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平玩棍波後驅 Toyota 86 GT 即買即出Show 2022-10-21


JDM熱潮令20、30年車齡的日本經典跑車價格暴升,其實市場上也有更高性價比的日本中古跑車選擇,2012年推出的新世代86便是熱門之選,因車齡已達10年,易手價已跌至接近谷底,今年又推出了2代GR86,令價格更加便宜,部分曾不惜功本大肆強化的車盤也會以低價出售,就如這個2013年0首盤,內外升級至如改裝車展出展車般,也只比原裝車盤貴幾萬元。

 

高性價比中古日跑

Toyota在Supra、Celica及Levin等雙門Coupe絕種十年或以上的2012年,再次推出新世代86車系,當年令車迷非常振奮,不單以經典AE86後繼車之名登場,擁有後輪驅動及6速棍波賣點,還屬於較平價的入門級跑車,全世界火速大賣。可惜最令車迷感到「雞肋」的是,86採用了集團旗下的Subaru FA20型2.0公升四汽缸水平對向引擎,雖有低重心之利,但卻未如WRX般配上Turbo,輸出只有200匹及20.9kgm,性能未達頂級之列,有近乎相同的Subaru BRZ兄弟車亦降低了獨特性。

隨著車齡增長,86易手車愈來愈多,易手價亦大幅下滑,由2012年行貨新車賣$355,200起,到現時自動波版易手價低至約10萬元,棍波版也只是約15萬起,在日本跑車來說貶值度甚高。相對價格不斷被炒上的20年車齡以上棍波經典JDM,其實性價比相當高。縱使性能未盡完美,但單以棍波、後驅及無甚電子系統限制等賣點已值回票價,實際上這十年間市場上同類選擇亦少之又少。更重要是今年推出的2代GR86都仍未加上Turbo,只是將引擎排氣量增至2.4公升,235匹及25.5kgm輸出也未見非常吸引,但最平的RC版也要約33萬起標。所以想平玩的話,並無太大誘因等幾年後GR86跌價。

 

強化車盤慳改裝費

正因86性能不太出眾,當年推出也挽救了一池死水的日本改裝業,成為了熱門改裝車款,改裝選擇多不勝數。不過時代轉變,可以發揮跑車性能的機會愈來愈少,車迷的口味已跟90年代的火紅時期不同,加上對改裝水平對向引擎的耐用性有所保留,會為引擎內部強化或加上增壓系統的並不多。反而因86銷量高、流通量多,收視率又遠不及絕版JDM,不少車主都會更著重外觀。配上原廠Modellista、TRD或GR樣式的包圍及名牌胎軨已是基本,為求突出甚至會換上Wide-body大包圍及誇張的制動套件,比例比大改性能還要多。

因這種86玩法較多人追捧,令易手盤的定價跟一般車輛有所不同,除基本的車齡、里數、狀態等,在一般車款不當是增值項目、甚至會令易手價降低的改裝項目,在86易手盤身上也可能會計算在內。通常有改裝的車盤開價都明顯比背景資料相近的原裝車盤貴,不過高出的車價當然比改裝成本低,若不滿於86原裝設定的車迷,大可從中挑選,比買車後自行改裝划算得多。

 

不惜工本出展仕樣

2012年推出的初代86車系基本分為RC、G、GT及GT Limited四個不同設備的版本,性能並無分別,現時易手價約15至30萬。車系於2016年曾Facelift,但外形只是頭尾燈內部及包圍設計有小修改,輸出則微增7匹及0.7kgm至207匹及21.6kgm,易手價通常都要20萬以上。2017年後還有新車價貴近30%的原廠GR版,但市場罕見。前後期各版本都性價比合理,可說是一分錢一分貨。

若追求高收視及預計會強化操控的車迷,大可留意此2013年86 GT版0首盤,因外形已全改頭換面至改裝車展出展車的水平,包括Wide-body拋沙板大包圍、碳纖頭尾冚及車頂裝飾、Buddy Club LED尾燈、19吋SSR Professor SP1鍛軨及AP PRO 5000R系列前6-pot、後4-pot制動套件。車廂之內亦訂製了大量碳纖部件及重新包上皮革,追加Defi轉數、水溫、油溫、油壓表,並訂製了Rockford Forsqate P3及Ground Zero GZ喇叭等重音響,單是這些項目的改裝費已超過10萬元。同時換上了HKS排氣蕉、柿本改中至尾喉及ATS Twin Plate極力子提升動力,並有NEOTECH 絞牙避震及全套CUSCO防傾桿連強化支桿改善操控反應,基本上除引擎本體外已改無可改。但開價$228,000只比同年份車盤貴5萬元左右,如喜歡此設定實是超值之選。

 

Toyota 86 GT

年份:2013首數:0字牌簿引擎:1,998c.c.水平對向四汽缸馬力:200ps/7,000rpm扭力:20.9kgm/6,400-6,600rpm傳動:6前速棍波當年新車價:$355,200起易手價:$228,000查詢:天一汽車 (6702 2822)


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