保時捷全新Cayenne S Coupe焦點是一身斜背流線造型,配合更加運動化調校,以及440ps馬力2.9公升V6 Twin-turbo引擎強勁輸出,立即成為高性能四驅SUV新星。
車身更闊更矮
斜背版Cayenne Coupe系列一式多款,型號分布其實跟普通版Cayenne完全相同,今次拍攝的Cayenne S Coupe屬於中級版,機械規格及配套包裝跟原有Cayenne S相若,只是外形和底盤懸掛調校的不同。
廠方為塑造出更跑車化SUV個性,Coupe版車頂大幅降低了20mm,擋風玻璃A柱更為傾斜,配合流線斜背獨家造型。據知兩道後車門與後沙板均需重新設計,車身加闊了18mm。全新設計的尾翼,可於90km/h或以上自動升起,還可自動向外伸展135mm,提升氣流下壓力,令高速行車更穩定。
輕量化套餐
值得一提是今次的測試車,加有總值高達$524,600(連稅)一系列原廠配件,焦點是一套名為Lightweight Sport Package輕量運動套餐,包括改用了輕巧碳纖維車頂(刪減了玻璃頂),輪圈升級至22吋格式,車廂如軚盤、天花等包上Alcantara麖面物料配飾。另外,此車還加有四輪轉向系統,所有配件連稅總落地車價高達$2,101,600,頗為誇張!
重心低轉彎穩
2.9公升V6 Twin-turbo引擎輸出強悍又順暢,配合四驅、四輪轉向、主動氣壓懸掛,即使身形龐大,在迂迴多彎山路飛馳,表現亦靈活平穩!Coupe版車身重心很明顯降低了,轉彎傾側更少、重量慣性更細,操控感受更直接跑車化。
車廂格局跟普通版Cayenne S沒分別,只是裝飾不同,後排頭部空間因為車頂降低而減少,而且改用碳纖維車頂後便沒有天窗,乘坐開揚感不及普通版。在香港,個人覺得340ps馬力3.0 V6 Turbo引擎的基本版Cayenne Coupe($1,198,000起)已夠用,性價比相對於其他版本吸引,難怪成為現時全系列最搶手型號。
規格表
引擎:2,894c.c. V6 Twin-turbo
馬力:440ps/5,700至6,700rpm
扭力:51kgm/1,800至5,500rpm
傳動:8速Tiptronic S自動波,四驅
尺碼:4,931×1,983×1,676mm
0至100km/h:4.9秒
售價:$1,577,000起(測試車連配件$2,101,600)
查詢:保時捷中心/2926 2911
保時捷全新Cayenne S Coupe焦點是一身斜背流線造型,配合更加運動化調校,以及440ps馬力2.9公升V6 Twin-turbo引擎強勁輸出,立即成為高性能四驅SUV新星。
車身更闊更矮
斜背版Cayenne Coupe系列一式多款,型號分布其實跟普通版Cayenne完全相同,今次拍攝的Cayenne S Coupe屬於中級版,機械規格及配套包裝跟原有Cayenne S相若,只是外形和底盤懸掛調校的不同。
廠方為塑造出更跑車化SUV個性,Coupe版車頂大幅降低了20mm,擋風玻璃A柱更為傾斜,配合流線斜背獨家造型。據知兩道後車門與後沙板均需重新設計,車身加闊了18mm。全新設計的尾翼,可於90km/h或以上自動升起,還可自動向外伸展135mm,提升氣流下壓力,令高速行車更穩定。
輕量化套餐
值得一提是今次的測試車,加有總值高達$524,600(連稅)一系列原廠配件,焦點是一套名為Lightweight Sport Package輕量運動套餐,包括改用了輕巧碳纖維車頂(刪減了玻璃頂),輪圈升級至22吋格式,車廂如軚盤、天花等包上Alcantara麖面物料配飾。另外,此車還加有四輪轉向系統,所有配件連稅總落地車價高達$2,101,600,頗為誇張!
重心低轉彎穩
2.9公升V6 Twin-turbo引擎輸出強悍又順暢,配合四驅、四輪轉向、主動氣壓懸掛,即使身形龐大,在迂迴多彎山路飛馳,表現亦靈活平穩!Coupe版車身重心很明顯降低了,轉彎傾側更少、重量慣性更細,操控感受更直接跑車化。
車廂格局跟普通版Cayenne S沒分別,只是裝飾不同,後排頭部空間因為車頂降低而減少,而且改用碳纖維車頂後便沒有天窗,乘坐開揚感不及普通版。在香港,個人覺得340ps馬力3.0 V6 Turbo引擎的基本版Cayenne Coupe($1,198,000起)已夠用,性價比相對於其他版本吸引,難怪成為現時全系列最搶手型號。
規格表
引擎:2,894c.c. V6 Twin-turbo馬力:440ps/5,700至6,700rpm扭力:51kgm/1,800至5,500rpm傳動:8速Tiptronic S自動波,四驅尺碼:4,931×1,983×1,676mm0至100km/h:4.9秒售價:$1,577,000起(測試車連配件$2,101,600)查詢:保時捷中心/2926 2911
上一則 下一則