第2代Panamera車系已改以Turbo S E-Hybrid Executive型號為旗艦，既有680匹強大馬力，亦有3.5L/100km的超低耗油，還有純電動50km的功能。然而超過356萬新車價，比主流的4S汽油版高出百多萬，為環保出力似乎代價不菲。不過如今機會來了，因廠方最近放出一批2018年製、2020年出牌的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive陳列車，里數只有百多二百公里，內外如新，但易手價已比新車平超過120萬，以中級汽油版價錢已可入手頂級Plug-in Hybrid型號。
Plug-in Hybrid新旗艦
雖然電動車未來將會取代汽油車，不過最少也是15年後的事，在充電設施未完善之前，Plug-in Hybrid車款會是在環保與使用方便之間最平衡的選擇。所以今代Panamera以Turbo S E-Hybrid取代上代的Turbo S汽油版成為旗艦型號，機械上以Turbo汽油版的550匹4.0公升V6 Twin-Turbo引擎為基礎，再加上136匹的摩打輔助，同時發力之下總輸出達到680匹及850Nm，配合8速PDK波箱及四驅系統，縱使推動2,410kg的重型車身，0-100km/h也只需3.5秒，比今代的Turbo型號還要快0.2秒。
至於為何此時此刻廠方才放出這批陳列車，全因今年Panamera已Facelift，但最新的後期型Panamera Turbo S E-Hybrid，輸出也不過增至700匹及870Nm，0-100km/h快多0.2秒，但新車價已上升至369萬起。不過現時這批2018年製、2020年牌的前期版陳列車就只售236萬有找，能慳上超過130萬，相信很多車迷都不會介意車齡多3年、行了百多二百公里及狀態跟全新車有難以找出的絲毫分別。
高強電能輔助
其實Panamera從2010年的初代開始已有S E-Hybrid型號，2013年進化成可充電的Plug-in Hybrid，在電動輔助方面可謂經驗豐富。所以在2代車系便增至3個Hybrid型號，無論是4、4S或Turbo S，都有Hybrid版可選。電動系統的電池容量由9.4kWh大增至14.1kWh，摩打輸出亦由97匹增至138匹，令輔助能力大增。就算是最重又最大輸出的Panamera Turbo S E-Hybrid，耗油量也只需3.5L/100km，每公里油費可低至約6毫子。而且充電2.4至4小時可純電動行走達50km，極速也提升至140km/h，實用程度已非常高，如每天行程不太長，當作純電動車用亦無不可。
作為混燃型號，Panamera Turbo S E-Hybrid亦有獨家裝備，除駕駛模式比汽油版多出了電動E-Power及Hybrid模式外，屏幕及表板亦追加了引擎、摩打出力狀態及電量儀表。但中控台依然加上了Sport Chrono儀表，軚盤設有旋扭駕駛模式掣，按下中央按鈕，表板右方即時會出現20秒倒數的Overboost瞬間加速顯示。既可環保零耗油代步，亦可盡情享受極致駕駛樂趣。
長陣奢華配置
留意今次廠方放出這批Panamera Turbo S E-Hybrid認證易手車，型號之後多出了「Executive」版本之名，不熟悉這車系的朋友可能未必知道其意思。全因2代 Panamera除基本版外，新增了軸距延長150mm的Executive長陣版，令後座腳位大幅提升。
而且頂級的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive設備上極盡奢華，前後4張電動電暖半桶形座椅、雙天窗、4區自動恆溫冷氣、12.3吋數碼表板、12.3吋觸控屏幕多媒體系統、360度鏡頭、導航、Bose環迴音響、後座觸控Control Panel、後座電窗簾、電尾門、碳纖車廂裝飾及綠色發光門檻等多不勝數，真正可充當載客為主的「老闆車」。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約290km
引擎：3,996c.c. V8 Twin-turbo配電摩打
馬力：680ps(引擎550ps、摩打136ps)
扭力：850Nm(引擎770Nm、摩打400Nm)
傳動：8前速PDK雙離合器波箱
當年新車價：$3,567,000起
易手價：$2,358,000
查詢：Porsche Approved Pre-Owned Car Centre (3180 3911)
第2代Panamera車系已改以Turbo S E-Hybrid Executive型號為旗艦，既有680匹強大馬力，亦有3.5L/100km的超低耗油，還有純電動50km的功能。然而超過356萬新車價，比主流的4S汽油版高出百多萬，為環保出力似乎代價不菲。不過如今機會來了，因廠方最近放出一批2018年製、2020年出牌的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive陳列車，里數只有百多二百公里，內外如新，但易手價已比新車平超過120萬，以中級汽油版價錢已可入手頂級Plug-in Hybrid型號。
Plug-in Hybrid新旗艦
雖然電動車未來將會取代汽油車，不過最少也是15年後的事，在充電設施未完善之前，Plug-in Hybrid車款會是在環保與使用方便之間最平衡的選擇。所以今代Panamera以Turbo S E-Hybrid取代上代的Turbo S汽油版成為旗艦型號，機械上以Turbo汽油版的550匹4.0公升V6 Twin-Turbo引擎為基礎，再加上136匹的摩打輔助，同時發力之下總輸出達到680匹及850Nm，配合8速PDK波箱及四驅系統，縱使推動2,410kg的重型車身，0-100km/h也只需3.5秒，比今代的Turbo型號還要快0.2秒。
至於為何此時此刻廠方才放出這批陳列車，全因今年Panamera已Facelift，但最新的後期型Panamera Turbo S E-Hybrid，輸出也不過增至700匹及870Nm，0-100km/h快多0.2秒，但新車價已上升至369萬起。不過現時這批2018年製、2020年牌的前期版陳列車就只售236萬有找，能慳上超過130萬，相信很多車迷都不會介意車齡多3年、行了百多二百公里及狀態跟全新車有難以找出的絲毫分別。
高強電能輔助
其實Panamera從2010年的初代開始已有S E-Hybrid型號，2013年進化成可充電的Plug-in Hybrid，在電動輔助方面可謂經驗豐富。所以在2代車系便增至3個Hybrid型號，無論是4、4S或Turbo S，都有Hybrid版可選。電動系統的電池容量由9.4kWh大增至14.1kWh，摩打輸出亦由97匹增至138匹，令輔助能力大增。就算是最重又最大輸出的Panamera Turbo S E-Hybrid，耗油量也只需3.5L/100km，每公里油費可低至約6毫子。而且充電2.4至4小時可純電動行走達50km，極速也提升至140km/h，實用程度已非常高，如每天行程不太長，當作純電動車用亦無不可。
作為混燃型號，Panamera Turbo S E-Hybrid亦有獨家裝備，除駕駛模式比汽油版多出了電動E-Power及Hybrid模式外，屏幕及表板亦追加了引擎、摩打出力狀態及電量儀表。但中控台依然加上了Sport Chrono儀表，軚盤設有旋扭駕駛模式掣，按下中央按鈕，表板右方即時會出現20秒倒數的Overboost瞬間加速顯示。既可環保零耗油代步，亦可盡情享受極致駕駛樂趣。
長陣奢華配置
留意今次廠方放出這批Panamera Turbo S E-Hybrid認證易手車，型號之後多出了「Executive」版本之名，不熟悉這車系的朋友可能未必知道其意思。全因2代 Panamera除基本版外，新增了軸距延長150mm的Executive長陣版，令後座腳位大幅提升。
而且頂級的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive設備上極盡奢華，前後4張電動電暖半桶形座椅、雙天窗、4區自動恆溫冷氣、12.3吋數碼表板、12.3吋觸控屏幕多媒體系統、360度鏡頭、導航、Bose環迴音響、後座觸控Control Panel、後座電窗簾、電尾門、碳纖車廂裝飾及綠色發光門檻等多不勝數，真正可充當載客為主的「老闆車」。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018首數/里數：0字牌簿/約290km引擎：3,996c.c. V8 Twin-turbo配電摩打馬力：680ps(引擎550ps、摩打136ps)扭力：850Nm(引擎770Nm、摩打400Nm)傳動：8前速PDK雙離合器波箱當年新車價：$3,567,000起易手價：$2,358,000查詢：Porsche Approved Pre-Owned Car Centre (3180 3911)
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