨BRZ車廂配套算豐富，數碼表板、觸控屏幕、後泊鏡頭、麖面物料座椅及前排發熱功能等齊備。美中不足是車廂塑膠用料未夠優質、咆哮聲略嫌太普通（七千轉以上才較結實）。
新一代BRZ整體上沒有很大驚喜，不過那種直接、易駕、好彎特質依然動人，市場上這類入門後驅跑車絕無僅有，40萬元也不能說是貴，它沒有古典本田S2000那種迷人魔力和升值話題，不過買輛BRZ全新車任努任怨不用整，可能更開心。
規格表
引擎：2,387c.c.水平四缸馬力：235ps/7,000rpm扭力：25.5kgm/3,700rpm傳動：6速棍波或6速自動波，後驅尺碼：4,265×1,775×1,310mm耗油量：11.4km/L售價：棍波$399,800/自動波$423,800查詢：Subaru HK/2828 2488
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