鈴木新版Swift Sport去年10月在港預展，雖然首批現貨要等到今年5月才交付，不過聽聞預售反應十分熱烈。筆者早前獲代理安排優先試車，短小精悍車身，加上1.4公升Booster Jet引擎及新增微混能系統，配合6速手波，既好玩又好彎，充滿駕駛樂趣。
歐洲規格新版
今代Swift Sport前期款代理沒有引入本地，直至今次Facelift改良版才開始以行貨身分在港開售。今次輸港版本規格跟歐洲版相同，1.4公升直四Booster Jet（即Turbo）引擎配上48V SHVS微混能系統（包括鋰電和Starter/Generator馬達），為了迎合WLTP廢氣排放標準，馬力由舊版140ps降至129ps，不過扭力維持24kgm，馬達可因應情況額外提供14ps馬力和5kgm扭力。新版車重增加了15kg至1,025kg，9.1秒0至100km/h加速慢了1秒。
加速力不算勁
車子加速力不算強勁，二、三波非常「長氣」，引擎在四千至五千轉之間表現最爽快。混燃系統優點，在於高波低轉數可即時提供扭力發圍，反應更爽快。車子精采之處在於攻彎操控，今代Swift Sport懸掛調校似足法國或意大利車的柔中帶剛風味，避震不硬、車身傾側幅度較大，四個車輪卻非常抓地，毫無「推頭」傾向，在石澳道馳騁既舒適又好彎，車架非常紮實。原車配有DSBS前方碰撞警告、線道偏離警示等主動安全系統，保障很全面。美中不足是引擎聲太平凡，提供不到一份激情感。
配套很豐富
約二十三萬元價錢不能說便宜，不過原車配套豐富，LED頭燈、17吋胎軨、車身仿碳纖裝飾、專用桶形座椅、真皮跑車軚盤、中控台原廠觸控屏幕、倒車鏡頭、恆溫冷氣及免匙系統等無一或缺，唯一是沒有天窗。
新一代Swift Sport「辣椒仔」性能表現只能說是微辣級，不過操控很有深度，樂趣頗高，問題只是你是否喜愛這種南歐小跑車的柔韌風情呢？
規格表
引擎：1,373c.c.直四Turbo + 48V混燃系統
馬力：129ps/5,500rpm（馬達14ps/3,000rpm）
扭力：24kgm/2,000至3,000rpm（馬達5kgm/500rpm）
傳動：六速手波，前驅
尺碼：3,890×1,735×1,495mm
耗油量：5.6L/100km
售價：$228,800起
查詢：Suzuki HK/2332 0091
鈴木新版Swift Sport去年10月在港預展，雖然首批現貨要等到今年5月才交付，不過聽聞預售反應十分熱烈。筆者早前獲代理安排優先試車，短小精悍車身，加上1.4公升Booster Jet引擎及新增微混能系統，配合6速手波，既好玩又好彎，充滿駕駛樂趣。
歐洲規格新版
今代Swift Sport前期款代理沒有引入本地，直至今次Facelift改良版才開始以行貨身分在港開售。今次輸港版本規格跟歐洲版相同，1.4公升直四Booster Jet（即Turbo）引擎配上48V SHVS微混能系統（包括鋰電和Starter/Generator馬達），為了迎合WLTP廢氣排放標準，馬力由舊版140ps降至129ps，不過扭力維持24kgm，馬達可因應情況額外提供14ps馬力和5kgm扭力。新版車重增加了15kg至1,025kg，9.1秒0至100km/h加速慢了1秒。
加速力不算勁
車子加速力不算強勁，二、三波非常「長氣」，引擎在四千至五千轉之間表現最爽快。混燃系統優點，在於高波低轉數可即時提供扭力發圍，反應更爽快。車子精采之處在於攻彎操控，今代Swift Sport懸掛調校似足法國或意大利車的柔中帶剛風味，避震不硬、車身傾側幅度較大，四個車輪卻非常抓地，毫無「推頭」傾向，在石澳道馳騁既舒適又好彎，車架非常紮實。原車配有DSBS前方碰撞警告、線道偏離警示等主動安全系統，保障很全面。美中不足是引擎聲太平凡，提供不到一份激情感。
配套很豐富
約二十三萬元價錢不能說便宜，不過原車配套豐富，LED頭燈、17吋胎軨、車身仿碳纖裝飾、專用桶形座椅、真皮跑車軚盤、中控台原廠觸控屏幕、倒車鏡頭、恆溫冷氣及免匙系統等無一或缺，唯一是沒有天窗。
新一代Swift Sport「辣椒仔」性能表現只能說是微辣級，不過操控很有深度，樂趣頗高，問題只是你是否喜愛這種南歐小跑車的柔韌風情呢？
規格表
引擎：1,373c.c.直四Turbo + 48V混燃系統馬力：129ps/5,500rpm（馬達14ps/3,000rpm）扭力：24kgm/2,000至3,000rpm（馬達5kgm/500rpm）傳動：六速手波，前驅尺碼：3,890×1,735×1,495mm耗油量：5.6L/100km售價：$228,800起查詢：Suzuki HK/2332 0091
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