奧迪e-tron GT電動四門超跑入門版「一換一」售價$1,398,000起，硬件規格跟「姊妹車」保時捷Taycan 4S幾乎一樣，配套甚至更豐富，車價便宜近六萬元！
港版一式兩款
全新e-tron GT電動四門超跑港版一式兩款，包括標準版及高性能RS版，「一換一」售價分別為$1,398,000起及$1,998,000起，後者顧名思義走終極高性能路線。
今次代理率先安排筆者試駕的標準版，加有全套Vorsprung Edition套餐（首批優惠價另加$100,000，連稅）包括21吋胎軨、一體化鬼面罩、亮黑色外觀配飾、B&O音響連3D聲效組合、駕駛輔助系統及車廂氣氛燈等。
內外設計自成一派
車子內外設計跟Taycan截然不同，車廂表板格局相對傳統，不過12.3吋數碼儀表板、10.1吋觸控屏幕連MMI Navigation plus多媒體導航等電子系統一應俱全。前排跑車桶座椅剪裁妥貼，並有電控及透氣功能，後排空間跟Taycan一樣緊逼，始終它也是一部跑車！
93.4kWh鋰電池、前後雙電馬達、後軸兩速波箱及四驅等硬件跟Taycan 4S相同，輸出530ps馬力和65.3kgm扭力也一樣，起動加速雖然很快、操控十分穩健敏捷，反應卻沒有Taycan 4S那種強悍野性，一切來得順暢舒適，懸掛也沒有那麼硬朗，更切合本地路況。
駕乘相對舒適
廠方公布續航力有452km至488km，筆者取車時表板顯示尚餘續般力為382km，經過兩小時約30km山路激走、公路巡航及停車拍攝之後，續航力顯示尚有332km，以高性能跑車衡量，耗電量算很合理。
規格表
傳動：93.4kWh鋰電+前後馬達，後置兩速波箱四驅
馬力：476ps（530ps增壓模式）
扭力：64.2kgm（65.3kgm增壓模式）
尺碼：4,989×1,964×1,413mm
0至100km/h：4.5秒（4.1秒增壓模式）
續航力：452km至488km
售價：$1,398,000起（一換一計畫）、（Vorsprung Edition $1,498,000起，一換一計畫）
查詢：錦龍汽車/2291 0000
奧迪e-tron GT電動四門超跑入門版「一換一」售價$1,398,000起，硬件規格跟「姊妹車」保時捷Taycan 4S幾乎一樣，配套甚至更豐富，車價便宜近六萬元！
港版一式兩款
全新e-tron GT電動四門超跑港版一式兩款，包括標準版及高性能RS版，「一換一」售價分別為$1,398,000起及$1,998,000起，後者顧名思義走終極高性能路線。
今次代理率先安排筆者試駕的標準版，加有全套Vorsprung Edition套餐（首批優惠價另加$100,000，連稅）包括21吋胎軨、一體化鬼面罩、亮黑色外觀配飾、B&O音響連3D聲效組合、駕駛輔助系統及車廂氣氛燈等。
內外設計自成一派
車子內外設計跟Taycan截然不同，車廂表板格局相對傳統，不過12.3吋數碼儀表板、10.1吋觸控屏幕連MMI Navigation plus多媒體導航等電子系統一應俱全。前排跑車桶座椅剪裁妥貼，並有電控及透氣功能，後排空間跟Taycan一樣緊逼，始終它也是一部跑車！
93.4kWh鋰電池、前後雙電馬達、後軸兩速波箱及四驅等硬件跟Taycan 4S相同，輸出530ps馬力和65.3kgm扭力也一樣，起動加速雖然很快、操控十分穩健敏捷，反應卻沒有Taycan 4S那種強悍野性，一切來得順暢舒適，懸掛也沒有那麼硬朗，更切合本地路況。
駕乘相對舒適
廠方公布續航力有452km至488km，筆者取車時表板顯示尚餘續般力為382km，經過兩小時約30km山路激走、公路巡航及停車拍攝之後，續航力顯示尚有332km，以高性能跑車衡量，耗電量算很合理。
規格表
傳動：93.4kWh鋰電+前後馬達，後置兩速波箱四驅 馬力：476ps（530ps增壓模式）扭力：64.2kgm（65.3kgm增壓模式）尺碼：4,989×1,964×1,413mm0至100km/h：4.5秒（4.1秒增壓模式）續航力：452km至488km售價：$1,398,000起（一換一計畫）、（Vorsprung Edition $1,498,000起，一換一計畫）查詢：錦龍汽車/2291 0000
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