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鋒芒內斂 2018-07-27
標準使用Virtual Cookpit電子儀表板,顯示清晰容易閱讀。
中控台上的雙觸控屏幕,按下按鍵圖樣會產生實體鍵的震動回饋。
8前速Tiptronic波箱與引擎合作無間,而且運作很滑溜。
冷氣送風口的出風量控動是電子輕觸式的,頭燈開關掣是循跡一下一下按動變換細燈、大燈、自動模式和關掉。
各車門均是電索門,而且內外把手都是電動開啟門鎖的。
各車門均是電索門,而且內外把手都是電動開啟門鎖的。
後座手枕設有一個外形像智能電話的遙控器,可以用來遙控冷氣和音響等裝置。
4座布局連前座椅背托墊是稅前$193,100的附加設備,後座還設有發熱、冷風和按摩等功能。
引擎運轉順滑,動力發放綿綿不息,力由心發。


首代奧迪A8於1994年面世,最近到港的已是全新第4代,這部率先到港的是A8 L 55 TFSI quattro型號。顧名思義,型號中的L代表長陣版,quattro就是四輪驅動的。至於型號中的55,是廠方以車輛加速表現而釐定的型號編制代號,在此難以一言兩語解釋其長長的公式和計算方法,總之這部A8 L 55 TFSI quattro,搭載了一副3公升V6 Turbo引擎,輸出為340匹和500Nm,配8前速Tiptronic自動波箱,並且設有一個48V(伏特)主電力的輕混能系統(目的是節省汽油而非提高動力),0-100km/h加速只需5.7秒而已。

 

內外革新轉變

今代A8繼續採用名為Audi Space Frame的車架,但新款車架混合了鋁、高拉力鋼、鎂和碳纖維強化塑料製造而成,當中鋁所佔的比例高達58%,而且剛度比舊款高了24%,就此提高了阻隔噪音的能力和操控表現。換上新車架之後,車身比舊款長了37mm和高了17mm,軸距也有6mm進帳,車廂空間自然比從前更加寬敞。

外形方面,新款A8限隨奧迪最新的設計路線,不但換上巨形的六角形鬼面罩,而且多處採用銳角線條,視覺上為這部豪華大房車增添幾分霸氣。此外,新車標準用上HD Matrix LED頭燈,照明距離更遠和更清楚,兼且可防止迎面車輛出現眩光情況,令駕駛更加安全,而且燈組造形獨特,與全LED尾燈和車尾走馬式指揮燈互相煇映之下,既美觀又實用。

 

新穎電子裝置

大部分豪華房車都設有電索門的裝置,新款A8也不例外,但當我拉到車門把手準備上車的時間,竟然發現這車的門鎖是電動的,拉動把手後先聽到輕輕的「滴答」一聲,跟?才解開門鎖。跳上駕駛席及關上車門後,忍不着先試試拉動車內的車門把手,原來也同樣是電動解鎖啊!

全新A8採用了最新款的MMI系統,在中控台上設有兩個觸控屏幕,冷氣、前座冷熱調節等由下方的一個來控制,而且按下屏幕上部分按鍵圖樣的時候,屏幕會產生如按動實體鍵那種「Click」一下的震動,感覺比按下其他冷冰冰的觸控屏幕實在。此外,冷氣送風口的出風量控制也是輕觸式的,把手指頭在控制鍵上一掃,便可調節出風量,我想這個似乎是Gimmick的設計始終教人耳目一新。另一邊廂的頭燈開關方法也很獨特,是一下一下按動一個按鍵循環地變換至細燈、大燈、自動模式和關掉,不看?儀表板上的顯示隨時不知頭燈是關是開還是亮了大燈抑或細燈啊!

 

內斂的駕駛表現

甫開車不久,首先體會到的是全新A8比舊款寧靜,行車期間只有小量引擎聲和路噪傳入車廂。用上Comfort模式的時候,車身沒有出現浮浮沉沉和盪來盪去的情況,而且懸掛能夠充份過濾路面的起伏,平隱而舒適的。換上Dynamic模式後,懸掛即時變硬,卻沒有導致車身出現突兀的彈跳,仍算舒適的,這時候用上較快的車速拐彎,車身明顯比用上Comfort模式更加平穩,挺有跑房車的風格,還有因試駕的一部demo車附加了四輪轉向系統(稅前$22,100),故此遊走迂迴的山路並不覺車身既長又闊,反而猶如細好一個碼的A6那麼靈活。

加速力方面,用上Comfort模式的時候未算特別出眾,但勝在動力綿綿不息,而且引擎與波箱配合無間,結果不常出現因轉波而導致的頓挫感,行車既流暢又自然,份外令人覺得乘坐感很豪華。若然換上Dynamic模式,引擎即時變得勇猛,而且波箱每每用上較低檔位來幫助加速,性能足以媲美市面一般跑房車,儘管坐?後座的老闆應該不會希望駕車的展露這方面的本領。

 

應有盡有的後座

到港的A8 L 55 TFSI quattro,標準是5座布局,今次試駕的一部則是附加了「大班椅」的4座版本(稅前$193,100)。除了可調椅背角度和腰部承托,一對後座還設有發熱、冷風和按摩功能,前乘客座椅背更設有腳部托墊。只要按掣,電動前乘客座椅便會移至最前和打開腳部托墊,讓左後座位置擁有無敵的腿部伸展空間,儘管不把前乘客座移前,後座腳位空間其實已經很充裕。

另外,後座手枕設有一個外形像智能電話的遙控器,後座乘客可以用它遙控冷氣、音響等裝置,若然如這部demo車附加了外形如平板電腦的後座視聽娛樂裝置(稅前$35,100),亦可透過該個遙控器來控制。

 

同級車比較

這部A8 L 55 TFSI quattro的定價比平治和寶馬入門的S320和730LiA低一點,但附加設備清單並不短,故此若大量附加設備的話,不一定較同樣添加了option的對手便宜,但輸出高至少68匹,兼且是四驅肯定是它較優勝之處。至於行車舒適性,其實與S-Class和7系不相伯仲,同是既寧靜又舒適,後座空間則是S-Class勝出一個馬鼻,腳位多一點,印象中與7系則相差無幾。各位老闆如何選擇,我的建議當然是大家親身試試,看看哪一部最討你歡心。

 

規格表

尺碼:5,302×1,945×1,485mm

引擎:2,995.c.c. V6 Turbo

馬力:340hp/5,000-6,400rpm

扭力:500Nm/1,370-4,500rpm

傳動:8前速自動波

重量:2,020kg

0-100km/h:5.7秒

極速:250km/h

平均耗油:7.7-8.0L/100km

售價:$1,298,800起

查詢:Audi Hong Kong(2528 1862)


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