不經不覺，現行第5代F80型BMW M3已推出4年，首批車主也開始玩夠，加上全新的M2及M5 Competition到港，令不少車主萌生換車念頭，故此市場上終於有較多M3易手盤出現，而且價格已跌至80萬有找，期待執平貨已久的車迷，相信也是入手時機了。因為車系早2年已經分別推出過Competition Package及終極CS限量版，並傳聞於今年停產，再無負面因素可將易手價大幅推低，只可等易手價逐年平穩地降低。但高性能車款年份太舊及首數太多時，質素又會相對下降，心儀今代M3的車迷實應早買早享受。更重要是M4依然會繼續生產，估計下一代M3最快也要2020年才會登場，現時買今代易手M3仍「有排威」。何況今期推介這個2014年的M3易手盤更出自信心保證的BMW易手部，0首車只行約32,100km，內外all black設定有型又穩陣，最吸引是$768,000的易手價已接近市場最低價，可說是抵玩之最。
威猛依然
自從上代E90型M3開始新車價突破100萬之後，街上的流通量大幅降低，一洗以往較易入門的感覺，高級感媲美意大利supercar。今代F80型M3的前拋沙板新增Air Curtains擾流槽及翹起的鴨尾設計，更令外形跟普通3系有更大分別，加上廠方毫不吝惜地將碳纖維車頂列作標準裝備，就算全不識車亦可感受到它賽車氣氛濃烈及身價非凡。而且車系並未有facelift過，無前後期版之分，縱使廠方已推出過多個特強版，外形亦跟標準版M3分別不大，故此現時駕這台最早生產的2014年M3出街，仍可有極高注目度，但易手價其實已是今代M3中最平，4年車齡亦不算高，實在非常抵玩。
此外，雖然M3今代除有由E46 M3開始使用的芥辣黃及新增的粉藍兩大最搶眼的車身色選擇，新車時當然張揚又有個性，不過卻非人人可以接受，顧及到他日換車時容易放賣，揀易手車時當然選最大路的顏色較佳。今次這台內外全黑色的M3就正正是最佳選擇，無可否認較為低調，但惡氣亦是眾多顏色之首，襯上今代遍佈車身、中控台，甚至引擎艙的原裝碳纖部件，效果相襯到不得了，相信更會是葛民輝等潮人的必然之選。
既輕且勁
今代M3機械設定上的最大賣點，是採用了高度輕量化技術及首次配上Turbo引擎。除有矚目的碳纖車頂及頂bar之外，其實連傳動軸及部分懸掛亦用上碳纖製，桶形座椅則採用纖維支架，令車重大幅減輕，加上引擎由上代的4.0公升V8改為3.0公升直六Twin-Turbo型式，結果比上代輕了100kg有多。而且首次起用的新型Twin-Turbo引擎輸出高達431匹及550Nm，紅區設於7,500rpm，加上7前速M DCT雙離合器波箱及Active M Differential差速都已進化至第3代，表現更加激進，推動只有1,605kg的車身，不單4.1秒0-100km/h加速時間比上代快了0.5秒，還為車迷提供了全新世代的賽車感覺。
雖然部分想買標準版M3的車迷，可能會因今代M3有更強的Competition Package而耿耿於懷，但其實也不過是多出30匹及0-100km/h快0.1秒而已。而且因為Competition Package於2016年才推出，易手車年份較新，加上本身的車價比標準版貴$125,000，所以現時易手價最平也接近110萬，跟這台2014年M3相差達33萬，考慮到這一點，相信大家也可以釋懷了吧。
BMW M3 Saloon spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約32,100km
保用期：1年保用
引擎：2,979c.c.直六Twin Turbo
馬力：431hp/5,500-7,300rpm
扭力：550Nm/1,850-5,500rpm
傳動：7前速M DCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,238,000
易手價：$768,000
查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
不經不覺，現行第5代F80型BMW M3已推出4年，首批車主也開始玩夠，加上全新的M2及M5 Competition到港，令不少車主萌生換車念頭，故此市場上終於有較多M3易手盤出現，而且價格已跌至80萬有找，期待執平貨已久的車迷，相信也是入手時機了。因為車系早2年已經分別推出過Competition Package及終極CS限量版，並傳聞於今年停產，再無負面因素可將易手價大幅推低，只可等易手價逐年平穩地降低。但高性能車款年份太舊及首數太多時，質素又會相對下降，心儀今代M3的車迷實應早買早享受。更重要是M4依然會繼續生產，估計下一代M3最快也要2020年才會登場，現時買今代易手M3仍「有排威」。何況今期推介這個2014年的M3易手盤更出自信心保證的BMW易手部，0首車只行約32,100km，內外all black設定有型又穩陣，最吸引是$768,000的易手價已接近市場最低價，可說是抵玩之最。
威猛依然
自從上代E90型M3開始新車價突破100萬之後，街上的流通量大幅降低，一洗以往較易入門的感覺，高級感媲美意大利supercar。今代F80型M3的前拋沙板新增Air Curtains擾流槽及翹起的鴨尾設計，更令外形跟普通3系有更大分別，加上廠方毫不吝惜地將碳纖維車頂列作標準裝備，就算全不識車亦可感受到它賽車氣氛濃烈及身價非凡。而且車系並未有facelift過，無前後期版之分，縱使廠方已推出過多個特強版，外形亦跟標準版M3分別不大，故此現時駕這台最早生產的2014年M3出街，仍可有極高注目度，但易手價其實已是今代M3中最平，4年車齡亦不算高，實在非常抵玩。
此外，雖然M3今代除有由E46 M3開始使用的芥辣黃及新增的粉藍兩大最搶眼的車身色選擇，新車時當然張揚又有個性，不過卻非人人可以接受，顧及到他日換車時容易放賣，揀易手車時當然選最大路的顏色較佳。今次這台內外全黑色的M3就正正是最佳選擇，無可否認較為低調，但惡氣亦是眾多顏色之首，襯上今代遍佈車身、中控台，甚至引擎艙的原裝碳纖部件，效果相襯到不得了，相信更會是葛民輝等潮人的必然之選。
既輕且勁
今代M3機械設定上的最大賣點，是採用了高度輕量化技術及首次配上Turbo引擎。除有矚目的碳纖車頂及頂bar之外，其實連傳動軸及部分懸掛亦用上碳纖製，桶形座椅則採用纖維支架，令車重大幅減輕，加上引擎由上代的4.0公升V8改為3.0公升直六Twin-Turbo型式，結果比上代輕了100kg有多。而且首次起用的新型Twin-Turbo引擎輸出高達431匹及550Nm，紅區設於7,500rpm，加上7前速M DCT雙離合器波箱及Active M Differential差速都已進化至第3代，表現更加激進，推動只有1,605kg的車身，不單4.1秒0-100km/h加速時間比上代快了0.5秒，還為車迷提供了全新世代的賽車感覺。
雖然部分想買標準版M3的車迷，可能會因今代M3有更強的Competition Package而耿耿於懷，但其實也不過是多出30匹及0-100km/h快0.1秒而已。而且因為Competition Package於2016年才推出，易手車年份較新，加上本身的車價比標準版貴$125,000，所以現時易手價最平也接近110萬，跟這台2014年M3相差達33萬，考慮到這一點，相信大家也可以釋懷了吧。
BMW M3 Saloon spec.
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約32,100km
保用期：1年保用
引擎：2,979c.c.直六Twin Turbo
馬力：431hp/5,500-7,300rpm
扭力：550Nm/1,850-5,500rpm
傳動：7前速M DCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,238,000
易手價：$768,000
查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
上一則 下一則
