今年M-Benz公佈下一代C-Class資料後，今代C-Class易手價已跌至穩定階段，短期內大跌價的空間不大，有興趣的車迷是時候入手了。其中以211匹的C250性價比最高，因性能比C200更強，但易手價並無明顯分別，如這台2014年C250 Avantgarde就維持0首，內外達9成新，都不過開價$218,000。
最抵玩型號
今代C-Class於2014年推出，2019年Facelift，今年初已公佈下一代資料，但相信最快都要年尾才到港，而且外形變化不像上次轉款般改得翻天覆地，現時入手今代C-Class易手車都不會Out。今代C-Class除AMG系列外，有184匹C200、211匹C250及245匹C300三個型號，全部均配上2.0公升Turbo引擎配7速波箱，只是輸出調校不同。其中以C200最多，因新車價低至47萬，現時前期版易手價只需約18至35萬。不過只要對性能有些少要求，都會揀新車價貴8萬的C250，易手車相對上也抵玩得多，因現時價位跟C200並無明顯分別，但輸出就多出27匹及50Nm，6.6秒0-100km/h亦快0.7秒。5.3L/100km耗油又跟C200相同，每公里油費同樣可低至約$0.9，所以相信未來的保值能力亦會較高。
此外，今代C-Class分為傳統Exclusive、跑格Avantgarde及包圍AMG三個版本，天窗、電動記憶前座、7吋屏幕、藍牙連接、後波鏡頭、軚盤+/-波及駕駛模式等基本設備相同，只是包裝及Option之別。此2014年0首C250就屬於Avantgarde版本，額外追加了腳踢感應式電動尾門，約72,370km屬正常使用里數，難得的是內外都保持9成新，連駕駛席的皮革摺紋都非常輕微，稱得上是優質盤，以其狀態而言，只比最平盤貴2、3萬已算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約72,370km
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：211bhp/5,500
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：7前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$548,000
易手價：$218,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
今年M-Benz公佈下一代C-Class資料後，今代C-Class易手價已跌至穩定階段，短期內大跌價的空間不大，有興趣的車迷是時候入手了。其中以211匹的C250性價比最高，因性能比C200更強，但易手價並無明顯分別，如這台2014年C250 Avantgarde就維持0首，內外達9成新，都不過開價$218,000。
最抵玩型號
今代C-Class於2014年推出，2019年Facelift，今年初已公佈下一代資料，但相信最快都要年尾才到港，而且外形變化不像上次轉款般改得翻天覆地，現時入手今代C-Class易手車都不會Out。今代C-Class除AMG系列外，有184匹C200、211匹C250及245匹C300三個型號，全部均配上2.0公升Turbo引擎配7速波箱，只是輸出調校不同。其中以C200最多，因新車價低至47萬，現時前期版易手價只需約18至35萬。不過只要對性能有些少要求，都會揀新車價貴8萬的C250，易手車相對上也抵玩得多，因現時價位跟C200並無明顯分別，但輸出就多出27匹及50Nm，6.6秒0-100km/h亦快0.7秒。5.3L/100km耗油又跟C200相同，每公里油費同樣可低至約$0.9，所以相信未來的保值能力亦會較高。
此外，今代C-Class分為傳統Exclusive、跑格Avantgarde及包圍AMG三個版本，天窗、電動記憶前座、7吋屏幕、藍牙連接、後波鏡頭、軚盤+/-波及駕駛模式等基本設備相同，只是包裝及Option之別。此2014年0首C250就屬於Avantgarde版本，額外追加了腳踢感應式電動尾門，約72,370km屬正常使用里數，難得的是內外都保持9成新，連駕駛席的皮革摺紋都非常輕微，稱得上是優質盤，以其狀態而言，只比最平盤貴2、3萬已算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：0字牌簿/約72,370km引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：211bhp/5,500扭力：350Nm/1,200-4,000rpm傳動：7前速自動波、附+/-模式當年新車價：$548,000易手價：$218,000查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
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