玩古董車除車款獨特之外，背景亦非常重要，在現今車廠主權轉移及生產全球化的汽車市場中，一部純英國血統的古董跑車就顯得更加珍貴。而在眾多英國汽車品牌之中，1933年創立的Jaguar首推高級跑車代表。不過被Enzo Ferrari譽為史上最漂亮汽車的E-Type已成傳奇，拍賣價屢創高峰。去年一部1963年的Lightweight版本更破紀錄以737萬美元賣出，成為史上拍賣價最貴的古董車，車迷現時想入手實在極有難度。
然而Jaguar的經典又豈只一款，1975年開始承繼E-Type地位的XJ-S亦戰績彪炳，1984年於澳門東望洋賽道戰勝BMW 635 CSI同時包辦冠亞軍的一幕，對於資深車迷仍歷歷在目，只是之後無以為繼，才漸漸被車迷淡忘。不過近年在古董車市場XJ-S已開始被人留意，由10年前易手價最低沉的時期，至今已升值多倍，珍藏價值不斷提升，趁車價還未被炒起，實在是有買趁手。今期就有這個極罕的XJ-S V12 Convertible優質筍盤出現，1989年生產，近30年來竟然只行約7,715 英里，平均每年只行約411km，不單擁有廠方已再沒生產的末代V12引擎，更屬最豪華瀟灑的開篷版，絕對是收藏佳品。
最佳出產年份
收藏古董車如玩名酒，出產年份及背景都非常講究。而這部1989年的XJ-S V12 Convertible 就可說具備最佳條件。首先1975年開始投產的XJ-S屬Jaguar傳奇工程師Malcolm Sayer的遺作，其作品包括廠方最黃金期的C、D、E-Type及XJ13，所以XJ-S完全承繼了Jaguar最正宗的賽車血統。而作為廠方歷來最長壽的車系，生產期長達21年的XJ-S車系又分為前中後3期，其中以1981年至1991年的中期版最值得收藏。事關XJ-S中期版又稱H.E.( High-Efficiency)版，引擎及機件都比前期版大副改良，可靠性更高，耗油亦更低。更重要是Jaguar於1984年脫離了British Leyland汽車集團，但1990年又被Ford收購，現時更落入印度汽車公司Tata Motors手中，故此這部1989年製造的XJ-S V12 Convertible已屬Jaguar最後一年完全獨立運作下的產品，擁有最純種的英國跑車血純，意義特別重大。
絕版頂級V12
V12引擎一向被視為車壇最高工藝之作，車廠實力少一點也沒可能研發投產。而作為英國跑車代表的Jaguar，V12引擎也只是出現了短短26年，伴隨XJ-S車系停產就雙雙成為絕響，所以世間上能夠享受到Jaguar V12引擎的人並不多。這副V12的來頭可不少，最初是為備戰LeMans大賽的XJ13概念賽車而開發，之後才轉為量產，因而具備超凡實力，旗艦跑車XJ-S當然亦會用上。
不過前期型XJ-S所使用的5.3公升V12只是承襲E-Type所採用的285匹初期設計，到這款中期型才作出大副改良，進化成H.E.版本，改用全新盤頭及將壓縮比提高至12.5:1，紅區達到6,500rpm。這台1989年生產的XJ-S V12更已開始使用當年最新的Magneti Marelli電子燃油噴注系統，維修保養相對容易，不單令耗油比前期版大減達50%，輸出更提升至295匹及430Nm，推動1,800kg的車身，在30年前的0-100km/h時間也只需6.8秒，極速達250km/h。須知道同期的Ferrari 328 GTS及Porsche 964也分別只得270匹及250匹，可見XJ-S V12絕對已進身頂級supercar行列。至於1992年之後推出的後期型XJS雖然V12引擎已增至6.0公升，不過馬力也只是提升至304匹，而且品牌被收購後，加入了不少Ford的技術，血統已不及這台1989年中期型純正。
罕有原裝開篷
XJ-S中期版具收藏價值之處，除血統純正及性能出色外，設定更加華麗亦是一大賣點。因為XJ-S雖說是E-Type的後繼車，但為迎合當年經濟起飛的豪華需求，不單起用了全新的硬朗線條，車身亦大副擴大，裝備當然更加高級。然而前期版只有2+2四座硬頂一種車型，未能符合「優皮一族」需要。直至1983年的中期型方有開篷版出現，不過初期也只有保留窗框及車頂B柱的Tagra四座版，要去到1988年廠方才推出全開篷的雙座Convertible版本，但只生產了3年車款就已改為後期型了。所以中期型的開篷版較為少有，只佔總產量73,207台之中的12,372台，今次這台還要是配上V12引擎的頂級版，就更加罕有了。
至於這個易手盤的質素，因1989年生產後一直在英國本土，去年才引入香港，所以里數可保持在7,715 mile的超低水平，即29年來只行約12,344km，所以車身狀態及機件依然非常新淨，從白色皮革座椅、鮮紅色地毯、車身內外電鍍飾件及引擎艙的金屬等，都看得出使用率極低。然而經過數十年歲月，車身徽章、漆面及燈殼都有點暗啞，慶幸的是前車主沒有「手多多」大肆翻新，令它保持全原裝，連尾箱的原裝後備輪圈亦未用過，電暖座椅、電窗及電動軟篷等電子系統亦全部操作正常，就像New Old Stock。若然閣下玩古董Rolex也不想被「磨過」，這台XJ-S V12 Convertible相信也會合你口味。
Jaguar XJ-S V12 Convertible spec.
製造/出牌年份：1989/2017
首數/里數：0字牌簿/約7,715 mile
牌費：2019年4月3日
引擎：5,343c.c. V12
馬力：295hp/5,500rpm
扭力：430Nm/3,000rpm
傳動：3前速自動波箱
當年新車價：約$ 1,080,000起
易手價：$650,000
查詢：八達汽車 (9485 2103)
玩古董車除車款獨特之外，背景亦非常重要，在現今車廠主權轉移及生產全球化的汽車市場中，一部純英國血統的古董跑車就顯得更加珍貴。而在眾多英國汽車品牌之中，1933年創立的Jaguar首推高級跑車代表。不過被Enzo Ferrari譽為史上最漂亮汽車的E-Type已成傳奇，拍賣價屢創高峰。去年一部1963年的Lightweight版本更破紀錄以737萬美元賣出，成為史上拍賣價最貴的古董車，車迷現時想入手實在極有難度。
然而Jaguar的經典又豈只一款，1975年開始承繼E-Type地位的XJ-S亦戰績彪炳，1984年於澳門東望洋賽道戰勝BMW 635 CSI同時包辦冠亞軍的一幕，對於資深車迷仍歷歷在目，只是之後無以為繼，才漸漸被車迷淡忘。不過近年在古董車市場XJ-S已開始被人留意，由10年前易手價最低沉的時期，至今已升值多倍，珍藏價值不斷提升，趁車價還未被炒起，實在是有買趁手。今期就有這個極罕的XJ-S V12 Convertible優質筍盤出現，1989年生產，近30年來竟然只行約7,715 英里，平均每年只行約411km，不單擁有廠方已再沒生產的末代V12引擎，更屬最豪華瀟灑的開篷版，絕對是收藏佳品。
最佳出產年份
收藏古董車如玩名酒，出產年份及背景都非常講究。而這部1989年的XJ-S V12 Convertible 就可說具備最佳條件。首先1975年開始投產的XJ-S屬Jaguar傳奇工程師Malcolm Sayer的遺作，其作品包括廠方最黃金期的C、D、E-Type及XJ13，所以XJ-S完全承繼了Jaguar最正宗的賽車血統。而作為廠方歷來最長壽的車系，生產期長達21年的XJ-S車系又分為前中後3期，其中以1981年至1991年的中期版最值得收藏。事關XJ-S中期版又稱H.E.( High-Efficiency)版，引擎及機件都比前期版大副改良，可靠性更高，耗油亦更低。更重要是Jaguar於1984年脫離了British Leyland汽車集團，但1990年又被Ford收購，現時更落入印度汽車公司Tata Motors手中，故此這部1989年製造的XJ-S V12 Convertible已屬Jaguar最後一年完全獨立運作下的產品，擁有最純種的英國跑車血純，意義特別重大。
絕版頂級V12
V12引擎一向被視為車壇最高工藝之作，車廠實力少一點也沒可能研發投產。而作為英國跑車代表的Jaguar，V12引擎也只是出現了短短26年，伴隨XJ-S車系停產就雙雙成為絕響，所以世間上能夠享受到Jaguar V12引擎的人並不多。這副V12的來頭可不少，最初是為備戰LeMans大賽的XJ13概念賽車而開發，之後才轉為量產，因而具備超凡實力，旗艦跑車XJ-S當然亦會用上。
不過前期型XJ-S所使用的5.3公升V12只是承襲E-Type所採用的285匹初期設計，到這款中期型才作出大副改良，進化成H.E.版本，改用全新盤頭及將壓縮比提高至12.5:1，紅區達到6,500rpm。這台1989年生產的XJ-S V12更已開始使用當年最新的Magneti Marelli電子燃油噴注系統，維修保養相對容易，不單令耗油比前期版大減達50%，輸出更提升至295匹及430Nm，推動1,800kg的車身，在30年前的0-100km/h時間也只需6.8秒，極速達250km/h。須知道同期的Ferrari 328 GTS及Porsche 964也分別只得270匹及250匹，可見XJ-S V12絕對已進身頂級supercar行列。至於1992年之後推出的後期型XJS雖然V12引擎已增至6.0公升，不過馬力也只是提升至304匹，而且品牌被收購後，加入了不少Ford的技術，血統已不及這台1989年中期型純正。
罕有原裝開篷
XJ-S中期版具收藏價值之處，除血統純正及性能出色外，設定更加華麗亦是一大賣點。因為XJ-S雖說是E-Type的後繼車，但為迎合當年經濟起飛的豪華需求，不單起用了全新的硬朗線條，車身亦大副擴大，裝備當然更加高級。然而前期版只有2+2四座硬頂一種車型，未能符合「優皮一族」需要。直至1983年的中期型方有開篷版出現，不過初期也只有保留窗框及車頂B柱的Tagra四座版，要去到1988年廠方才推出全開篷的雙座Convertible版本，但只生產了3年車款就已改為後期型了。所以中期型的開篷版較為少有，只佔總產量73,207台之中的12,372台，今次這台還要是配上V12引擎的頂級版，就更加罕有了。
至於這個易手盤的質素，因1989年生產後一直在英國本土，去年才引入香港，所以里數可保持在7,715 mile的超低水平，即29年來只行約12,344km，所以車身狀態及機件依然非常新淨，從白色皮革座椅、鮮紅色地毯、車身內外電鍍飾件及引擎艙的金屬等，都看得出使用率極低。然而經過數十年歲月，車身徽章、漆面及燈殼都有點暗啞，慶幸的是前車主沒有「手多多」大肆翻新，令它保持全原裝，連尾箱的原裝後備輪圈亦未用過，電暖座椅、電窗及電動軟篷等電子系統亦全部操作正常，就像New Old Stock。若然閣下玩古董Rolex也不想被「磨過」，這台XJ-S V12 Convertible相信也會合你口味。
Jaguar XJ-S V12 Convertible spec.
製造/出牌年份：1989/2017
首數/里數：0字牌簿/約7,715 mile
牌費：2019年4月3日
引擎：5,343c.c. V12
馬力：295hp/5,500rpm
扭力：430Nm/3,000rpm
傳動：3前速自動波箱
當年新車價：約$ 1,080,000起
易手價：$650,000
查詢：八達汽車 (9485 2103)
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