德國寶馬汽車(BMW),憑藉其行政房車及經典跑車車款,一直為人津津樂道,甚至與平治(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)齊名。而寶馬昔日更推出過一款經典車,其外觀有趣,屬後輪驅動,並且是一台棍波兩座位小車。不過它的外型設計卻跟大家對寶馬汽車的認知不同,因為它只有一度車門及三個輪胎,甚至重量更只有400公斤,它就是風靡上世紀五十年代的Isetta。
在第二次世界大戰後,歐洲正值重建期,市面百廢待興,汽車需求增加。不過比起豪華車,當時人們更需要的是便宜的代步工具,致令一向生產豪華車款的寶馬銷量也不如戰前。另一邊廂,意大利電單車製造商Iso Rivolta所研發的三輪車Isetta,由於小巧及廉價大受歡迎,更被世界各地的車廠爭相授權生產。當中便包括了,當時急需平民車款的寶馬,因此便誕生了這輛有史以來最奇怪的寶馬車款。
Isetta無論是從外觀到車廂,都充斥?「趣怪味」,因為它的設計,與當時寶馬汽車完全不一樣,例如相比起一般放在車身左右的車門,Isetta的車門竟然是放在車頭前,而且由於?盤是依附?車門,因此車門一打開後,?盤便會外露。除此之外,跟一般將1波放在左上角的主流棍波車不同,Isetta的棍波是1波放在右下角,這種設計在當時來說,實在令人匪夷所思。除此之外,由於Isetta只搭載了一台四衝程單汽缸的300cc電單車引擎,最高時速只有80km/h,部分版本甚至只有三輪,因此Isetta在不少國家只需電單車牌便可駕駛。
雖然Isetta作為廉價小車,其外觀、性能、操控感和豪華程度與寶馬的形象幾乎沾不上邊,但它的銷量卻不俗,總共賣出了16萬輛,對當時銷量低迷及面臨財政危機的寶馬而言有很大幫助。
德國寶馬汽車(BMW),憑藉其行政房車及經典跑車車款,一直為人津津樂道,甚至與平治(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)齊名。而寶馬昔日更推出過一款經典車,其外觀有趣,屬後輪驅動,並且是一台棍波兩座位小車。不過它的外型設計卻跟大家對寶馬汽車的認知不同,因為它只有一度車門及三個輪胎,甚至重量更只有400公斤,它就是風靡上世紀五十年代的Isetta。
在第二次世界大戰後,歐洲正值重建期,市面百廢待興,汽車需求增加。不過比起豪華車,當時人們更需要的是便宜的代步工具,致令一向生產豪華車款的寶馬銷量也不如戰前。另一邊廂,意大利電單車製造商Iso Rivolta所研發的三輪車Isetta,由於小巧及廉價大受歡迎,更被世界各地的車廠爭相授權生產。當中便包括了,當時急需平民車款的寶馬,因此便誕生了這輛有史以來最奇怪的寶馬車款。
Isetta無論是從外觀到車廂,都充斥?「趣怪味」,因為它的設計,與當時寶馬汽車完全不一樣,例如相比起一般放在車身左右的車門,Isetta的車門竟然是放在車頭前,而且由於?盤是依附?車門,因此車門一打開後,?盤便會外露。除此之外,跟一般將1波放在左上角的主流棍波車不同,Isetta的棍波是1波放在右下角,這種設計在當時來說,實在令人匪夷所思。除此之外,由於Isetta只搭載了一台四衝程單汽缸的300cc電單車引擎,最高時速只有80km/h,部分版本甚至只有三輪,因此Isetta在不少國家只需電單車牌便可駕駛。
雖然Isetta作為廉價小車,其外觀、性能、操控感和豪華程度與寶馬的形象幾乎沾不上邊,但它的銷量卻不俗,總共賣出了16萬輛,對當時銷量低迷及面臨財政危機的寶馬而言有很大幫助。
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