提到日本的富士汽車（Subaru），很多人都會即時想起品牌標誌性的全時四驅系統（AWD）、水平對向四汽缸引擎（Boxer Engine），還有的當然是品牌參與多個拉力賽取得佳績了。而在另一邊廂，其實Subaru在平民車上市場上也有不少亮點的。當中以Subaru 40年前推出的小車Justy最為人熟悉，雖然外表平平無奇，亦沒有水平對向引擎，與拉力賽也沒任何關係，但它卻有不少前衛的配置。

作為Subaru在K Car以外的首款揭背車，Justy雖然外表與當時其他的日本細車沒有太大分別，但實際上卻「內有乾坤」。例如在四驅版本的Justy，波棍上有一個看起來像電影Aston Martin DB5波棍上的紅色按鈕。不過，這個按鈕並不是用來令座位「彈飛」的，而是用來切換前驅和四驅功能，在當時同級車中，是唯一有這種功能的車型。

不過，Justy的最大亮點，並非是這個按鈕，而是它的ECVT波箱，這也是首次有汽車採用此配置。一般使用扭矩轉換器的傳統自動波箱在入D波時，即使不踩油門下，也會自動向前慢慢移動，而ECVT波箱則不會，再加上ECVT不像傳統自動波箱轉波時有頓挫感，Justy的推出，在當時是可謂劃時代的科技。

然而，可能是因廠方自己也不看好小型揭背車市場，再加上Outback和Impreza推出市場後大受歡迎，致令Justy逐漸被廠方遺忘，其名稱之後更淪為套上其他車廠車型的「虛名車」。例如第二和三代的Justy，實際是換了logo的鈴木Swift，第四和五代更成為了大發（Daihatsu）的車型，令Justy實際上名存實亡。

Subaru曾經的創新小車，如今也已經不復存在，但這款車過去曾經所引起的熱話，也為不少Subaru車迷津津樂道。