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登峰造極 一千匹混燃超跑 Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano 2021-03-12


在香港試駕這輛1,000ps馬力、落地價超過1,200萬港元的法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano,究竟是壓力抑或魅力?

 

邁向下世紀

SF90 Stradale是法拉利首輛PHEV(Plug-in Hybrid)充電混燃中置引擎旗艦超跑,全新底盤以鋁合金及碳纖物料打造,V8雙Turbo引擎引用了F8 Tributo機器中缸,內裏逾九成零件全新設計,排氣量由3,902c.c.擴至3,990c.c.,馬力比F8多60ps至780ps。

PHEV混燃系統由7.9kWh鋰電(橫置於座椅後方)及三個馬達組成,前軸配有兩個馬達,後軸引擎與波箱之間另一個馬達,三者合共可產生額外220ps馬力,令車子總馬力數字達到1,000ps!

車子同時搭載全新設計8速雙離合器半自動波箱,0至100km/h加速2.5秒、0至200km/h只6.7秒,極速達340km/h,性能比LaFerrari更強勁。車子同時可提供25km純電力驅動零廢氣行車功能。

 

官能刺激勝電車

今次試車詳細介紹和實況影片,各位只要登入《駕駛艙》社交網站平台或視象頻道,便可以收看,這裏想說出試完這輛1,000ps馬力充電混燃超跑的感受。

首先,它加速確實超級快,比市場上大部份電動車都要快,官能刺激當然更全面,皆因V8雙Turbo引擎力強聲響,加上DCT波箱超迅速換檔,機械感超級強烈。此車最令我驚喜是前二、後一的馬達輔助系統,在Performance模式無論任何轉數或波段,即使7波一千餘轉巡航,只要稍為踏下油門,便可即時送上強大扭力讓你爬頭超車,完全不用Kickdown或等待轉數攀升。在純電eDrive或混燃Hybrid模式,它大部份時間只以前軸馬達驅動前輪,車廂只有馬達聲和車胎聲(間中會有虛擬太空船聲提示途人),感覺新奇。

 

前軸拉扯力量強大

車子雖然滿載複雜電器系統及前後共三個驅動馬達,座位背後也有一組7.9kWh鋰電,還有首次應用的Brake by wire線傳式制動器連電能回收系統,不過急激駕駛攻彎,我完全感受不到各個系統的存在,也沒有任何沉重累贅之感,體積也不覺特別大。它開起來就如一部汽油引擎488 Pista或F8 Tributo那麼輕巧靈活,只不過更加大力,兩個前輪也有多一份很強橫的拉扯入彎力量,彎速和穩定度更加驚人。

測試車加上Assetto Fiorano套餐(連稅須另加逾一百萬元),改用碳纖維車門、底板、賽車化桶椅,懸掛改用鈦合金彈簧,刪減了Magnetic Ride系統,排氣喉為鈦合金製作,車身乾重降低30kg至1,570kg,再配合全套碳纖維輪圈(連稅超過四十萬元),還有其他碳纖維內外配飾,一切都是錦上添花。

 

滿足各方面需要

這輛SF90令我感到矛盾,它既是一款激情澎湃風味正宗的中置引擎法拉利,又是前所未有寧靜舒適、可以純電動的法拉利,也不是限量版,一次過可滿足到各方需要,魅力十足,也為未來帶來新啟示。可惜是我沒有因此愛上它,我反而很期待傳聞中的小巧入門中置V6混燃引擎新車,會不會只是我一廂情願?

 

SF90 Stradale 規格表

引擎:3,990c.c. V8雙Turbo + 三馬達馬力:1,000ps/8,000rpm扭力:81.5kgm/8,000rpm傳動:8速DCT半自動波,四驅0至100km/h:2.5秒售價:$8,028,818起查詢:Blackbird Concessionaires/2376 8080


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