現行Lamborghini旗艦「大牛」Aventador於車系，於2018年推出的SVJ特強型號，在公認最高難度的Nurburgring北環賽道，創下了量產車最快圈速，紀錄更保持了長達2年多！本來圈速王身份加上限量900台已夠矜貴，不過其實廠方還另外加推了限量63台的SVJ 63，稀有得不少車迷都聞所未聞，但原來香港也有引入右軚版，現時還竟然有未出牌車盤，牛迷絕對要把握此難得一遇的珍藏機會。
史上最強林寶
不經不覺，現行Lamborghini旗艦超跑Aventador車系已上市10年，縱使車迷仍未覺過時，但今年廠方已推出了提升至780匹的Ultimae終極版，意味著車系快將終結。而在這10年間最轟動車壇的型號就首推2018年的SVJ，雖然770匹馬力並非車系最高，限量900台亦非最罕有，但卻標誌著廠方的操控顛峰。因SVJ於2018年7月在Nurburgring北環賽道創下了6:44.97的量產車最快圈速，成功擊倒Porsche 991 GT2 RS。更厲害是此紀錄保持了長達2年多，直至2020年11月才被AMG GT Black Series打破，而且3年後的今日SVJ仍穩守Nurburgring最快圈速的第3位，戰鬥力依然屬頂級之列。
比罕有更稀有
不說不知，Aventador車系推出的10年間幾乎每年都有推出限量或特別版，但Veneno、Centenario、Sian FKP 37、Essenza SCV12及Countach LPI 800-4等完全變樣的版本極度稀有，身價誇張，亦未必有右軚版。50 Anniversario及Miura Hommage等紀念版雖然數量少，但性能卻未有提升。最新的Ultimae終極版限量600台不多，亦是車系首次提升至780匹，可惜並未有戰績，而且香港公佈之前配額已售罄。所以限量900台的SVJ可說是唯一集戰鬥力及紀念價值於一身，又較易入手及未算天價的特別版。當年代理亦有明碼實價地接受訂購，連稅新車價為858萬，但加少許Option已會躍升至近千萬。
至於這台SVJ 63身份就較為神秘，因產量是遠比SVJ低的63台，雖然當年有一台橙黑白迷彩色的右軚版到港時也有公佈，但從未提及配額與售價，因全部早已名車有主，這台白色SVJ 63也是首次於本刊公開亮相。其外形及機件跟SVJ大致相同，最大特點是為紀念Lamborghini於1963年創廠，特別在頭冚及車門上加入63字樣拉花，右邊車窗下的碳纖維限量牌也由「1 di 900」改為「1 di 63」，以彰顯其稀有身份。實際上SVJ 63亦比普通SVJ用上更多碳纖維配件，頭泵把、裙腳、尾沙板進氣口、車頂、引擎艙蓋、尾翼、後擾流槽、門檻、門板、座椅及中控台裝飾等全部碳纖外露，戰鬥格提升至最高層次，達到藝術品般的珍藏級別。
賽道專用設計
雖然SVJ 63身為街道超跑，但全車均是為賽道而設計，大量運用碳纖維，令車重降至1,525kg，亦加入了其他型號沒有的專用裝備。其中最特別是從Huracan Performante進化而成的ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva） 2.0主動空氣動力系統，全套擾流都經過重新設計，令下壓力比SV型號提升40%及降低1%阻力。而且頭泵把入風口內設有活動式擾流板，可跟引擎艙蓋兩側的活動側翼連動，在500毫秒內跟據加速、轉向及煞車等動態，以摩打自動調節角度，提升彎速及減速反應。同時，懸掛也經過重新設計，電子避震的自動調節幅度比SV增加了15%，防傾杆剛性也提高50%，四驅系統分配到後輪的動力增加3%，四輪轉向系統亦有更敏銳的反應，操控表現才得以脫胎換骨。
而世上絕無僅有的6.5公升V12自然吸氣引擎，在SVJ 63身上進一步強化，進氣管道用上新設計及改用鈦金屬進氣閥，排氣喉也作出輕量化及減低阻力，令輸出由SV的750匹增至770匹，0-100km/h只需2.8秒，0-200km/h也縮短至8.6秒，縱使最新的Ultimae版增至780匹，也再未有突破，所以今天入手SVJ 63都依然是最強林寶。
規格表
製造/出牌年份：2020/未出牌
首數/里數：未出牌/約400km
引擎：6,498c.c. V12
馬力：770ps/8,500rpm
扭力：720Nm/6,750rpm
傳動：7前速ISR自動波、附+/-模式
0-100km/h：2.8秒
極速：350km/h
耗油：19.6L/100km
售價：ASK
查詢：人汽集團 (6282 8399)
現行Lamborghini旗艦「大牛」Aventador於車系，於2018年推出的SVJ特強型號，在公認最高難度的Nurburgring北環賽道，創下了量產車最快圈速，紀錄更保持了長達2年多！本來圈速王身份加上限量900台已夠矜貴，不過其實廠方還另外加推了限量63台的SVJ 63，稀有得不少車迷都聞所未聞，但原來香港也有引入右軚版，現時還竟然有未出牌車盤，牛迷絕對要把握此難得一遇的珍藏機會。
史上最強林寶
不經不覺，現行Lamborghini旗艦超跑Aventador車系已上市10年，縱使車迷仍未覺過時，但今年廠方已推出了提升至780匹的Ultimae終極版，意味著車系快將終結。而在這10年間最轟動車壇的型號就首推2018年的SVJ，雖然770匹馬力並非車系最高，限量900台亦非最罕有，但卻標誌著廠方的操控顛峰。因SVJ於2018年7月在Nurburgring北環賽道創下了6:44.97的量產車最快圈速，成功擊倒Porsche 991 GT2 RS。更厲害是此紀錄保持了長達2年多，直至2020年11月才被AMG GT Black Series打破，而且3年後的今日SVJ仍穩守Nurburgring最快圈速的第3位，戰鬥力依然屬頂級之列。
比罕有更稀有
不說不知，Aventador車系推出的10年間幾乎每年都有推出限量或特別版，但Veneno、Centenario、Sian FKP 37、Essenza SCV12及Countach LPI 800-4等完全變樣的版本極度稀有，身價誇張，亦未必有右軚版。50 Anniversario及Miura Hommage等紀念版雖然數量少，但性能卻未有提升。最新的Ultimae終極版限量600台不多，亦是車系首次提升至780匹，可惜並未有戰績，而且香港公佈之前配額已售罄。所以限量900台的SVJ可說是唯一集戰鬥力及紀念價值於一身，又較易入手及未算天價的特別版。當年代理亦有明碼實價地接受訂購，連稅新車價為858萬，但加少許Option已會躍升至近千萬。
至於這台SVJ 63身份就較為神秘，因產量是遠比SVJ低的63台，雖然當年有一台橙黑白迷彩色的右軚版到港時也有公佈，但從未提及配額與售價，因全部早已名車有主，這台白色SVJ 63也是首次於本刊公開亮相。其外形及機件跟SVJ大致相同，最大特點是為紀念Lamborghini於1963年創廠，特別在頭冚及車門上加入63字樣拉花，右邊車窗下的碳纖維限量牌也由「1 di 900」改為「1 di 63」，以彰顯其稀有身份。實際上SVJ 63亦比普通SVJ用上更多碳纖維配件，頭泵把、裙腳、尾沙板進氣口、車頂、引擎艙蓋、尾翼、後擾流槽、門檻、門板、座椅及中控台裝飾等全部碳纖外露，戰鬥格提升至最高層次，達到藝術品般的珍藏級別。
賽道專用設計
雖然SVJ 63身為街道超跑，但全車均是為賽道而設計，大量運用碳纖維，令車重降至1,525kg，亦加入了其他型號沒有的專用裝備。其中最特別是從Huracan Performante進化而成的ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva） 2.0主動空氣動力系統，全套擾流都經過重新設計，令下壓力比SV型號提升40%及降低1%阻力。而且頭泵把入風口內設有活動式擾流板，可跟引擎艙蓋兩側的活動側翼連動，在500毫秒內跟據加速、轉向及煞車等動態，以摩打自動調節角度，提升彎速及減速反應。同時，懸掛也經過重新設計，電子避震的自動調節幅度比SV增加了15%，防傾杆剛性也提高50%，四驅系統分配到後輪的動力增加3%，四輪轉向系統亦有更敏銳的反應，操控表現才得以脫胎換骨。
而世上絕無僅有的6.5公升V12自然吸氣引擎，在SVJ 63身上進一步強化，進氣管道用上新設計及改用鈦金屬進氣閥，排氣喉也作出輕量化及減低阻力，令輸出由SV的750匹增至770匹，0-100km/h只需2.8秒，0-200km/h也縮短至8.6秒，縱使最新的Ultimae版增至780匹，也再未有突破，所以今天入手SVJ 63都依然是最強林寶。
規格表
製造/出牌年份：2020/未出牌首數/里數：未出牌/約400km引擎：6,498c.c. V12馬力：770ps/8,500rpm 扭力：720Nm/6,750rpm 傳動：7前速ISR自動波、附+/-模式0-100km/h：2.8秒極速：350km/h耗油：19.6L/100km售價：ASK查詢：人汽集團 (6282 8399)
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