首代RS4於1999年面世，翌年開售，搭載一副2.7公升V6雙turbo引擎，及後的第二和第三代，均用上4.2公升自然吸氣V8機器。去年底問世，今年五月或之前便會到港開售的第四代RS4，再次搭載V6雙turbo引擎，排氣量為2.9公升。
雖然新引擎和舊機器一樣是450匹，可是並非像從前需要在天一般高的8,250rpm才產生，而是在5,700至6,700rpm之間，扭力更由430Nm大幅跳升至600Nm，亦即有四成增長，而且從1,900rpm開始全數釋放，直至5,000rpm才開始滑落，換言之低轉動力遠比上代優勝，0-100km/h加速時間由4.7秒縮減至4.1秒可以反映這一點。此外，新引擎的胃口較細，耗油量只是8.8L/100km，比上代低17.8%，而且因較為輕巧，或多或少造就車重比上代輕了80kg。
廠方稱今代RS4的外形設計靈感，部分是來自80年代叱吒賽車界的90 quattro IMSA GTO賽車，大家能否察覺得到當然見仁見智，然而可以肯定的是，新車用上很多的稜角線條，令車身造形更加突出，譬如四個角落的拋沙板比舊款更加玲瓏浮凸，像是擁有更加結實的肌肉。
在不同造型的車身之下，是一副源自上代但經過大幅改良的新車架，車身尺碼因而有少許改變，長了闊了和低矮了一丁點，其餘的機械改動還有棄用了上代的7速S tronic雙離合器波箱，改用8速Tiptronic自動波，前懸掛由四連桿改為更穩定的五連桿設計等。另外，電子懸掛、運動電子差速器、車速感應可變轉向系統等仍然是附加設備，相信到港版本也如是，選擇RS Dynamics套裝升級的話，電子極速上限更會由250km/h提升至280km/h，問題只是香港用家有機會開至那麼快嗎？
規格表
尺碼：4,820×1,840×1,675mm
引擎：2,894c.c. V6雙turbo
馬力：450hp/5,700-6,700rpm
扭力：600Nm/1,900-5,000rpm
傳動：8前速Tiptronic自動波
車重：1,790kg
0-100km/h：4.1秒
極速：250km/h
平均耗油：8.8L/100km
首代RS4於1999年面世，翌年開售，搭載一副2.7公升V6雙turbo引擎，及後的第二和第三代，均用上4.2公升自然吸氣V8機器。去年底問世，今年五月或之前便會到港開售的第四代RS4，再次搭載V6雙turbo引擎，排氣量為2.9公升。
雖然新引擎和舊機器一樣是450匹，可是並非像從前需要在天一般高的8,250rpm才產生，而是在5,700至6,700rpm之間，扭力更由430Nm大幅跳升至600Nm，亦即有四成增長，而且從1,900rpm開始全數釋放，直至5,000rpm才開始滑落，換言之低轉動力遠比上代優勝，0-100km/h加速時間由4.7秒縮減至4.1秒可以反映這一點。此外，新引擎的胃口較細，耗油量只是8.8L/100km，比上代低17.8%，而且因較為輕巧，或多或少造就車重比上代輕了80kg。
廠方稱今代RS4的外形設計靈感，部分是來自80年代叱吒賽車界的90 quattro IMSA GTO賽車，大家能否察覺得到當然見仁見智，然而可以肯定的是，新車用上很多的稜角線條，令車身造形更加突出，譬如四個角落的拋沙板比舊款更加玲瓏浮凸，像是擁有更加結實的肌肉。
在不同造型的車身之下，是一副源自上代但經過大幅改良的新車架，車身尺碼因而有少許改變，長了闊了和低矮了一丁點，其餘的機械改動還有棄用了上代的7速S tronic雙離合器波箱，改用8速Tiptronic自動波，前懸掛由四連桿改為更穩定的五連桿設計等。另外，電子懸掛、運動電子差速器、車速感應可變轉向系統等仍然是附加設備，相信到港版本也如是，選擇RS Dynamics套裝升級的話，電子極速上限更會由250km/h提升至280km/h，問題只是香港用家有機會開至那麼快嗎？
規格表
尺碼：4,820×1,840×1,675mm
引擎：2,894c.c. V6雙turbo
馬力：450hp/5,700-6,700rpm
扭力：600Nm/1,900-5,000rpm
傳動：8前速Tiptronic自動波
車重：1,790kg
0-100km/h：4.1秒
極速：250km/h
平均耗油：8.8L/100km
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