精益求精
日產Serena一直是其中一款最受香港用家歡迎的日本MPV，因它是8座布局，自不然得到追求實用的用家垂青。當然，不是每位車主都需要8座的MPV，故此自從第3代開始，廠方為Serena配備一個同級獨有，能夠隨時由3座變為兩張獨立座椅的中排座位，用家可各適其適變換7座或8座布局，載人彈性更高。
到了2017年到港發售的第5代Serena，廠方更為它加設同級獨有的感應式電動趟門及雙尾門設計，就算乘客手抱着大包小包，只要在車側趟門用腳一掃，趟門便會自動打開或關上，而分為上下兩部分的雙尾門設計，停泊在狹窄位置的時候便可只打開較為省位的上方部分，提存物品更加方便。
獨有e-POWER技術
這部仍屬第5代款式的Serena e-POWER，是香港首部使用e-POWER油電混能技術的型號，與一般油電混能車輛的最大分別，是後者通常以馬達輔助引擎驅動車輛，Serena e-POWER卻是純電動的，引擎的作用只是替電池充電，以及在上斜及猛烈加速等高負荷期間，為馬達額外提供較強的電力。此外，e-POWER提供了普通、S（Smart）及ECO等3個行車模式，使用後兩者的話，同時間會提供類似同廠Leaf電動車的e-Pedal功能，亦即收油的時候同步利用馬達回收電力的阻力產生制動效果，慢速行車期間毋須踏下制動亦可煞停車輛。除了以上3個行車模式，駕駛者更可選擇強制快速充電或強制不啟動引擎；快速充滿電池之後，便可長時間強制不啟動引擎，靜悄悄地行車。
既寧靜又慳油
雖然引擎間歇自動啟動替電池充電的次數比筆者預期頻密，但正常開着這車，就算引擎啟動了，傳入車廂的聲還是很微弱，寧靜度是原有兩公升版Serena及其他同級MPV不能相提並論的。若然電池電量充足，能夠長時間純電動行車的話，這時候根本就如一般電動車一樣寧靜。只有攀上斜路及猛烈加油，引擎自動啟動並升至高轉加強電力期間，才會清楚聽到引擎聲，只不過這時候的引擎聲不算擾人，相比同級對手亦始終低一點。此外，由於馬達釋出強達320Nm的扭力，這車的起步反應明顯比同級MPV敏捷，初段加速也較快，只是達致公路車速後，後勁才與同級對手相若。亦因引擎只是間歇運作，這車的耗油量低至24.4km/L而已，比原有兩公升版本Serena慳油47%，同級中無車能及。
只有7座版
上文提到使用S（Smart）及ECO模式後，便會提供收油後同步制動的e-Pedal功能。試用期間發現「收油煞車」反應很自然，就算突然收油，也不會產生過強和突兀的制動力，而且很容易掌握收油動作與制動效果之間的關係，只利用油門順暢地減速甚至煞停這車不是難事。當然，如果是下斜及車速較高，這時候還是需要如常踏下制動來減速和煞停車輛。
設備方面，這部Serena e-POWER跟原有的兩公升型號相差無幾，感應式電動趟門、雙尾門設計、前中後排共6個USB充電插座、中及尾排小摺枱、尾排專用電趟門開關按鈕等實用設備仍是一應俱全，只不過因前座之間的位置改為擺放鋰電池之用，無法作為收藏原有獨特中排座椅的中央部分，故此這車只有7座版本，中排改為兩張設有獨立手枕的座椅。話雖如此，Serena e-POWER始終是同級中最寧靜舒適，以及耗油量最低的MPV。
規格表
尺碼：4,770 x 1,740 x 1,865mm
馬達：136匹/ 320Nm
引擎：1,198c.c.直三（只作發電之用）
重量：1,710kg
平均耗油：24.4km/L
售價：$359,800起
查詢：合誠汽車（2262 1088）
精益求精
日產Serena一直是其中一款最受香港用家歡迎的日本MPV，因它是8座布局，自不然得到追求實用的用家垂青。當然，不是每位車主都需要8座的MPV，故此自從第3代開始，廠方為Serena配備一個同級獨有，能夠隨時由3座變為兩張獨立座椅的中排座位，用家可各適其適變換7座或8座布局，載人彈性更高。
到了2017年到港發售的第5代Serena，廠方更為它加設同級獨有的感應式電動趟門及雙尾門設計，就算乘客手抱着大包小包，只要在車側趟門用腳一掃，趟門便會自動打開或關上，而分為上下兩部分的雙尾門設計，停泊在狹窄位置的時候便可只打開較為省位的上方部分，提存物品更加方便。
獨有e-POWER技術
這部仍屬第5代款式的Serena e-POWER，是香港首部使用e-POWER油電混能技術的型號，與一般油電混能車輛的最大分別，是後者通常以馬達輔助引擎驅動車輛，Serena e-POWER卻是純電動的，引擎的作用只是替電池充電，以及在上斜及猛烈加速等高負荷期間，為馬達額外提供較強的電力。此外，e-POWER提供了普通、S（Smart）及ECO等3個行車模式，使用後兩者的話，同時間會提供類似同廠Leaf電動車的e-Pedal功能，亦即收油的時候同步利用馬達回收電力的阻力產生制動效果，慢速行車期間毋須踏下制動亦可煞停車輛。除了以上3個行車模式，駕駛者更可選擇強制快速充電或強制不啟動引擎；快速充滿電池之後，便可長時間強制不啟動引擎，靜悄悄地行車。
既寧靜又慳油
雖然引擎間歇自動啟動替電池充電的次數比筆者預期頻密，但正常開着這車，就算引擎啟動了，傳入車廂的聲還是很微弱，寧靜度是原有兩公升版Serena及其他同級MPV不能相提並論的。若然電池電量充足，能夠長時間純電動行車的話，這時候根本就如一般電動車一樣寧靜。只有攀上斜路及猛烈加油，引擎自動啟動並升至高轉加強電力期間，才會清楚聽到引擎聲，只不過這時候的引擎聲不算擾人，相比同級對手亦始終低一點。此外，由於馬達釋出強達320Nm的扭力，這車的起步反應明顯比同級MPV敏捷，初段加速也較快，只是達致公路車速後，後勁才與同級對手相若。亦因引擎只是間歇運作，這車的耗油量低至24.4km/L而已，比原有兩公升版本Serena慳油47%，同級中無車能及。
只有7座版
上文提到使用S（Smart）及ECO模式後，便會提供收油後同步制動的e-Pedal功能。試用期間發現「收油煞車」反應很自然，就算突然收油，也不會產生過強和突兀的制動力，而且很容易掌握收油動作與制動效果之間的關係，只利用油門順暢地減速甚至煞停這車不是難事。當然，如果是下斜及車速較高，這時候還是需要如常踏下制動來減速和煞停車輛。
設備方面，這部Serena e-POWER跟原有的兩公升型號相差無幾，感應式電動趟門、雙尾門設計、前中後排共6個USB充電插座、中及尾排小摺枱、尾排專用電趟門開關按鈕等實用設備仍是一應俱全，只不過因前座之間的位置改為擺放鋰電池之用，無法作為收藏原有獨特中排座椅的中央部分，故此這車只有7座版本，中排改為兩張設有獨立手枕的座椅。話雖如此，Serena e-POWER始終是同級中最寧靜舒適，以及耗油量最低的MPV。
規格表
尺碼：4,770 x 1,740 x 1,865mm
馬達：136匹/ 320Nm
引擎：1,198c.c.直三（只作發電之用）
重量：1,710kg
平均耗油：24.4km/L
售價：$359,800起
查詢：合誠汽車（2262 1088）
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